GP-News

[Roland]

Da ist immr noch genug Aero dran, es wird sich vermutlich mehr unter der Verkleidung abspielen so sieht übrigens die 850er Ducati aus:

https://www.instagram.com/reel/DXFQ_a_C ... IwNjQ2YQ==

[wizzard]

https://www.speedweek.com/a/motogp/di-g ... n-darunter

der erste spricht über das was man als das naheliegende bei Ducati mit mm93 als Impulsgeber sehen konnte.


und im FP1 gleich msk64 Ducs unter den ersten 5

[Tom-ek]

Dabei hat Giggi nicht allzulange her gegen HRC & MM Entwicklungsrichtung kluggschissn und jetzt macht der dieselben Fehler ....

[fraggle]

Aha, die Duc ist also „unfahrbar“…. aber in Jerez sind von den ersten 6 ausgerechnet die vier Factory Ducatis drin. Ja, ist echt blöd, wenn nur für einen Fahrer entwickelt wird, damit kein anderer mehr damit zurechtkommt.

[Roland]

Aha, die Duc ist also „unfahrbar“…. aber in Jerez sind von den ersten 6 ausgerechnet die vier Factory Ducatis drin. Ja, ist echt blöd, wenn nur für einen Fahrer entwickelt wird, damit kein anderer mehr damit zurechtkommt.

So ist es. Was Diggia da verzapft ist angesichts der Realität kompletter Nonsens. Er ist st#ndig im vorderen Bereich zu finden, ist oft sogar schnellster und Pecco ist auch besser als letztes Jahr und spricht davon, dass die GP26 besser als das Vorjahresmodell wäre.

Warum checkt so mancher nicht, dass MM bei Honda die RCV nicht ins Nirvana entwickelt hat? Warum checkt so mancher nicht, dass es bei Yamaha genau den gleichen Knick gab, und dass obwohl ein Quartararo gar nicht monatelang verletzt war? Die Gründe hierfür sind in der japanischen Coronapolitik zu suchen.
Wer ernsthaft glaubt, dass MM a) kein Motorrad entwickeln könne und b) Ducati "den gleichen Fehler wie Honda machen würde" der sollte sich mal fragen, wie unfähig ein 9-facher WM sein muß, wenn Motorräder unter ihm rückwärts entwickelt werden...
Diesbezüglich sollte man auch noch die Concessions-Einstufung berücksichtigen, kein anderer Hersteller hat sowenig Zugeständnisse für die Entwicklung wie Ducati. Während kTM und Aprilia quasi aus vollem schöpfen können, darf Ducati heuer nicht mal mit einer Wildcard antreten und hat 50 Sätze weniger Reifen zum Testen.
Dass die anderen Hersteller zu Ducati aufschließen ist im Sinne des Reglements und nicht in MMs Unfähigkeit begründet. Tja, man sollte halt das gesamte Bild sehen und nicht nur einen kleinen Ausschnitt, der dann auch noch subjektiv verwässert ist.

Als Beispiel nenne ich hier nur einen gewissen Herrn aus Tavullia, von dem jahrelang davon gesprochen wurde was dieser bei der Entwicklung für Wunderdinge vollbringen würde... Was man davon halte konnte, sah man ja dann als dieser selbst bei Ducati war. Ihm wurden 13 oder 14 verschiedene Desmosedici gebaut und die 1000er ab 2012 war langsamer als die 800er unter Stoner. Und dass auch noch ohne Concessions-Reglement, welches erst 2016 kam.
Apropos Stoner, dieser sagte mal einen stimmigen Satz: "VR ist nur so gut wie die Hardware, die er aus dem Werk schiebt"! Womit er den Nagel vermutlich auf den Kopf traf.
Man sollte auch berücksichtigen, dass ein Fahrer kein Ingenieur ist. Kein Fahrer steht im Bürö des Chefingenieurs daneben und erklärt was wie an der Konstruktion und am Konzept so und so werden muß. Kein Fahrer steht im Windkanal und erklärt den Experten wie wo ein Aeroelement platziert werden muß.
Von daher halte ich dieses Geschwätz von wegen "Fahrer XY kann kein Bike entwickeln" und "Hersteller Z macht den gleichen Fehler wie der andere Hersteller" für völlig übertrieben und vor allem mehr als eindimensional.
Es spielen einfach viel zu viele Faktoren mit hinein.

Alle Experten sprachen davon, mit der wahren Einstufung der Schlagkräftigkeit der einzelnen Hersteller bis Jerez zu warten, denn in Übersee wurden zb andere Reifen als gewöhnlich gefahren und mit denen kamen vor allem Aprilia und KTM hervorragend zurecht.
Anbetracht der gestrigen Trainings kann man nicht von einer "Wachablösung" bei Ducati reden, Aprilia ist halt näher (ganz im Sinne des Reglements) gekommen. Das Pendel wird je nach Strecke mal so und mal anders ausschlagen.
Wichtig wird sein, seine Performance konstant hinzubekommen und als Fahrer unverletzt zu bleiben. Man sieht ja wie schwer sich MM immer noch tut. Obwohl man bei ihm den Freitag nicht überbewerten darf, da er immer viel mit alten Reifen fährt.

[Roland]

Jorge Martin erhält für morgen eine 3-Plätze Gridstrafe wegen Trödelns. 

[Roland]

Gestern hat uns Jaques Cornu verlassen.

https://www.speedweek.com/a/moto2/schwe ... verstorben

[fraggle]

Heute wurde eine für die MotoGP Hersteller sehr wichtige Änderung die zukünftigen Wildcard Einsätze betreffend veröffentlicht. Zum einen ist es nicht erlaubt, in 2026 mit einem Motorrad nach dem 2027er Reglement einen Wildcard Einsatz zu fahren. Auch nicht 2026er Bike mit 2027er Spec. Material.

Dazu: Ab 2027 werden in der MotoGP auch für keinen Hersteller mehr Wildcard Einsätze erlaubt sein. Das gilt für alle und unabhängig vom Concession Status. In der Moto2 und Moto3 sind Wildcards weiterhin erlaubt.

Ich bin mal gespannt wie sich das auswirken wird, bzw. was da der gedachte Hintergrund dazu ist ? In der Vergangenheit war das doch für alle eine sehr gute Möglichkeit das Bike unter Rennbedingungen zu testen und weiterzuentwickeln. Finde ich sehr heftige Änderung.

[businesskasper]

Das ja kacke. Ist nicht so, dass die Testfahrer jetzt die reinsten Verkehrshindernisse wären.

[tpl750]

Da bahnt sich wohl der nächste Streit zwischen FIM und den Herstellern an.