WSBK & WSSP-News

[Roberto]

Stoprak ist natürlich ein super Vergleich für den Bremspunkt. Warum glaubst du hat er den Spitznamen?
Und wenn ein Fabrikat schneller auf der Geraden ist, wie die Konkurrenz, dann arbeiten die mit unlauteren Mitteln? In einer Motorsport WM?

[Lutze]

Du gibst dir richtig Mühe etwas nicht verstehen zu wollen, oder?

Du solltest erst mal dein Problem mit der Zitatfunktion klären bevor wir uns über Geschwindigkeiten und Bremspunkte unterhalten.

[businesskasper]

Stoprak ist natürlich ein super Vergleich für den Bremspunkt. Warum glaubst du hat er den Spitznamen?
Und wenn ein Fabrikat schneller auf der Geraden ist, wie die Konkurrenz, dann arbeiten die mit unlauteren Mitteln? In einer Motorsport WM?

Naja, im Vergleich mit dem Extremen ist es am einfachsten zu beobachten. Aber ich schrub ja auch, dass auch JR auf meinem Fernseher deutlich später als Alvaro bremste.

Bei den anderen Fahrern fehlt mir der Vergleich, die waren selten im selben Bild zu sehen.

[Roland]

Ducati könnte es sich nicht erlauben zu betrügen, würde das auffliegen, wäre der Imageverlust fatal.

Wer auf der Geraden schneller ist wie die Konkurrenz, der muß logischerweise früher bremsen. Annähernd dasselbe Bremsequipment, die gleiche Reifenaufstandsfläche bedingen eine ähnliche Verzögerung. Man kann zwar noch im Falle eine TR ein wenig kürzeren Bremsweg über die Rennabstimmung holen, aber das geht halt auch nur bis zu einem gewissen Punkt. Ich könnte mir vorstellen, dass TR seine R1 so abgestimmt hat um möglichst hart bremsen zu können, aber sie deshalb eine größere Wheelieneigung hat.

Die rückwärtsdrehende KW hat aber nicht nur Vorteile, indem sie teilweise die Kreiselkräfte der Räder aufhebt und die Wheelieneigung verringert, sondern beim Bremsen gehts halt leichter mit dem Hinterrad in die Höhe. Das ist neben Bautistas geringen Gewicht auch diesbezüglich ein kleiner Nachteil.

Apropos Nachteil: Rea beschwert sich über Bautistas geringes Gewicht, angeblich wäre er 18kg schwerer als Alvaro und fordert ein Mindestgesamtgewicht für alle.
Nachdem Kawa unfähig ist einen neuen Motor zu bauen, fordert man jetzt trotzdem mehr Drehzahl für die Kawa und für alle ein Mindesgesamtgewicht für alle einzuführen.
Es ist einfach lächerlich, als Kawa alles in Grund und Boden fuhr, war die Welt in Ordnung. Jetzt soll man wegen deren Unfähigkeit das Reglement ändern.

Ich hoffe das Reglement bleibt wie es ist, es ist sehr ausgewogen und fair.
Im Vergleich zu den anderen Ducatifahrern macht Bautista tatsächlich den Unterschied.

[Dave675]

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Es ist einfach lächerlich, als Kawa alles in Grund und Boden fuhr, war die Welt in Ordnung. Jetzt soll man wegen deren Unfähigkeit das Reglement ändern.

Ich hoffe das Reglement bleibt wie es ist, es ist sehr ausgewogen und fair.
Im Vergleich zu den anderen Ducatifahrern macht Bautista tatsächlich den Unterschied.

Das sehe ich ganz genauso.
Anstatt zu jammern sollte Kawa und Rea schauen wie sie das Paket für die nächsten Jahre verbessern können. Mit deren Budget sollte das doch kein Problem sein. Da investieren Yamaha und Ducati mit Sicherheit weniger in die WSBK.

[Moppedmichl]

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Es ist einfach lächerlich, als Kawa alles in Grund und Boden fuhr, war die Welt in Ordnung. Jetzt soll man wegen deren Unfähigkeit das Reglement ändern.

Ich hoffe das Reglement bleibt wie es ist, es ist sehr ausgewogen und fair.
Im Vergleich zu den anderen Ducatifahrern macht Bautista tatsächlich den Unterschied.

Das sehe ich ganz genauso.
Anstatt zu jammern sollte Kawa und Rea schauen wie sie das Paket für die nächsten Jahre verbessern können. Mit deren Budget sollte das doch kein Problem sein. Da investieren Yamaha und Ducati mit Sicherheit weniger in die WSBK.

An sich gebe ich euch recht - andererseits werden alle Hersteller sich mehr und mehr auf die E-Fahrzeuge konzentrieren (müssen), siehe SUZUKI.
Warum sollten die weiter Millionen in diese Klasse pumpen, die sich für die Straße kaum noch verkauft und die Rennserie - auch wenns niemand so recht wahr haben will - vielleicht noch 10 Jahre so existiert. In der folgenden E-WSBK will man dann ja auch vorne dabei sein - also sollte man jetzt schon langsam die Brieftasche dafür öffnen. Ducati hat mit der Moto-E die Brieftasche auch schon weit offen.

[doctorvoll]

.....weil es vielleicht garnicht zur E-WSBK kommt sondern ehr zu alternativem Kraftstoff.

[Roland]

.....weil es vielleicht garnicht zur E-WSBK kommt sondern ehr zu alternativem Kraftstoff.

Richtig, das Zauberwort heißt E-Fuel

[Dave675]

https://www.speedweek.com/ssp/news/1995 ... ember.html

Schrötter wird schon dieses Jahr in PI die MV pilotieren.

[oliver4711]

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Ich hoffe das Reglement bleibt wie es ist, es ist sehr ausgewogen und fair.
Im Vergleich zu den anderen Ducatifahrern macht Bautista tatsächlich den Unterschied.

Das alles hat ihn (JR) ja im letzten Jahr, als Redding zwar vorne aber hinter ihm war, auch nicht weiter interessiert (und ich glaube nicht, dass Ducati vom letzten Jahr auf dieses noch einen großen Sprung gemacht hat - andernfalls wäre Rea ja auch im Quali nicht mehr in der Lage, Bestzeiten zu liefern)

Im Superpole-Award sind Toprak und Rea punktegleich an erster Stelle, Bautista ist auf Nummer 3
bei den besten Rennrunden haben Toprak und Bautista jeweils 6, Rea 5