Neue Bilder auf Instagram - SV650 aus dem letzten Jahrtausend

[Tom-ek]

Danke für deine Antwort.
Über 80 PS und 13000 RPM ist Schönhardcore. , ich hätte so auf ca 60 geschätzt und auch gern gehabt würde schon völlig reichen wenn der auch nur 10000 dreht .

[Knubbler]

Man muss das Potential nur auch entsprechend rausholen. Beispielsweise hat der Kawasaki Z650 Twin riesige Einlassventile von 33mm. Allerdings sind da serienmäßig so kleine Kanäle drinnen, als wären es nur 29mm Ventile im Kopf. Warum das so gestaltet wurde (stammt noch von der ER6), das erschließt sich mir nicht, aber die technische Sinnfrage stellt sich beim OEM oft nicht.
Jedenfalls könnte man an diesem Beispieltriebwerk sehr viel tunen, ohne dabei wirklich viel zu gewinnen. Das Nadelöhr ist der Einlass.
Hatte da auch mal einen Beitrag dazu gemacht, siehe hier

[wizzard]

find ich gut, das mit dem Insta - kluge Entscheidung -

natürlich wird das nicht den Informationsgehalt haben können wie hier - aber das ist auch nicht der Sinn von Instagram -

an die Verweigerer Fraktion 1. wo zieht ihr eure Informationen über Bands und Konzerte etc her ?

2. - watsapp , google(maps) und solchen Nischenkram oder gar facebook ( kennt das noch jemand ) das hatte noch keiner in Benutzung?!
oder diese Apfeltelefone ... die das gps etc gar nicht merh dauerhaft abschalten lassen - die nutzt auch keiner ? und mit Karte Zahlen und Payback (....) nutzt auch keiner? Stabil!

ich verstehe das Gewese nicht - um die Daten - sollen se die doch haben ...und was macht man damit:
- werbung schalten - teilweise so intelligent, das man boooking angebote für ein Ziel und Zeitraum bekommt, wo man bereits über booking genau dort gebucht hat ... eieiei wie clever ...



@knubbler: noch ne Fachfrage von und mit dem Miller Thema - was hältst du von dem 1.5evo TSI VW Motor ?- finger weg, oder kaufbar als gebrauchter mit 100.000 plus km ? oder doch wieder den 2liter TDI ???

Gruss dein 30. Insta Follower

[Knubbler]

was hältst du von dem 1.5evo TSI VW Motor ?- finger weg, oder kaufbar als gebrauchter mit 100.000 plus km ? oder doch wieder den 2liter TDI ???

Grüß Dich,
Die Frage find Ich sehr interessant. Ist wahrscheinlich auch viel Philosophie mit dabei... Diesel, Benzin, Drehmomentverlauf, Verbrauch, Kosten etc.
Ich fand die Entwicklung vom EA211evo schon ziemlich genial. Einen (bezahlbaren) VTG Turbolader in einem Benziner einzusetzen, das ist nicht so einfach, denn sie verkraften nur 880°C Abgastemperatur (klassischer Wastegate Lader 1050°C). Da bietet sich der Miller-Zyklus förmlich an, denn durch die längere Expansionsphase, wird es schnell mal 200 Grad kälter.
Wie man bei meinem Versuchsmotor aber gesehen hat, der Miller füllt den Brennraum bei geringer Drehzahl und dann bricht er stark ein im Drehmoment. Mit ein Variabilität im Ventiltrieb, könnte man das Band noch etwas breiter ziehen, aber eben auch eher begrenzt. Und da kommt die variable Turbinen Geometrie ins Spiel, denn damit kann man dem Verlauf entgegenwirken und trotzdem nicht das "Turboloch" zu erzeugen.
Ein Freund von mir steht ziemlich auf "Hypermiling" und ist den Test gefahren. Er meinte, den Motor kann man schon sparsam fahren, aber er fühlt sich recht lahm an für die angegebene Leistung.
Beim Nachfolger evo2 soll das verbessert worden sein und eine interessante Zylinderabschaltung. In der MTZ Zeitschrift gab es einen schönen Artikel über den evo2 Motor, braucht man aber einen Zugang, bei mir geht's über die Arbeit. Zum Beispiel baut der evo2 jetzt 170Nm pro Sekunde auf, während es beim evo1 nur 130Nm/s Anstieg waren.
Ich denke, man muss sich schon für die Technik in dem Motor begeistern und sich damit auseinandersetzen, auch wie man ihn richtig fährt. Für alle, die regelmäßig mehr als Kurzstrecke fahren, werden wohl die meisten Menschen mit einem modernen Diesel besser bedient sein.
Beim Diesel ist man allerdings leider der Politik ausgeliefert. Das kann schnell teurer werden oder man wird gleich aus ganzen Städten ausgeschlossen.
Ich fahre selbst einen Euro4 CDTI Diesel, der nur leicht verändert wurde
Lässt sich außerorts mit 3l/100km bewegen, aber das ist ein anderes Thema.
Ich würde so einen VW evo2 sofort nehmen und meine Freude damit haben. Aber ich bin da kein Maßstab. Die EA211evo Motoren sind gut ausgereift und gelten als mit wenig Schwachstellen.

[Knubbler]

Liebe Racer,
ich freue mich sehr, dass mein Thread immer noch so oft gelesen wird und die 500k Marke der Aufrufe geknackt hat Damit ist er jetzt auf Platz 3 der Fahrzeugumbauten-Threads. Auch wenn man garnicht so viel von den Umbauten an meiner eigenen SV gesehen hat. Ist wahrscheinlich auch besser, das hätte sicher weitaus weniger Leute begeistert, als die behandelten Themen hier
Ich wünsch Euch was, Ohren steif halten!

[Tom-ek]

Kalte Jahreszeit kommt. Wir brauchen Lese,- und Denkstoff !

[Knubbler]

Hey! Vielen Dank für das anhaltende Interesse
Jedoch hat sich mein Ansatz bestätigt, die Kapazitäten kann ich an anderer Stelle besser nutzen in den nächsten Jahren. Ich werde das jetzt auch ausweiten und keine kurzen Ausarbeitungen in den Technik Themen mehr schreiben.
Aber wer weiß, vielleicht mache ich ja in ein paar Jahren weiter, mit vielen neuen Themen? Bisher habe ich ja nur einen Teil gezeigt. Es bleibt spannend

[Knubbler]

Hallo nochmal,
Bevor ich mich für einige Zeit aus dem Forum verabschiede, möchte ich noch einen kurzen Nachtrag machen.
Ich hatte mich 2022 ein wenig mit den Zylinderköpfen der BMW K46 und Aprilia RS660 beschäftigt, siehe hier:
https://www.racing4fun.de/forum/viewtop ... 6#p1044306
Damals hatte ich bemängelt, dass der Eintritt in dem Kanal eigentlich zu groß ist für die Einspritzung der RS660. Daraus ergibt sich ein gleichbleibender Schlauch ohne Bescheinigung der Gassäule.
Die Konstruktion von dem Strömungs Inlay hat dann schön gezeigt, dass man das deutlich besser machen kann.
Man könnte jetzt sagen, Aprilia hat bestimmt im Thread mitgelesen, aber das ist eher unwahrscheinlich Jedenfalls haben sie im aktuellen Modelljahr 2025 dann statt der 48mm Einspritzung, eine 52mm Drossel eingesetzt. Ich hab das mal hier skizziert.



Das passt schon deutlich besser zum Kanal Verlauf und soll trotz Euro5+ zu 5PS Mehrleistung geführt haben. Ob zusätzlich noch am Kanal etwas verändert wurde weiß ich allerdings nicht und werde es wohl auch nicht mehr erfahren.
Es ist doch immer wieder schön, wenn man einen technischen Gedanken hat, den tiefer untersucht und es sich letztendlich bewahrheitet
In diesem Sinne, frohe Weihnachten!

[T300D]

Hallo @Knubbler,
eine Sache verstehe ich nicht.

Bei allem Respekt vor Deinem Wissen (und Selbstbewusstsein), ich habe die Beiträge auch mit Interesse verfolgt, allerdings - obwohl dem Thema zugewandt- nicht alles in der Tiefe nachvollziehen können. Auch nicht schlimm, wenn für mich relevant, müßte ich dem weiter nachgehen.

Du beginnst deinen Beitrag mit der gefühlt 10ten Verabschiedung und nach all den Giftpfeilen aus und in Deine Richtung über mangelndes Niveau der Diskussionspartner ... schreibst Du hier jetzt noch weiter oder nicht?

[Knubbler]

Habe bis gestern nicht gewusst (einfach nicht mehr damit beschäftigt), dass Aprilia diesen Schritt mit der größeren Klappe gegangen ist, deshalb der Nachtrag zur Vervollständigung. Hat mich gefreut, dass es sich bewahrheitet hat, was ich damals beschrieben hatte. Immerhin bin ich nur ein kleines Licht gegenüber dem Aprilia Racing Department.
Was Du beschreibst, trifft genau den Anspruch, den ich hier hatte. Tiefere Themen, mit denen ich mich beschäftigt habe, nochmal auszuarbeiten und dem technisch interessierten Leser zu vermitteln. Das war der primäre Mehrwert über die Jahre, die Ausarbeitung. Dabei habe ich selber auch noch viel gelernt und manchmal sind mir sogar erst dann Zusammenhänge gekommen, die ich während dem Projekt gar nicht bemerkt hatte. Klassisches WinWin
Zuerst hatte ich lediglich davon berichtet, zu überlegen mit den Ausarbeitungen aufzuhören, dann hatte ich den Entschluss gefasst mich zu bewerben und jetzt ist alles unter Dach und Fach. Ab Januar gehe ich neue Wege und investiere keine Kapazitäten mehr für Ausarbeitungen im R4F.
Ich schließe allerdings nicht aus, dass in ein paar Jahren mit neuem Material wieder genau hier zu Schreiben anfange. Manch einen altgedienten Racer werde ich dann zwar nur noch im Schaukelstuhl unterhalten können, aber der Kopf braucht ja etwas zu tun
Drückt mir die Daumen, das wird eine spannende Zeit. Und die Chancen stehen garnicht mal schlecht, dass ihr eines Tages etwas benutzt, das bei der ganzen Nummer rauskommen könnte. Aber ich will nicht zu viel verraten