R6 RJ15 gibt leicht Gas wenn man Gasgriff aus 0-Stellung in die falsche Richtung dreht

[Max-ZX10R]

Hallo zusammen,

wie der Titel schon verrät, habe ich aktuell das Phänomen, dass meine RJ15 leicht Gas gibt, wenn man aus der 0-Stellung den Gasgriff nach vorne drehen will. Der Gasgriff macht keine sichtliche Bewegung nach vorne, jedoch gibt die RJ15 trotzdem leicht Gas wenn man versucht den Gashahn nach vorne zu drehen.

Jemand der dieses Phänomen kennt oder eine Idee hat wie das kommen kann?

Danke im voraus!

[slonegan]

Hallo zusammen,

wie der Titel schon verrät, habe ich aktuell das Phänomen, dass meine RJ15 leicht Gas gibt, wenn man aus der 0-Stellung den Gasgriff nach vorne drehen will. Der Gasgriff macht keine sichtliche Bewegung nach vorne, jedoch gibt die RJ15 trotzdem leicht Gas wenn man versucht den Gashahn nach vorne zu drehen.

Jemand der dieses Phänomen kennt oder eine Idee hat wie das kommen kann?

Danke im voraus!

da wird sich der Öffner-Zug in Richtung Minus wieder ein wenig spannen und der Schließer-Zug hat noch etwas Spiel und lässt das zu.
Aber, so whot, lass es einfach

[JanR1]

1. Wieso dreht man den Griff in die falsche Richtung, wenn man weiß, dass es die falsche Richtung ist?

2. Evtl ist es der Rückwärtsgang!?!

[Kurvenjunkie]

Normalerweise hat ein Gasgriff dorch einen Endanschlag.

Ich würde in jedem Fall das Spiel prüfen, denn so sollte es nicht sein. Es so zu belassen ist recht riskofreudig. Wenn Du beim Anbremsen dann versehentlich ins Minus drehst und wieder Gas gibts kann das böse enden.

[Max-ZX10R]

1. Wieso dreht man den Griff in die falsche Richtung, wenn man weiß, dass es die falsche Richtung ist?

2. Evtl ist es der Rückwärtsgang!?!

Zu 1.: das ist mir durch Zufall aufgefallen, sonst macht man das natürlich nicht

Zu 2.: muss dann nicht der Motor erstmal andersrum drehen? *ironie aus*

[Max-ZX10R]

Normalerweise hat ein Gasgriff dorch einen Endanschlag.

Ich würde in jedem Fall das Spiel prüfen, denn so sollte es nicht sein. Es so zu belassen ist recht riskofreudig. Wenn Du beim Anbremsen dann versehentlich ins Minus drehst und wieder Gas gibts kann das böse enden.

Gasgriff ist noch der Originale, spiel passt.

[Vusi]

Du musst deine Bowdenzüge mal neu Einstellen.
Erst beide entspannen, dann Schließer so das Gasgriff in Endanschlag zu ist dann den Öffner einstellen. Dann sollte es weg sein.
Hatte ich auch auch mal das Phänomen.

[Max-ZX10R]

Du musst deine Bowdenzüge mal neu Einstellen.
Erst beide entspannen, dann Schließer so das Gasgriff in Endanschlag zu ist dann den Öffner einstellen. Dann sollte es weg sein.
Hatte ich auch auch mal das Phänomen.

Super, werde ich mal machen! Danke!

[Max-ZX10R]

Du musst deine Bowdenzüge mal neu Einstellen.
Erst beide entspannen, dann Schließer so das Gasgriff in Endanschlag zu ist dann den Öffner einstellen. Dann sollte es weg sein.
Hatte ich auch auch mal das Phänomen.

Hallo Vusi,

habe mich gestern mal ran gemacht.
Wie stellt man denn die Bowdenzüge ein? Bei mir ist nur der eien mit einer Einstellbarkeit versehen (Fürs Gasgriffspiel).
an der Drosselklappeneinheit/Poti sind die mit nur einer Mutter befestigt, also nicht einstellbar.
Im Gasgriff habe ich auch keine Einstellmöglichkeit gefunden.

Interessanterweise war die Werksmarkierung (weißer Markerstrich über Schraube/Poti/Anschraubpunkt) auf dem Poti nicht 1000% in Flucht.
Habe den Poti angelöst, die Markierung wieder perfekt in Flucht gebracht und danach war das Phänomen auch weg.
Ich habe im Servicemenü mal d14 und d15 ausgelesen, d14 ist bei 21 0%Gasstellung und 67 100% Gasstellung, d15 ist bei 35 0%Gasstellung und 112 100% Gasstellung.
Aus einem anderen Forumsbeitrag habe ich mal mitgenommen das die Werte eig wie folgt aussehen sollten:
Im Diagnosemodus sollten folgende Werte vorliegen:
d14: 12-22 (gashahn zu) 97-107 (gashahn vollgas)
d15: 10-24 (gashahn zu) 95-109 (gashahn vollgas)

Passen irgendwie noch nicht so ganz die Werte...