Motorradanhänger in Aero

[Shinya]

Die Saison geht so langsam los und alte Baustellen tauchen wieder auf.
Kastenanhänger.
Oder so was in der Richtung.

Aber warte mal, wenn ich da eine Schrankwand hinter mir herziehe, säuft das Auto wie ein Profi-Alki...
Also muss was aerodynamisches her. Nur was?
Gefunden hätte ich z. B. den Excalibur S1 und/oder S2 und den Debon Cargo 1300.
Was gäbe es in der Bauart noch? Oder verspreche ich mir zu viel von den windschnittigen Anhängern?

Jemand Erfahrung von Euch?

Zwei Mopeds und bissl Gerödel im Hänger wären toll.
Hänger dient nur und ausschließlich zum Materialtransport. Also kein Ausbau zum Camper nötig/gewünscht.

Aktuell fahre ich einen offenen Anhänger mit 125 x 250 cm Ladefläche. Reicht für zwei Mopeds sowie 2 Satz Montageständer und die klappbare Auffahrrampe.

Vielleicht könnt Ihr mich ein wenig erhellen

[Henning #17]

Was gäbe es in der Bauart noch?

Vielleicht könnt Ihr mich ein wenig erhellen

Lorgano:

https://lorgano-anhaenger.de/anhaenger/lorgano-aero-750

[DaveMave]

Mein Kollege hat letztes Jahr günstig einen Excalibur geschossen (S2 glaube ich) und der ist ziemlich geil. Mehrverbrauch an Sprit ist wirklich erstaunlich gering und wie man auf dem Foto sieht, passt da ordentlich Geraffel rein.

Einziges Manko: Die Ständer sind bei unserem ziemlich weit vorne im Anhänger und leicht versetzt zueinander. Im rechten kann meine Maschine nicht stehen, weil sie sonst mit dem Hebelschützer ans GFK dengelt. Ich weiß nicht ob das bei jedem S2 so ist aber wenn deine Maschinen breit aufbauen, musst du vorm Verladen die Stummel ein bisschen einklappen.

Unterm Strich auf jeden Fall eine klare Kaufempfehlung. Gebrauchtpreise sind aber zeitweise echt irre.

[Shinya]

Danke Euch!
Werde dann wohl immer wieder mal nach einem Excalibur schauen. Vielleicht passt ja mal was.

Die Gesamtbreite vom S2 mit 2480 mm ist kein Problem? Oder doch eher hinderlich?

[DaveMave]

Wenn er denn so breit ist, wäre es mir zumindest nicht negativ aufgefallen. Wenn du alleine fährst, hast du ja Platz ohne Ende und bei zwei Maschinen hast du normalerweise noch eine zweite Person die dir beim Verzurren hilft, das geht eigentlich alles wenn man nicht ganz unbeweglich ist. Wichtig ist bloß das Moped zuerst einzuladen was weiter drinnen steht.

Nur den Kopf hab' ich mir ungefähr 837.456 mal gestoßen an der Querstrebe oben.

[campari]

Ich fände den Cargo1300 besser, weil man darin auch prima schlafen kann. Wenn man Schöner Wohnen macht, ist der aber auch mit 1 Person/Moped ausgelastet.

[slonegan]

Also da musst Du schon sehr viele Km fahren, wenn's Dir hauptsächlich um geringeren Spritverbrauch geht, bis sich so'n Designe Anhänger rechnet.
Wenn's nicht nur ums habenwill geht, was ich durchaus verstehen kann.
Mich stört vor allem die Enge vorne beim Verzurren. Da gibt's beim Kastenhänger die Möglichkeit mit den Fronttüren, auch nachträglich einbaubar

[3._#34]

Wieviel weniger soll der denn brauchen?

Ich hab mit Kastenanhänger (1-Achser, Innenhöhe 1,80m) ca. 3,5-4l Mehrverbrauch (8 l/100km vs. 11,5-12 l/100km). Da fahre ich aber mit Tempomat konstant 114 km/h (GPS 110 km/h).

Hatte auch mal drüber nachgedacht, vorne eine aerodynamische Haube anzubauen. Aber selbst das hätte sich nicht ernsthaft gerechnet.

[stscit04]

Konkretes Beispiel hier: C-Klasse 300 Benziner und C1300.

Werte ermittelt über 80k km ohne Hänger und 20k mit Hänger bei großzügiger Auslegung der Limits (115kmh) und vielen Touren über den Brenner.

Ohne Hänger: 8.8L
Mit Hänger 10.5L

Kann natürlich nicht exakt sagen was davon Aero Effekt ist.

[Switch-it]

Ich kann zur Aero und verbrauchsunterschied vielleicht ein kleines Beispiel geben.

Großer Kastenanhänger mit 2 Achsen hinter meinem Kombi bei Tacho 120 Km/h 15,5L.
Debon C700 (ca. 5cm höher ansonsten selbe Größe) selbes Auto, selbe Strecke 11,8L.
Debon 1300 (viel kleiner) auch wieder selbes Auto und Strecke 8,8L.