WSBK & WSSP-News

[Chris]

Das dachte ich mir auch. Gibts um die passende Übersetzung zu finden nicht mehrere freie Trainings? Das war ja entweder doof oder der Kompromiss um in den Kurven besser übersetzt zu sein.

Mal ne blöde Frage: Dürfen die eigentlich die Getriebeübersetzung ändern, oder nur wie wir Ritzel und Kettenrad.
Geht das überhaupt?

[wizzard]

Das dachte ich mir auch. Gibts um die passende Übersetzung zu finden nicht mehrere freie Trainings? Das war ja entweder doof oder der Kompromiss um in den Kurven besser übersetzt zu sein.

Mal ne blöde Frage: Dürfen die eigentlich die Getriebeübersetzung ändern, oder nur wie wir Ritzel und Kettenrad.
Geht das überhaupt?

die werden das bewusst so gemacht haben, weil die Zeit die dort verloren geht wahrscheinlich die geringste war auf die Runde betrachtet .

Getriebe Übersetzung Ändern ist technisch möglich aber kein ganz triviales Unterfangen, du muss den Wellenabstand gleich lassen und kannst dann nur entsprechend passende Paarungen einbauen und die Anschlüsse/bzw Drehzahlsprünge müssen passen - bei Aprilia gabs über die Jahre einige Änderungen an den V4 Gertrieben, geht auch zackzack zu wechseln aber da wurden mehrere Zahnpaare angepasst um die Stufung zu ändern ...

ist verboten das Getriebe für ein rennen anzupassen, wenn ich den richtigen Absatz erwischt habe- EDIT kann kein Bild anhängen - S.103 im WSBK Reglement Kapitel 2.4.8.12.

[oliver4711]

selbst wenn es erlaubt wäre müsste man es vorab machen bzw: mehrere Varianten und verschiedenen Motoren verbauen

[Roland]

Mal ne blöde Frage: Dürfen die eigentlich die Getriebeübersetzung ändern, oder nur wie wir Ritzel und Kettenrad.
Geht das überhaupt?

Die dürfen soweit ich weiss, schon das Getriebe in begrenztem Umfang ändern, aber halt nicht für jede Veranstaltung das komplette Getriebe. Wie im Sinne von einem "Kit"-Getriebe, mit langem ersten Gang und dann nach oben raus immer kleinere Drehzahlsprünge. Muß meiner Meinung nach vor der Saison abgenommen werden.
Ritzel und Kettenräder können sie schon nach belieben wechseln.

die werden das bewusst so gemacht haben, weil die Zeit die dort verloren geht wahrscheinlich die geringste war auf die Runde betrachtet .

Niemand, aber wirklich niemand übersetzt seine Karre absichtlich so saublöd, dass im Windschatten keine Drehzahlreserve mehr da wäre!
Das würde nicht mal Ansatzweise Sinn ergeben!

Vielleicht hatten sie in den Trainings Gegenwind, der Speed im Sinne der Rundenzeit hat ja eh bis zum Qually gefehlt und sie kamen bis zum Rennen gar nicht in den Bereich.
Wenn der Wind dreht, geht das Ding halt auf einmal 10km/h mehr und zack ist da der Begrenzer. Das hatte vermutlich das Team nicht auf dem Schirm.

Der Zeitverlust durch den Begrenzer ist schon relativ viel, vor allem wenn dadurch die Chance verspielt wird, aus dem Windschatten überholen zu können!

[wizzard]

Niemand, aber wirklich niemand übersetzt seine Karre absichtlich so saublöd, dass im Windschatten keine Drehzahlreserve mehr da wäre!
Vielleicht hatten sie in den Trainings Gegenwind, der Speed im Sinne der Rundenzeit hat ja eh bis zum Qually gefehlt und sie kamen bis zum Rennen gar nicht in den Bereich.
Wenn der Wind dreht, geht das Ding halt auf einmal 10km/h mehr und zack ist da der Begrenzer. Das hatte vermutlich das Team nicht auf dem Schirm.

Der Zeitverlust durch den Begrenzer ist schon relativ viel, vor allem wenn dadurch die Chance verspielt wird, aus dem Windschatten überholen zu können!

tja dann ist das Yamaha werksteam eben so clever .. deiner Ansicht nach... weil genau das haben sie gemacht... und man fährt ja nicht das erste Mal dort und Wind und dessen Richtung ist auch nix neues...

aber hauptsache du konntest mal wieder bisschen rumbelehren ...

und was das Getriebe angeht schrub ich bereits... 1getriebeabstufung pro Saison.

[Roland]

Niemand, aber wirklich niemand übersetzt seine Karre absichtlich so saublöd, dass im Windschatten keine Drehzahlreserve mehr da wäre!
Vielleicht hatten sie in den Trainings Gegenwind, der Speed im Sinne der Rundenzeit hat ja eh bis zum Qually gefehlt und sie kamen bis zum Rennen gar nicht in den Bereich.
Wenn der Wind dreht, geht das Ding halt auf einmal 10km/h mehr und zack ist da der Begrenzer. Das hatte vermutlich das Team nicht auf dem Schirm.

Der Zeitverlust durch den Begrenzer ist schon relativ viel, vor allem wenn dadurch die Chance verspielt wird, aus dem Windschatten überholen zu können!

tja dann ist das Yamaha werksteam eben so clever .. deiner Ansicht nach... weil genau das haben sie gemacht... und man fährt ja nicht das erste Mal dort und Wind und dessen Richtung ist auch nix neues...

aber hauptsache du konntest mal wieder bisschen rumbelehren ...

Klar, wenn kurz vor der Startaufstellung bei der längsten Gerade der Wind dreht, kann man noch darauf reagieren...

Und eben weil man schon öfters dort war, müsste man es besser wissen.
Nochmal, niemand übersetzt mit Absicht sein Möppi zu kurz, niemand! Wie kann man einfacher überholen als aus dem Windschatten per Drehzahlreserve? Vor allem TR als der Spätbremser schlechhin?

[rufer]

Wer schon mal selber in Aragon war, wüsste wie riesig dort die Unterschiede mit wechselnden Windverhältnissen sein können. Und es gibt ganz viele andere Ecken wo die Übersetzung auch passen muss.

Und nein, die Getriebeübersetzung darf nicht mehr frei geändert werden!

Gruss
Rufer

[low_budget]

Das ist das selbe Team, dass sich auch schon mal beim Sprit verkalkuliert hat und auch sonst den ein oder anderen Bock geschossen hat.

Da bin ich voll bei Roland. Shit happens.

[J-C]

Und nein, die Getriebeübersetzung darf nicht mehr frei geändert werden!

Gruss
Rufer

Also muss das Seriengetriebe verwendet werden? Würde Sinn machen, meine gelesen zu haben dass die neue V4R etwas angepasste Übersetzungen hat, dann wäre das für SBK.

[rufer]

Es wurde doch eine Seite vorher auf das Reglement verwiesen. Für mich liest sich das so: du kannst EIN anderes Getriebe verwenden für die ganze Saison. Getriebeabstimmung wird vor der Saison definiert.

Also ergo Rest nur noch über Ritzel/Kettenrad.

Gruss
Rufer