Angenommen ich würde.........

[Normen]

...och , ich find das mit den Gastartern gut

Wenn es den permanent Startern wirklich um Material geht, so kann man doch einfach ein PS Limit bei den Gastartern einfügen und das mit den gleichen Reifen sollte auch nicht wirklich das Problem sein - hätte ich selbst z.b. kein Problem mit und könnte das auch gut verstehen.

@ceedee

...das mit den nur R1en und Gixen ist keine gute Idee

Normen

[Martin]

die waren doch top, schwarz und hielten meist die Luft. Eigentlich doch Ziel erreicht !

Die waren auch Top, deshalb sollten die Gaststarter diese auch verwenden sollen. Allein schon im Sinne des Cup Sponsors...

Dass das so nicht war empfinde ich als etwas befremdlich.

Natürlich ist klar, das Bipro zusehen muss dass der Cup voll genug ist, aber dann müssen sich die Gaststarter aber auch mindestens an das reglement halten müssen, also wenigstens Serienmotor, Cup-Reifen. Verkleidung und Anbauteile emfinde ich dann als nicht wirklich wichtig, aber zu den Cup-Sponsoren konkurrierende Firmen (Aufkleber) sollten auch überklebt sein. Und die Anzahl der Gaststarter vielleicht prozentual zu den permanentstartern begrenzt?

[Normen]

die waren doch top, schwarz und hielten meist die Luft. Eigentlich doch Ziel erreicht !

Die waren auch Top, deshalb sollten die Gaststarter diese auch verwenden sollen. Allein schon im Sinne des Cup Sponsors...

Dass das so nicht war empfinde ich als etwas befremdlich.

Natürlich ist klar, das Bipro zusehen muss dass der Cup voll genug ist, aber dann müssen sich die Gaststarter aber auch mindestens an das reglement halten müssen, also wenigstens Serienmotor, Cup-Reifen. Verkleidung und Anbauteile emfinde ich dann als nicht wirklich wichtig, aber zu den Cup-Sponsoren konkurrierende Firmen (Aufkleber) sollten auch überklebt sein. Und die Anzahl der Gaststarter vielleicht prozentual zu den permanentstartern begrenzt?

Martin, problem ist daß man es auch nicht zu sehr einengen kann, da sonst keiner die Bedingungen mehr erfüllen kann. Z.B. ist es wurscht ob einer nun einen Wilbers, originalen oder Öhlins Dämpfer verbaut hat. Serienmotor ist wie ich schrub nur über ein einfaches PS Limit kontrollierbar.

Normen

[Bundy]

@CD> Glaub es oder glaub es nicht, ich reg mich über sowas nicht auf...
So ist das Leben, alles kommt so wie es kommen muss, und wenn mich mal ein Gaststarter auf Dunlop-Slicks abschießt, dann muss das so sein - vielleicht hätte ich, wenn er mich nicht abgeschossen hätte, eine Runde später die Bremsbeläge verloren und wär mit 250 in die Reifenstapel geknallt...

Zum Thema: In der KTM Duke-Battle wurde das immer sehr strikt gehandhabt. Gaststarter wurden nur zugelassen, wenn sie nen Akra- oder Serienpuff dran hatten, die Cup-Reifen drauf, und max. die zulässige Leistung, welche auch bei jedem per Prüfstand gemessen wurde.
Ich find sowas auch ok, aber es ist mir auch egal wenn einer mit nem IDM-Superbike und Slicks mitfährt.

Sagte ich schon, dass das wirre Geschribbsel nur meine eigene Meinung widerspiegelt...???

Gute Nacht.

[Jörg#33]

@Ferngesteuerte Bohnenstange
Nimm erschtmo das

Der durchschnittliche Cupist nimmt einem Brünn-Rookie max. 5 bis 6 Sek. ab. Eine Farce!!!

BDAG

Was ist nun? Schwule Cupies raus aus STK-Training/Rennen

[Chris]

@CD> Glaub es oder glaub es nicht, ich reg mich über sowas nicht auf...

Warum bist Du in Most in der Einführungsrunde dann so auf dem Bock rumgesprungen, also Du nen Kabelsalat hattest?

Sorry Bundy, aber ich glaub Du stehst grad unter Drogen.

Chris, der jetzt nach Pannonia fährt. Adios...

[Bundy]

@Chris> Ich glaub du hast nicht gelesen was ich geschreibt habe....
Technische Defekte sind etwas ganz anderles, da darf man sich schon mal aufregen!
Danach war ich aber auch schon wieder ganz ruhig.........

Viel Spaß am Pann!!

[Chris]

Ob technischer Defekt, oder ein Abschuß, das Ergebnis hinsichtlich Meisterschaft ist das selbe.

Danke

[Bundy]

Das Ergebnis hinsichtlich Meisterschaft ist dasselbe, das ist richtig, aber nicht die zugrunde liegende Einstellung zu den beiden Eventualitäten... Und genau DARUM ging es mir...

Nochmal viel Spaß und bleib sitzen!

[Martin]

Martin, problem ist daß man es auch nicht zu sehr einengen kann, da sonst keiner die Bedingungen mehr erfüllen kann. Z.B. ist es wurscht ob einer nun einen Wilbers, originalen oder Öhlins Dämpfer verbaut hat. Serienmotor ist wie ich schrub nur über ein einfaches PS Limit kontrollierbar.

Das meinte ich doch, also Anbauteile egal, Hauptsache die Aufkleber widersprechen nicht den Cupsponsoren.

Und mit dem prüfstand finde ich es auch ok, dann braucht nicht irgendwer den Motor zerlegen.

Aber grundsätzlich sollten IMHO auch die Gasstarter sich an das Mindeste halten, damit der Cupgedanke der vergleichbarkeit wenigstens halbwegs vorhanden ist. Bundy glaube ich gerne dass es ihm egal ist, aber die meisten freuen sich dann doch wenn sie gegen gleichwertige Gegner einen Platz rausfahren als gegen schärfere klingen weiter hinten zu landen.