Suzuki GSX-R 750 SRAD - Aufbau einer WSBK Legende

[Chef_Koch]

Und da du wohl die Möglichkeit hast hinsichtlich Metallbearbeitung - ChefKoch oder Roland hatten doch da was schönes mal umgesetzt im Heck. Da würde ich mal die Thread durchstöbern und mich inspirieren lassen!

Bei mir geht ein Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung nach oben verlegt ins Heck.
Dort in einen Catch-Tank und der Ausgang des Catch-Tanks geht in die Airbox.
Somit also eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung.

Ist die einzigst vernünftige Lösung.
War auch genauso damals in allen Rennklassen umgesetzt und sicherlich vorgeschrieben.
Ich habe mal ein paar Bilder aus WSBK, AMA und Pro Superbike in den Anhang.

Bin überrascht dass es in der Classic Rennserie hier nicht vorgeschrieben ist.
Ist ja schon riskant. Muss ja noch nicht mal ein kapitaler Motorschaden sein wie von Markus als Beispiel angeführt.
Da reicht es ja schon wenn der Motor etwas höhere Laufleistung hat und die Kolbenringe nicht mehr vernünftig abdichten und man dadurch einen erhöhten Blow-By Volumenstrom hat. Also ja gerade bei Classic Bikes nicht so unwahrscheinlich

Ganz am Anfang vor über 12 Jahren hatte ich es auch mal kurz nach dem Catch-Tank ins freie.
Aber recht schnell gemerkt, dass es eine blöde Idee ist und den Schlauch in die Airbox weitergeleitet.

[TTs Tim]

Ist in der Moto Trophy vorgeschrieben, allerdings weniger wegen der Classic SBK, sondern eher wegen der ganz alten Schätzchen, bei den CSBK reicht es idR. wenn sie in die Airbox entlüften.

[Lion #87]

Also Forumskollegen, ihr habt mich überzeugt. Nach Konsultation mit meinen Mitfahrern ist die Lösung in der CSBK definitiv erlaubt.
Die Bikes ohne Airbox haben ja auch keine andere Möglichkeit. Trotzdem werde ich die Entlüftung wie in der WSBK anbringen. Ich muss sie im Winter sowieso nochmal komplett zerlegen. Das wird aber voraussichtlich erst im Frühjahr 2025 passieren, wenn mich vorher nicht die Leidenschaft packt.

Sobald ich wieder was mache, halte ich euch auf dem Laufenden.

[doctorvoll]

Also Forumskollegen, ihr habt mich überzeugt.

....top Reaktion

[campari]

...Trotzdem werde ich die Entlüftung wie in der WSBK anbringen. Ich muss sie im Winter sowieso nochmal komplett zerlegen. Das wird aber voraussichtlich erst im Frühjahr 2025 passieren, wenn mich vorher nicht die Leidenschaft packt.
...

Passt ja auch viel besser zur "WSBK-Legende".

[Lion #87]

Liebe R4F Kollegen,

keine Sorge, ich habe das Projekt weder aufgegeben, noch euch vergessen!
Einiges hat sich geändert und aktuell muss der Fokus auf anderen Projekten liegen.

Anfang nächsten Jahres kommt die SRAD zu Bähr Racing nach Heidelberg, wo erstmal der Kabelbaum komplett neu gemacht und die neue Umlenkung + Höhenverstellung montiert wird. Hier hatte ich schon einen Prototypen zum Vermessen von Martin bekommen und eingebaut. Alles weitere unterliegt aber der Geheimhaltung.

Durch einen glücklichen Zufall bin ich zu einer eigenen Halle gekommen, die aber noch sehr viel Arbeit und Fantasie braucht bis darin etwas geschraubt werden kann. Allerdings wird dieses kleine Refugium eine wahre Stätte meiner Leidenschaft für das beste Hobby der Welt.

Da ich noch nicht genug zu tun habe, habe ich mich außerdem entschlossen im Nebenerwerb selbstständig zu werden. Falls also jemand Bedarf an Zeichnungen oder Sonderteilen hat, gerne melden! Ich helfe gerne weiter. Kontakt über E-Mail an: lion.amersbach@gmail.com

AmersCAD Logo_Schrift.JPG (20.83 KiB) 4609 mal betrachtet

[TTs Tim]

Zur Halle: Jackpot

Zum Nebenerwerb: Viel Erfolg

[Henning #17]

Zur Halle: Jackpot

Zum Nebenerwerb: Viel Erfolg

Dem schließe ich mich gerne an, viel Erfolg und viel Spaß!

[Lion #87]

Hier mal ein kleines Hallenupdate. Es geht ordentlich voran.

An der SRAD geht es auch bald weiter. Dazu kommt bald auch wieder was.

[Lion #87]