Träge beim Umlegen in S-Kurve

[luxgixxer]

Natürlich kann man versuchsweise über die Federvorspannung die Geometrie verstellen um zu schauen ob es was bringt. Bei Erfolg würde ich dann die Gabel mehr oder weniger durchstecken und das Federbein verlängern oder kürzen um mit der Federvorspannung wieder in den richtigen Bereich zurückzukehren.
Hobbyfahrer stürzen nicht durch falsches Verstellen des Fahrwerkes, dazu sind wir viel zu weit vom Limit entfernt.

Wie schon vorher geschrieben, einfach mal ausprobieren anstatt 20 Meinungen im Forum einzuholen die dich alle nicht weiterbringen.
In Spa hat mir mal ein EWC Fahrwerkstechniker gesagt gerade ein Anfänger sollte sich einfach mal trauen grobe Veränderungen vorzunehmen da die meisten ansonsten eh keinen richtigen Unterschied spüren repsektiv die Originalfahrwerke eh ziemlich träge auf Veränderungen reagieren.

[onkel tom]

Moin, alles richtig was luxgixxer sagt..
Dennoch meine ich es macht Sinn das Motorrad auf eine Basis zu bringen und von dort aus die Dinge anzugehen...
Radstand durch Übersetzung zu verändern bringt schon mal etwas..einen gut einlenkenden Vorderreifen bringt wieder etwas..und so weiter..
Das mopedzhat ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel..ist das Fahrwerk geupdatet? Ein guter stellt dir das auch gleich passend ein.
Naja..wird schon..
Und..mein lieber Oleschka..ich glaube nicht daß du mit der sc57 die 250km/h in Oschersleben erreichst...

[Oleschka]

Danke euch allen.
Ich hab jetzt ein ExcelSheet erstellt und werde ab Standart anfangen, die erfahrenen Werte meines Popometers notieren und meine Erkenntnisse sammeln Ich freue mich

Liebe Grüße
Olaf

[Boo]

In Spa hat mir mal ein EWC Fahrwerkstechniker gesagt gerade ein Anfänger sollte sich einfach mal trauen grobe Veränderungen vorzunehmen da die meisten ansonsten eh keinen richtigen Unterschied spüren repsektiv die Originalfahrwerke eh ziemlich träge auf Veränderungen reagieren.

Würd ich so unterschreiben.
Mal etwas rumschrauben oder ein bewährtes Grundsetup einstellen bzw. einstellen lassen ist sicher nicht die schlechteste Idee. Bin aber dennoch der Meinung, dass der Fokus möglichst schnell wieder weg vom Fahrwerk sollte, selbst wenn es vielleicht subjektiv nicht perfekt "passt", und hin zum Fahren. Sonst verrennt man sich schnell mal in der Mentalität, dass man hier und da noch etwas ändern muss, um noch schneller fahren zu können, anstatt bei sich selber die Zeit zu suchen. Das ist bei +20s auf nen schnellen Hobbyracer eher kontraproduktiv. Sofern man das primäre Ziel hat, schneller zu werden, natürlich.

[Kevbike]

Ich fahre auch eine SC57 und kann mich den anderen nur anschließen.
Gasstoß beim Umlegen wirkt wahre Wunder.
Über den Winter hatte ich mein Fahrwerk zum Spezi geschickt und genau das träge Umlegen bemängelt.
Nach Anpassung der Federraten sowie des Gabelsettings legt sie sich jetzt deutlich leichter um. Aber ob man das direkt zu Beginn seiner Rennstreckenreise machen möchte, ist natürlich fraglich.
Am Besten erst mal ein bisschen Erfahrung sammeln.

und @onkel tom, ich würde sogar sagen, dass sie für eine 32 in Oschersleben noch gut ist

[onkel tom]

und @onkel tom, ich würde sogar sagen, dass sie für eine 32 in Oschersleben noch gut ist

Weitestgehend Serie und Hobby Kutscher..? Dann fetten Respekt!

[hombacher]

@onkel tom

[..]
Welche Reinfolge ist dabei die beste? Habt ihr da Tipps? Mit welchen Schrauben sollte man am besten anfangen?
Hatte mir überlegt so vorzugehen:
1. Die Federbasis (Federvorspannung erhöhen) am Heck in Richtung + drehen (Lenkwinkel steiler, Nachlauf und Radstand kürzer) um das Handling zu verbessern. Nicht zuviel, da sonst der Kontakt am Hinterrad verlorengeht.
2. Druckstufe an der Gabel auf den verwendeten Federweg einstellen um beim Bremsen den gesamten Federweg zu nutzen (so hart wie nötig - so weich wie möglich ...)
3.) Zugstufe auf die Spurtreue einstellen. Wenn Kurvenradius weiter wird, schaukelt und mangelndes Feedback, die Zugstufe an Gabel und Federbein erhöhen

Wäre meine Vorgehensweisen so i. O.?

Ich wiege fahrbereit ca. 95kg

Ansonsten danke ich allen, die mir bei der Fragestellung geholfen haben. War echt sehr informativ und hat mir sehr weitergeholfen

Nein, hier ist die richtige Frage:

95 kg, wurde das Fahrwerk überhaupt auf dein Gewicht angepasst.

Bei dem Fahrergewicht sind die federn vorn sowie hinten viel zu weich.

Und auch die Antwort auf die Reihenfolge, bei einem älteren Fahrteil fängt man mit dem Fahrwerksservice an. Dabei werden dann auch die passenden Federn für das Gewicht verbaut.

Danach darfste drehen und einstellen, oder einfach mal ein wenig Fahrerfahrung sammeln.


Grüssle
hombacher

[Oleschka]

@onkel tom

[..]

Wäre meine Vorgehensweisen so i. O.?

Ich wiege fahrbereit ca. 95kg

Nein, hier ist die richtige Frage:

95 kg, wurde das Fahrwerk überhaupt auf dein Gewicht angepasst.

Bei dem Fahrergewicht sind die federn vorn sowie hinten viel zu weich.

Und auch die Antwort auf die Reihenfolge, bei einem älteren Fahrteil fängt man mit dem Fahrwerksservice an. Dabei werden dann auch die passenden Federn für das Gewicht verbaut.

Danach darfste drehen und einstellen, oder einfach mal ein wenig Fahrerfahrung sammeln.


Grüssle
hombacher

Vielen Dank aber wie schon am Anfang erwähnt, wurde die Federbasis bereits eingestellt. Bei einem Federweg von 135mm am Federbein wurde auch der vorgeschlagene Negativwert N1=8mm (5%-15% ohne Fahrer) und N2=38mm (25%-40% mit Fahrer) eingehalten. Das hat gepasst... auch mit 95kg Fahrergewicht

Der Fahrwerkservice ist für Winter angesetzt. Denke eh daran andere Feder (Öhlins und Co.) einzubauen. Würdet ihr mir das empfehlen, obwohl die Federbasis bei den originalen passt? Denke, die wären für die Rennstrecke eher geeignet oder? Wenn ja, welchen Hersteller könnt ihr mir da empfehlen?

Gruß
Olaf

[theSporadic]

Wenn es agiler sein soll, musst die Vorspannung am Hinterrad erhöhen, verlierst dadurch aber etwas Grip.

[Oleschka]

Wenn es agiler sein soll, musst die Vorspannung am Hinterrad erhöhen, verlierst dadurch aber etwas Grip.

Danke dir, den Gedanken hat ich auch Hab gestern Abend probeweise um eine Stufe erhöht. Bin gerade so noch im Sollbereich (bei N1 ohne Fahrer ca. 6% und N2 mit Fahrer bei ca. 25%) war ne Erhöhung des Hecks ca. 5mm
Mal schauen