Carbon Verkleidung reparieren

[#73]

Hallo zusammen,

ich habe beim Transport die Carbon-Verkleidung meiner R6 eingerissen. Wie kann ich das sinnvoll und einfach reparieren.

Gruß und Danke
Stephan

[sonicphil]

http://www.panzertape.de/



-christian

[Briese]

na mit 'ner neuen Lage (oder auch zwei Lagen) Carbon und vernünftigem Harz. Geht genauso wie bei GFK. Wenn du das Carbon auch zur Schau stellst (Sichtcarbon) wird natürlich die "Versiegelung" der Oberfläche etwas aufwendiger.

[#73]

@Briese

Na das klingt ja gut. Wo bekomme ich das am einfachsten und besten her?

Gruß
Stephan

[Briese]

kann ich dir morgen schreiben: mein GFK/CFK/Sandwich-Spezialist erreich ich erst morgen. Der is'n Freak. Für meine Verkleidung hat er mir gewebtes silbernes GFK-Gewebe gegeben, dass einfach nur geil ist (liess sich in ecken legen, hat den harz super angezogen, nicht gewellt, konnt ich in kurven/kreisen legen). Und der kennt sich auch mit CFK und Aramid bestens aus.

[#73]

@Briese

Super, vielen Dank.

[Briese]

mein Freak sagt: musst du schauen, ob deine verkleidung mit epoxidharz oder polyesterharz gebaut wurde. danach richtet sich der zu verwendende harz und auch die zu verwendenden carbon-fasern. der harz aufgrund der verträglichkeit; die matten aufgrund der Schlichte. Dies ist eine pulvrige Schicht, die auf den fasern drauf ist. Und diese schlichte unterscheidet sich bei Carbon für polyesterharz und bei carbon für epoxidharz.

du kaufst also entsprechendes carbon und entsprechendes harz. die reparatur erfolgt wie bei gfk: stelle rundrum anschleifen, säubern und entfetten, harz auftragen (nicht geizen), carbonfasern drauf und ausrichten, mit harz tränken (bei bedarf ein, zwei weitere lagen) dann trocknen lassen (ideal warme trockene luft; oder falls vorhanden mit vakuum-pumpe; idR 24h).

Bei sichtcarbon entsprechend ausreichend harz auftragen. den kann man nach dem Trocknen mit wasserschleifpapier glatt schleifen. dadurch wird er zwar etwas milchig, aber sobald man dann klarlack aufträgt, .... wird er wieder richtig chic.
Bei weiteren Fragen, gern melden!

[R-biker]

mein Freak sagt: musst du schauen, ob deine verkleidung mit epoxidharz oder polyesterharz gebaut wurde. danach richtet sich der zu verwendende harz und auch die zu verwendenden carbon-fasern. der harz aufgrund der verträglichkeit; die matten aufgrund der Schlichte. Dies ist eine pulvrige Schicht, die auf den fasern drauf ist. Und diese schlichte unterscheidet sich bei Carbon für polyesterharz und bei carbon für epoxidharz.

du kaufst also entsprechendes carbon und entsprechendes harz. die reparatur erfolgt wie bei gfk: stelle rundrum anschleifen, säubern und entfetten, harz auftragen (nicht geizen), carbonfasern drauf und ausrichten, mit harz tränken (bei bedarf ein, zwei weitere lagen) dann trocknen lassen (ideal warme trockene luft; oder falls vorhanden mit vakuum-pumpe; idR 24h).

Bei sichtcarbon entsprechend ausreichend harz auftragen. den kann man nach dem Trocknen mit wasserschleifpapier glatt schleifen. dadurch wird er zwar etwas milchig, aber sobald man dann klarlack aufträgt, .... wird er wieder richtig chic.
Bei weiteren Fragen, gern melden!

und wie finde ich heraus - welches Harz verwendet wurde ?
wäre der Vorgang ebenfalls nötig, wenn ich meine Verkleidung "nur" mit GFK reaparieren möchte?

Gruß Tobi

[Briese]

Google sagt:
Ein Geruchstest ist eine einfache Methode: Beim Schleifen riecht Polyesterharz stark nach Styrol, während Epoxidharz nahezu geruchlos ist oder einen sauerteigähnlichen" Geruch haben kann. Geruch Styrol sagt dir Google.

Optisch kann Epoxidharz im Laufe der Zeit weniger vergilben als Polyesterharz. Für präzisere Ergebnisse wären chemische Analysen notwendig.

[Henning #17]

Hier ganz gut erklärt:

https://youtu.be/8CgJUBI2OEw