Ist das Titan?

[Motodedel]

Moin, ich habe eine 2015er BMW, die vom Vorbesitzer mit einigen Nettigkeiten versehen wurde.

Kann vom den Spezies hier jemand beantworten, ob das Titankolben sind, die ich vorhin entdeckt habe?

[Lasagnenpony]

Sieht für mich nach Serie aus.
Im Zweifel rausnehmen. Merkst du dann sofort am Gewicht.

[Kurvenjunkie]

Sieht für mich nach Serie aus.
Im Zweifel rausnehmen. Merkst du dann sofort am Gewicht.

Hammer! Was eine geile Empfehlung.
Macht ja auch gar keine Arbeit.

Ich würde eher einen Magneten dranhalten, denn Titan ist nicht magnetisch.

[kadett 1]

Sieht für mich nach Serie aus.
Im Zweifel rausnehmen. Merkst du dann sofort am Gewicht.

Hammer! Was eine geile Empfehlung.
Macht ja auch gar keine Arbeit.

Ich würde eher einen Magneten dranhalten, denn Titan ist nicht magnetisch.

Hab auch noch einen...Funkenprobe.

[Bengel85]

Das sind Original Kolben.

[Lasagnenpony]

Sieht für mich nach Serie aus.
Im Zweifel rausnehmen. Merkst du dann sofort am Gewicht.

Hammer! Was eine geile Empfehlung.
Macht ja auch gar keine Arbeit.

Ich würde eher einen Magneten dranhalten, denn Titan ist nicht magnetisch.

So wie die Sättel aussehen, sollten die sowieso auseinandergenommen werden

[Knubbler]

Hallo,
Ich habe jetzt eine Zeit drüber nachgedacht, aber mir erschließt sich nicht warum man sich Titan Bremskolben einbaut? Vielleicht kann mir das jemand auf physikalischer Ebene erklären.
Die meisten Bressättel haben Stahlkolben. Davon ausgehend ist es verständlich, dass manche Hersteller Aluminium Kolben einsetzten wie R6 Sättel. Die Kolben wiegen nur ein Drittel und führen 4x so viel Wärme ab. Absolut schlüssig.
Aber Titan ist schon fast eine Wärme Isolator mit 3x schlechter Wärmeleitung als Stahl. Die Bremsbeläge werden also auf einem höheren Temperatur Niveau gehalten (im Profisport verstehe ich das mit entsprechenden Hochtemp-Belägen). Für die Hobby Anwendung erschließt sich mir der Sinn aber nicht, wenn auch noch konträr dazu Luftkühlungskanäle an die Sättel gebaut werden. Man möchte es kühl haben, verbaut sich aber Titan Kolben?

[onkel tom]

Jetzt wird's spannend

[businesskasper]

Jetzt ernte ich wahrscheinlich gleich einen Shitstorm. Ich würde die Sättel lassen wie sie sind. Wenn das bisschen Bremsstaub stört, Zahnbürste und verdünntes Spüli, danach ordentlich mit klarem Wasser abspülen, fertig.

[Kurvenjunkie]

Hallo,
Ich habe jetzt eine Zeit drüber nachgedacht, aber mir erschließt sich nicht warum man sich Titan Bremskolben einbaut? Vielleicht kann mir das jemand auf physikalischer Ebene erklären.
Die meisten Bressättel haben Stahlkolben. Davon ausgehend ist es verständlich, dass manche Hersteller Aluminium Kolben einsetzten wie R6 Sättel. Die Kolben wiegen nur ein Drittel und führen 4x so viel Wärme ab. Absolut schlüssig.
Aber Titan ist schon fast eine Wärme Isolator mit 3x schlechter Wärmeleitung als Stahl. Die Bremsbeläge werden also auf einem höheren Temperatur Niveau gehalten (im Profisport verstehe ich das mit entsprechenden Hochtemp-Belägen). Für die Hobby Anwendung erschließt sich mir der Sinn aber nicht, wenn auch noch konträr dazu Luftkühlungskanäle an die Sättel gebaut werden. Man möchte es kühl haben, verbaut sich aber Titan Kolben?

Titan in der richtigen Legierung verleiht den Kolben eine hohe Stabilität, senkt das Gewicht und minimiert die Wärmeübertragung vom Belag zum Bemssattel und somit auf die Bremsflüssigkeit. Das hält den Druckpunkt stabil und minimiert das Risko von klemmenden Kolben, da sich Titan unter Wärme weniger ausdehnt als Alu oder Stahl. Wichtig ist aber, dass die Kolben mit einer hohen Oberflächenpräszision gefertigt sind. Bei mir hat es spürbar etwas gebracht an der Bremse.