ZS 190 geplatzt!!!

[Faulesocke]

Hallo mir ist neulich der Zhongshen 190 kaputt gegangen.
Vor der Kurve runtergeschalt rein in die Kurve am Kurvenausgang ist dann das HR blockiert
Und das Pleuel hat Luft geschnappt.
Der Motor hatte erst 43 Betriebsstunden runter.
Nun meine Frage, ist das ein übliches Problem, habe ich noch nirgends gelesen.
Habe ich den Motor überdreht beim runterschalten, dann hätte er 50m früher hoch gehen müssen.
Wenn es schon mehrfach vorgekommen ist .
Lohnt sich das MB Faktory Pleuel, ist schon sehr teuer.
Bin gespannt auf eure Antwort,
Ich fahre erst seit einem halben Jahr mit Rasenmähermotoren
VG Jürgen

[tommi]

Meine Erfahrung mit dem gleichen Motor: Pitbikemotoren sind Verbrauchsmaterial. Mein Negativ-Rekord ist ein kapitaler defekt bei 4 Betriebsstunden. Also nicht ärgern, neuen rein und gut ist. Meiner Erfahrung nach ist es auch völlig latte was für ein Öl gefahren wird….

[Kurvenjunkie]

Typisch Chinaschrott!

Das und diverse andere Dinge passieren ständig, da die Qualität einfach miserabel ist.

Gestern beim Auftakt der Pitbike Open in Harsewinkel (Freitagstraining) auch direkt 3 Maschinen mit Motorschaden, 2 davon Getriebeschäden.

[arlecchino]

Ist Glückssache. Gibt Motoren die halten 5 Stund und welche die halten 100 Stunden. Die Fertigungstoleranzen sind sehr hoch, da ist es halt glückssache ob es passt oder nicht.
Aber für den Preis passt das doch - Bei den Chinaböllern kostet der komplette Motor so viel wie bei ner Supermoto ein einzelner Kolben.

[Faulesocke]

Halten den die Daytona Motore länger.?

[Kurvenjunkie]

Nicht zwingend. Die haben ja noch mehr Leistung. Es ist wirklich leider reine Glückssache mit den Standzeiten aufgrund der Fertigungstoleranzen.
Die Schadensbilder sind vielfältig. Habe da schon viel gesehen. Einmal so wie bei Dir, das Pleuel nach oben hin ausgebrochen.
Gebrochene Getriebewellen, defekte Kupplungen, Getriebe, Schaltwalzen oder auch Gehäuse die vom Kicken nach unten hin wegbrechen.
Noch schlimmer wird es, wenn getunt wird.

Dazu noch weitere Themen bei den Maschinen selbst. Teilweise brechen die Heckrahmen von den Vibrationen weg oder Ölkühlerhalterungen fallen inkl. Kühler ab (4 Mal gesehen im letzten Jahr).

Wirklich besser wird es nur wenn Du eine CRF150 oder eine KTM 85 (105cc) nimmst. Das sind dann keine orgniären Pitbikes mehr. Sie müssen meist individuell umgebaut werden, halten dann aber da sie von hoher Qualität sind. Teilweise findet man welche auf Ebay Kleinanzeigen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 2-305-4476

So eine hier ist recht interesant, da sie in Italien von einem Importeur und nicht in Eigenregie umgebaut wurde. Da wurden spiezielle, höhere Fußrasten verbaut und die Fahrwerke wurden von einem guten Betrieb auf Asphaltbetrieb umgerüstet und eingekürzt,

Die KTM Zweitakter sind vom der Generation her neuer als die CRF 150 und leistungsmäßig mit 105cc denen überlegen. Mit einem Factory Kit und einem Auspuff (rest Serie) haben die Kosten dann knapp 35PS (28 - 29 am Rad), aber ein spitzes Leistungsband und man kann sie nicht in der Halle fahren.

[Faulesocke]

Ja die Honda sieht schon gut aus.
Aber ich glaub da werde ich erst mal zwei drei Motore verheizen bis ich soviel Geld ausgebe....

[Kurvenjunkie]

Ja irgendwann wirst Du davon genervt sein denn Anreise, Vorfreude, Fahrspaß, etc. werden durch die technischen Ausfälle zunichte gemacht.

[tommi]

einfach nen zweiten gleich mitnehmen, ist ja nicht groß und auch gleich getauscht. Und brauchen tut man den früher oder später eh