CF Moto Superbike

[Henning #17]

Ein weiterer Baustein für ein mögliches CF Moto Superbike:

https://www.motorcycles.news/cfmoto-kal ... o2-motogp/

Für Besitzer eines CFMoto-Motorrads oder alle, die mit dem Gedanken an einen Kauf spielen, ist die Kalex-Übernahme eine interessante Entwicklung. Wenn Rennsport-Know-how aus über 15 Jahren Moto2-Dominanz tatsächlich in die Serienproduktion einfließt, könnte sich das mittelfristig in der Fahrwerksabstimmung und Chassisqualität künftiger CFMoto-Modelle bemerkbar machen. Gerade bei einem Hersteller, der mit der V4 SR-RR gerade erst den Sprung ins Superbike-Segment gewagt hat, wäre das ein relevanter Qualitätsschub. Ob und wann sich das in konkreten Produkten niederschlägt, bleibt allerdings abzuwarten.

[Verdichtungsjoker]

Sie sind alle bereits deutlich weiter. Hier zu sehen ist ein Motorrad mit einem 2V-Motor von KTM/CF-Moto, kompletter Öhlins-Ausstattung, Carbonteilen, CNC-Komponenten usw., entwickelt gemeinsam mit Kalex (das wurde letztes Jahr bereits auf der EICMA gesagt) sowie mit den chinesischen Firmen YSW und HOTO.

Das Motorrad hatte quasi „Vollausstattung“, und auf Nachfrage wurde ein Preis von 20.000–25.000 € genannt

[Chris]

Sie sind alle bereits deutlich weiter. Hier zu sehen ist ein Motorrad mit einem 2V-Motor von KTM/CF-Moto, kompletter Öhlins-Ausstattung, Carbonteilen, CNC-Komponenten usw., entwickelt gemeinsam mit Kalex (das wurde letztes Jahr bereits auf der EICMA gesagt) sowie mit den chinesischen Firmen YSW und HOTO.

Das Motorrad hatte quasi „Vollausstattung“, und auf Nachfrage wurde ein Preis von 20.000–25.000 € genannt

Also wenn das wirklich so kommt, mit den Preisen, dann wird es einen heftigen Preisrutsch geben.

[campari]

Ist aber immer noch >20k

[Chris]

Ist aber immer noch >20k

Was wird heute für gebrauchte BMWs, R1 und v.a. Ducati aufgerufen?
Da geht es erst bei 20k los.
Da würde ich vermutlich sogar zu einer neuen China Kalex greifen, wenn solche Komponenten verbaut sind.

[campari]

Ich sag auch, das muss <20k€

Wollte nur nochmal darauf verweisen

[Johnny]

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten ... eutschland

Zum Thema CF Moto Preispolitik

Die CFMoto soll 199 kg trocken wiegen, die 1100er Africa Twin wiegt vollgetankt 223 kg.
Ziehen wir mal 15 kg für Sprit ab, bliebe das Chinesen-Motorrad rund 10 kg leichter.
Wenn ich mir andere Chinesenmopeds so anschaue, bzw. deren Tests, dann sind eher die Motorräder aus dem Land der Mitte mal 10-20 kg schwerer als etablierte Motorräder.
Und dann ist da halt Leeb als Importeur... Teileversorgung und so....

[businesskasper]

Euch ist schon klar, dass ihr hier das Gewicht von Reiseenduros diskutiert. Die Dinger können nix, außer rückenschonend über die Autobahn zu dümpeln. Um sie im Gelände aufzuheben brauchst du 3 Mann, um damit schnelle Runden zu fahren, brauchst du ein anderes Motorrad. Das ist quasi das SUV der Einspurfahrzeuge, hauptsache es wird nicht dreckig und die Felgen kriegen beim Einparken am Straßenrand keine Kratzer.

Ob die Dinger 200 ode 250kg wiegen ist einfach nur egal, kommen eh noch 20kg Kofferträger und Sturzbügel on top + Gepäck + Warnwesten im 10er-Pack.

[TTs Tim]

Bernd Hiemer wird da widersprechen.

[Johnny]

Euch ist schon klar, dass ihr hier das Gewicht von Reiseenduros diskutiert. Die Dinger können nix, außer rückenschonend über die Autobahn zu dümpeln. Um sie im Gelände aufzuheben brauchst du 3 Mann, um damit schnelle Runden zu fahren, brauchst du ein anderes Motorrad. Das ist quasi das SUV der Einspurfahrzeuge, hauptsache es wird nicht dreckig und die Felgen kriegen beim Einparken am Straßenrand keine Kratzer.

Ob die Dinger 200 ode 250kg wiegen ist einfach nur egal, kommen eh noch 20kg Kofferträger und Sturzbügel on top + Gepäck + Warnwesten im 10er-Pack.

Wenn nur einer spricht/schreibt, und damit war ich alleine vor deinem Post, ist es weder "ihr" noch eine Diskussion.

Wollte damit nur aussagen, dass schnell was geschrieben ist. Die Realität kann anders aussehen.