Reifenwechsel auf der Strecke

[PIU]

Hast du die Verkleidung mittlerweile schon abgebaut und die Rennverkleidung montiert?

Ich muss da gerade an mein "erstes Mal" denken, bei der Pani ist wirklich alles speziell und das meißte leider auch recht kompliziert

[turbostef]

Hast du die Verkleidung mittlerweile schon abgebaut und die Rennverkleidung montiert?

Ich muss da gerade an mein "erstes Mal" denken, bei der Pani ist wirklich alles speziell und das meißte leider auch recht kompliziert

Nein noch nicht. Liege seit 2 Wochen mit Sommergrippe im Bett.
Aber langsam geht es wieder....

Da ich wegen der Krankheit meinen Urlaub verschieben musste gehen wir vermutlich jetzt 2 Wochen in Urlaub.

Danach wird umgebaut. Werde dann auch noch slicks bestellen und dann bin ich Ende September vermutlich ready to race

Werde im Winter vermutlich mal so ein Event in Spanien besuchen usw.

Habe es jetzt also nicht wirklich eilig.

Kurzfristig und ohne Vorbereitung wäre ich nur nach brünn gegangen weil da das halbe Duc Forum am Start ist und die mich schon irgendwie durchschleifen würden was Werkzeug Reparaturen usw. angeht

Aber wenn ich alleine gehe dann will ich optimal vorbereitet sein.
Das heisst Trockenübungen in der heimischen Garage was Reifen wechseln angeht usw.

Bremsbeläge muss ich auch noch lernen zu wechseln
Entlüften usw.

Dann fehlt noch Ausstattung wie Luftmatraze, Stuhl usw.

[PIU]

Hast du die Verkleidung mittlerweile schon abgebaut und die Rennverkleidung montiert?

Ich muss da gerade an mein "erstes Mal" denken, bei der Pani ist wirklich alles speziell und das meißte leider auch recht kompliziert

Nein noch nicht. Liege seit 2 Wochen mit Sommergrippe im Bett.
Aber langsam geht es wieder....

Da ich wegen der Krankheit meinen Urlaub verschieben musste gehen wir vermutlich jetzt 2 Wochen in Urlaub.

Danach wird umgebaut. Werde dann auch noch slicks bestellen und dann bin ich Ende September vermutlich ready to race

Werde im Winter vermutlich mal so ein Event in Spanien besuchen usw.

Habe es jetzt also nicht wirklich eilig.

Kurzfristig und ohne Vorbereitung wäre ich nur nach brünn gegangen weil da das halbe Duc Forum am Start ist und die mich schon irgendwie durchschleifen würden was Werkzeug Reparaturen usw. angeht

Aber wenn ich alleine gehe dann will ich optimal vorbereitet sein.
Das heisst Trockenübungen in der heimischen Garage was Reifen wechseln angeht usw.

Bremsbeläge muss ich auch noch lernen zu wechseln
Entlüften usw.

Dann fehlt noch Ausstattung wie Luftmatraze, Stuhl usw.

Dann erstmal gute Besserung

Wenn du mal fragen beim Umbau hast, kannste dich gerne melden. Bin zwar selber kein wirklicher Experte, aber ein paar Umbauten habe ich schon vorgenommen und wie bereits erwähnt die Panig ist schon sehr speziell bei bestimmten Sachen. Welches Modell fährst du eig.?

[turbostef]

Thx
Der Arzt sagt ich werde es überleben

Habe eine 1299 S mit einem Termi Slip On (Der Evo mit dem Auslass vorne) und einem Hertrampf Mapping.

Prüfstand 201 PS 146 NM.

Und noch jede Menge Gerumpel Karbon, Evo Traktionskontrolle usw.

Und eine Multistrada 1200 S aus 2011 noch als Alltagsgerät.
An der habe ich fast noch mehr modifiziert

Da ich mit der Multi mehr fahre wandert da bisher auch mehr Energie rein. Mit dem Ding kann man im Schwarzwald oder in den Alpen einige Supersportler ärgern

Und bequem ist der Bock auch noch

[Indio]

https://youtu.be/YaTHatwswSY

Habe es gefunden

Der Typ schafft das aber locker alleine:D

des is da martl (hama racing) mir seinem selbst
gebauten und vertrieben reifenmontiergerät

http://hama-racing.de/

[Hörnchenjäger]

Aber nur wenn du das Gerät irgendwie im Boden verankern kannst.
Auf dem Garagenboden ist ein zweiter Mann, der das Gerät irgendwie gegenhält, sehr hilfreich.

Bei meinen Contis war es selbst mit zwei Mann, und viel Reifenwixe, ne Quälerei.

Ich hatte vor einigen Tagen diesen Fred hier gelesen und mich gewundert was hier so geschrieben wird. Heute hatte ich dann einen Kumpel zum Reifenwechseln da auf meinem Gerät von Olmaxmotors, also kein sagenhaftes gp503.
Der Herr hat ein paar Dunlop’s angeschleppt, hatte ihm dann gleich hiervon und den Horrorgeschichten erzählt...
Hatte gedacht, dass ich da mein blaues Wunder erlebe.

Ich habe länger nach dem Bolzen zum fixieren von der Felge gesucht, als ich für Dunlop’s runter und Dunlop’s drauf gebraucht habe.

Ein paar Tipps.
Beim Ansetzen des Montageschuhs immer darauf achten, dass die gegenüberliegende Seite des Reifens in der Mitte der Felge sitzt, dort ist die Felge am tiefsten. Dann flutschen die Reifen rauf und runter.

Tipp 2. Montagegerät auf dem Boden lassen, Montageschuh so platzieren, dass die Verlängerung im 90 Grad Winkel von einem Weg steht. Dann auf den Boden setzen, mit den Füßen gegen den Unterbau vom montiertergerät stemmen und dann locker flockig die Verlängerung zu sich ziehen. Schupp ist der Reifen runter/drauf. Vorheizen kann man sich da sparen. Macht es aber sicher nochmal lockerer.

Ich mache das tatsächlich am liebsten alleine, weil andere mir nur im Weg stehen.
Habe bisher auch maximal 20 reifen in meinem Leben gewechselt.

[Wildsau]

Also wir haben am WE selbst bei vorgeheiztem Reifen ganz schön kämpfen müssen.
Ohne Montagepaste geht auch beim Abziehen gar nichts.

Btw, macht ihr die Felgen von innen mit der Drahtflex sauber?

[ps#23]

Btw, macht ihr die Felgen von innen mit der Drahtflex sauber?

Ich lasse die Felgen bei jedem Reifenwechsel komplett sandstrahlen von innen. Alles andere ist Murx.

(Ne im Ernst, ich versteh die Frage nicht)

[Henning #17]

Also wir haben am WE selbst bei vorgeheiztem Reifen ganz schön kämpfen müssen.
Ohne Montagepaste geht auch beim Abziehen gar nichts.

Btw, macht ihr die Felgen von innen mit der Drahtflex sauber?

Sind deine Felgenbetten innen verrostet?

[mema79!!]

Bitte WAS?? Was machst du da mit der Flex? Dann ist ja nach dem 50. Wechsel die Felge durch oder