Probleme mit Daytona 190 – Motor stottert bei Vollgas

[Svcrasher]

Hallo zusammen,
ich brauche mal euren Input zu meiner VMC Mini GP mit dem Daytona 190, die ich letztes Jahr neu bekommen habe.
Von Anfang an hatte ich Probleme mit dem originalen Vergaser (Motor startete schlecht und stotterte beim Beschleunigen).
VMC hat mir daraufhin einen 28er Keihin geschickt. Verbaut war dort eine 115er Hauptdüse und eine 40er Nebendüse, womit der Motor leider auch stotterte.
Da Daytona im Handbuch aber eine 122er/40 empfiehlt, habe ich angefangen zu testen.
Bisher probiert:
• Hauptdüsen: 120er und 125er.
• Nadelstellung: Alle Positionen durchgetestet.
• Zündkerze ist neu und funkt sauber.
Das Problem: Der Motor läuft einfach nicht sauber. Im 2. und 3. Gang bei Vollgas fängt die Kiste bei ca. 50-70% der Drehzahl massiv an zu stottern.
Wenn ich während des Stotterns den Choke ziehe, ändert sich nichts.
Beim loslassen des Gashahnes, hört man es fast alle paar sekunden, jesoch in regelmäßigen Abständen knallen.
Ich bin dann mal versuchsweise komplett ohne Luftfilter gefahren – das hat die Sache ein kleines bisschen verbessert, aber im 2. Gang stottert sie immer noch spürbar.
Ich habe den kompletten Samstag am Bike gesessen und habe immer wieder Probefahrten gemacht. Ich bin mit meinem Latein gerade echt am Ende. Es ist mit den verschiedenen Einstellungen immer eine andere Störquelle. Also die Einstellerei macht einen unterschied, jedoch bekomme ich das gestotter vom Motor nicht eliminiert.
Wenn sie ohne Filter besser läuft, müsste sie ja eigentlich zu fett sein, aber die Düsen orientieren sich ja schon am Handbuch und der Choke-Test war ergebnislos.
Hat jemand von euch noch eine Idee, woran es liegen könnte?
Die Kerze war eher schwarz nachdem ich mit der 125er Hauptdüse probegefahren bin.
Benzin ist neu, Benzin läuft in den Vergaser, Nebenluft kommt auch nirgends rein…
Ich hoffe auf gute Tipps und bedanke mich im Voraus. VG

[Faulesocke]

Ich würde mal nach Falschluft suchen.
Oder hatte die Zündung in Verdacht denn wenn der zündfunke zu schwach ist schaft er des nicht mehr die größere Gemischmenge zu entzünden.
Weil die benötigte zündenergie mit der Füllung des Brennraums steigt.

[RTTNT]

Würde wie folgt den Motor abarbeiten:
1: Zündung (Abstand Pulsgeber und Polrad)
2: Ventilspiel, Steuerkette OT richtig?
3: Falschluft, mit Bremsenreiniger besprühen.
4: Vergaser gereinigt?

Aber was ich vermute, da es bei 50% passiert kann es nicht die Hauptdüse sein. Ich würde die Nebendüse grösser machen auf 42 oder 45. Dann weiter mit der Nadel probieren.

[Svcrasher]

Würde wie folgt den Motor abarbeiten:
1: Zündung (Abstand Pulsgeber und Polrad)
2: Ventilspiel, Steuerkette OT richtig?
3: Falschluft, mit Bremsenreiniger besprühen.
4: Vergaser gereinigt?

Aber was ich vermute, da es bei 50% passiert kann es nicht die Hauptdüse sein. Ich würde die Nebendüse grösser machen auf 42 oder 45. Dann weiter mit der Nadel probieren.

danke dir für die Info.
zu 1. wie kann ich das prüfen? Zündkerze bekommt funken, das habe ich geprüft indem ich das Kabel an Metall gehalten und den Motor getreten habe.
Also der Motor läuft ja eig. sauber. nur halt meist im 2. Gang beim beschleunigen kommt es zum stottern. Denke da muss iwas am Vergaser nicht passen.
zu 2. Ventilspiel habe ich am Samstag eingestellt, bevor ich an das Abstimmen des Vergasers gegangen bin
zu 3. Falschluft habe ich getestet und kann ausgeschlossen werden.
zu 4. Vergaser ist blitzeblank sauber.

wenn ich die Tabelle aus dem Anhang richtig deute, ist eigentlich die Nadel (needle jet) für den mittleren Bereich, in Kombination mit der Nadelposition sowie auch der Nebendüse (slowjet).
Also Sprit bekommt der Motor genügend, da die Kerze nun dunkel ist und nicht mehr hell. Scheinbar war ich anfangs zu mager unterwegs, weshalb auch der Krümmer leicht bläulich ist.

Die Nadelposition habe ich schon in allen Positionen ausprobiert und habe dennoch keine stotterfreie fahrt hinbekommen.
was ich noch nicht getestet habe ich die Nebendüse. Wenn ich heute dazu komme, mache ich das mal heute und schaue was passiert.

[Pidy91]

Einfach mal so in den Raum jetzt geworfen.
VMC schickt dir als Ersatz eine Originalen PE28 Vergaser!
Kann ich mir fast nicht Vorstellen.
Fahr oder ruf doch einfach mal bei Xpear Pitbikes an.
Der Flo stimmt jede Woche einen Haufen solcher Mopeds ab.
Der wird wissen was zu tun ist.

[Svcrasher]

Einfach mal so in den Raum jetzt geworfen.
VMC schickt dir als Ersatz eine Originalen PE28 Vergaser!
Kann ich mir fast nicht Vorstellen.
Fahr oder ruf doch einfach mal bei Xpear Pitbikes an.
Der Flo stimmt jede Woche einen Haufen solcher Mopeds ab.
Der wird wissen was zu tun ist.

Korrekt, ich habe von Vmc einen neuen Keihin PE28 erhalten, weil der Serienvergaser gezickt hatte und das Starten des Motors schon eine Herausforderung war.
Ob der Vergaser aber original ist kann ich nicht beurteilen. Anbei Fotos von dem Keihin.

[Svcrasher]

Ich habe die Schwimmerhöhe kontrolliert und festgestellt dass der Schwimmer bei 21mm stand.
Lt. Keihin soll der bei 19mm stehen.
Ich habe den Schwimmer korrigiert, die 125 Düse verbaut und die Nadel in die 5. Kerbe gehangen.
Nun marschiert die Mühle im 2. und 3. Gang sauber hoch. Hier ein Schritt weiter zu kommen hat mich sehr gefreut…
Nun stottert der Motor jedoch im 1. Gang.
Das Problem versuche ich morgen mit einer kleineren Nebendüse zu eliminieren.

[krad]

Wer nutzt überhaupt den ersten Gang? Ist doch nur unangenehm.
Dass das Problem gangselektiv ist, find ich aber komisch.

[Svcrasher]

Wer nutzt überhaupt den ersten Gang? Ist doch nur unangenehm.
Dass das Problem gangselektiv ist, find ich aber komisch.

Stimmt, Eigentlich benötigt man den nur beim anfahren, da ich aber schonmal dabei bin, will ich dass der Motor zu 100% rund läuft.

[Svcrasher]

Es wurde leider nicht besser und so langsam habe ich auch keinen Bock mehr.
Ich habe nun ca. 3 Tage lang alle Konstellationen durchgetestet.
Das Stottern im 1. Gang konnte ich nicht eliminieren. Ich habe die 35, 38 und 42 er Nebendüse probiert und allesamt waren sie schlechter als die eingebaute 40er.
Somit bleibt das Setup 125/40, Nadel auf 5. Kerbe und der Schwimmer auf 18mm.
Was auch noch geholfen hat, waren zusätzliche Luftlöcher in den Auffangbehälter.