Tips und Tricks zum Bau von Rennmaschinen

[scm]

Hier sieht man wie das funktioniert:
https://www.gillestooling.com/media/ima ... 600@2x.jpg

Ich find's ein bißchen überkandidelt ...

[lireiner]

Aha, jetzt kapiere ich das!
Naja wer das für knapp 200 Takken braucht.
Für die Kohle hatte ich mir dann eigentlich einen automatischen Radwechsel vorgestellt, wenn man an der Madenschraube dreht. , nur Spaß!!!

[Hesi #22]

Hast du schon alles richtig verstanden. Was man leider nirgends sehen kann ist, dass die Getriebeübersetzung offenbar ein Viertklässler berechnet hat. Ich kann leider keine Zahlen nennen, habe aber mal so Dinger demontiert. Da sollte man gut 10-15min pro Seite für einkalkulieren

[tommi]

…habe aber mal so Dinger demontiert. Da sollte man gut 10-15min pro Seite für einkalkulieren

… oder einen Akkuschrauber mit passendem Biteinsatz verwenden…..

[Lutze]

Hast du schon alles richtig verstanden. Was man leider nirgends sehen kann ist, dass die Getriebeübersetzung offenbar ein Viertklässler berechnet hat. Ich kann leider keine Zahlen nennen, habe aber mal so Dinger demontiert. Da sollte man gut 10-15min pro Seite für einkalkulieren

oh ja, hab die an meiner GSXR montiert und hatte das gleiche Gefühl.

[doctorvoll]

Ich frag mich immer: Was ist an den originalen Kettenspannern so schlecht?????

[gixxn]

Ich frag mich immer: Was ist an den originalen Kettenspannern so schlecht?????

In der Regel ist das Einstellen mehr Fummelei gepaart mit schlechterer Ablesegenauigkeit.
Die Einstellerei mit den Gabelschlüsseln (zumindest bei der GSX-R) ist doch wirklich alles andere als schrauberfreundlich.
Für den Straßenbetrieb völlig ausreichend.

Im Rennstreckenbetrieb bzw. wenn man öfters die Übersetzung wechselt, sind ordentliche Kettenspanner schon ein Segen.
Spart einfach Zeit und Nerven.


gruß gixxn

[doctorvoll]

Ich frag mich immer: Was ist an den originalen Kettenspannern so schlecht?????

In der Regel ist das Einstellen mehr Fummelei gepaart mit schlechterer Ablesegenauigkeit.
Die Einstellerei mit den Gabelschlüsseln (zumindest bei der GSX-R) ist doch wirklich alles andere als schrauberfreundlich.
Für den Straßenbetrieb völlig ausreichend.

Im Rennstreckenbetrieb bzw. wenn man öfters die Übersetzung wechselt, sind ordentliche Kettenspanner schon ein Segen.
Spart einfach Zeit und Nerven.


gruß gixxn

Hm Ok, die Ablesegenauigkeit interessiert mich nicht, die Skalierung kannst eh vergessen.
Ich fluchte die Kette mittels Laser und alles ist gut.

[Lutze]

Hm Ok, die Abledegenauigkeit interessiert mich nicht, die skalierung kannst eh vergessen.
Ich fluchte die Kette mittels Laser und alles ist gut.

Ich nehm auch den Laser und musste zum Glück mit den Teilen nicht so oft neu einstellen.
Ich hatte ne größere Bestellung bei Gilles und dachte mir bestell ich die mal mit. Noch mal würde ich die eher nicht bestellen.

[Taurus]

Alternativ kann man sich die Tiefenmess-Funktion eines Messschiebers - idealerweise mit Digitalanzeige - zu nutze machen und die Abstände von Schwingenende zum Klemmschlitten messen. Mit leicht vorgespannter Achse klappt das eigentlich auch recht easy.