RN32 Motorschäden

[swiss911]

Kann mir kaum vorstellen, daß man einen Motor mit so einem Schaden nochmal aufbauen kann, wird die Kosten sprengen. Da sind Zylinder, Kolben Kurbelwelle usw. Schrott. Für das Geld kauft man dann besser einen neuen Motor.

Neue Motoren ist schwierig. Habe mich schon umgehört. YART sind die einzigen die mir die Reparatur mit allen Teilen anbieten, insofern der Kopf keinen Schaden bekommen hat. Sportliche 7500 EUR werden da fällig.
Sinnfrei, dann schlachte ich das Moped und verkaufe die Teile. In der Hoffnung dafür noch etwas zu bekommen.

[briese159]

Kann mir kaum vorstellen, daß man einen Motor mit so einem Schaden nochmal aufbauen kann, wird die Kosten sprengen. Da sind Zylinder, Kolben Kurbelwelle usw. Schrott. Für das Geld kauft man dann besser einen neuen Motor.

Neue Motoren ist schwierig. Habe mich schon umgehört. YART sind die einzigen die mir die Reparatur mit allen Teilen anbieten, insofern der Kopf keinen Schaden bekommen hat. Sportliche 7500 EUR werden da fällig.
Sinnfrei, dann schlachte ich das Moped und verkaufe die Teile. In der Hoffnung dafür noch etwas zu bekommen.

Oder Umbau auf RN65. Bringt nur Vorteile. Bessere Elektronik, Motoren sind verfügbar.

[marv]

Wo wir so nett beim Thema sind.

Frage an die Erfahrenen zur RN49 2019.

Sollte man bei einer Motorrevision dann in jedem Fall die Pleuel tauschen lassen? Carillo?

[Yondaime]

Ein kleiner Tipp

Sehr gut, dann hast du ja das Problem bereits gelöst. Hattest du den Einfall und hast das an Yamaha weitergegeben?
Nach deiner Theorie dürften dann die Pleuel nur bei den 2015er Modellen abreißen. Ab 2016 nicht mehr.
Es gab ja 2015 und 16 viele Kurbelwellen, die gebrochen sind. Ab 17 kenne ich keinen Fall mehr. Die Kurbelwelle wurde ab da auch geändert.
Das mit den Ventilfedern haben die ab 17 auch in den Griff bekommen.
Bleibt also noch das Geheimnis mit den Pleuel. Ich würde jetzt nicht behaupten, dass es ab 2016 viel weniger abgerissene Pleuel sind.

Falsch, pleuel bis Mitte 17 oder so, erst dann wurde diese distanzhalbscheiben verbaut

[woofi]

Wo wir so nett beim Thema sind.

Frage an die Erfahrenen zur RN49 2019.

Sollte man bei einer Motorrevision dann in jedem Fall die Pleuel tauschen lassen? Carillo?

Auf jeden Fall, aber nicht mit Carillo. Das einzige was auf Dauer funktioniert ist Pankl. Aber da reden wir von ca. 5000€ nur für die Pleule...

[Knubbler]

Ein kleiner Tipp

Sehr gut, dann hast du ja das Problem bereits gelöst. Hattest du den Einfall und hast das an Yamaha weitergegeben?
Nach deiner Theorie dürften dann die Pleuel nur bei den 2015er Modellen abreißen. Ab 2016 nicht mehr.
Es gab ja 2015 und 16 viele Kurbelwellen, die gebrochen sind. Ab 17 kenne ich keinen Fall mehr. Die Kurbelwelle wurde ab da auch geändert.
Das mit den Ventilfedern haben die ab 17 auch in den Griff bekommen.
Bleibt also noch das Geheimnis mit den Pleuel. Ich würde jetzt nicht behaupten, dass es ab 2016 viel weniger abgerissene Pleuel sind.

Falsch, pleuel bis Mitte 17 oder so, erst dann wurde diese distanzhalbscheiben verbaut

Was ist denn jetzt der Grund für abreißende Pleuel?

[DK]

Falsch, pleuel bis Mitte 17 oder so, erst dann wurde diese distanzhalbscheiben verbaut

Unsinn.
Die Axiallager der Kurbelwelle haben bereits alle Motoren ab Modelljahr 2016.

Wo wir so nett beim Thema sind.

Frage an die Erfahrenen zur RN49 2019.

Sollte man bei einer Motorrevision dann in jedem Fall die Pleuel tauschen lassen? Carillo?

Auf jeden Fall, aber nicht mit Carillo. Das einzige was auf Dauer funktioniert ist Pankl. Aber da reden wir von ca. 5000€ nur für die Pleule...

Woher hast du diese Erfahrungen?

[briese159]

Falsch, pleuel bis Mitte 17 oder so, erst dann wurde diese distanzhalbscheiben verbaut

Unsinn.
Die Axiallager der Kurbelwelle haben bereits alle Motoren ab Modelljahr 2016.

[

Genau, und dann will er mir das Geheimnis der kaputten Pleuel sagen. Wahrscheinlich noch nie einen Motor offen gehabt.

"Distanzhalbscheiben"???

Hab ich auch noch nicht gehört.

[Walnussbaer]

Die Axiallager wurden doch eingebaut, um den brechenden KW vorzubeugen.
Bei den Pleuln kann ich mir vorstellen, dass es einfach Problem im Schmiedevorgang und der kristallinen Struktur gab. Das ist ja nicht ganz trivial, weil im gleichen Werkstück verschiedene Materialeigenschaften erzielt werden müssen. Wenn da was minimal danebenliegt...
Die Japaner sind ja auch nicht blöd und das Problem muss ja nur minimal sein, um in der Serie bei einem kleinen Prozentsatz Auswirkungen zu zeigen. Aber bis sowas dann wirklich bemerkt, anerkannt und reagiert wird, läuft die Serie halt schon eine Weile.

[briese159]

Meine 16er KW ist trotz Axiallager alias" Distanzhalbscheiben" gebrochen. Ich glaub, ab 17 wurde dann die verantwortliche bohrung in der KW geändert, seitdem brechen die nicht mehr.