Kawa ZX10R Bj 2008 für die Rennstrecke

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Ecotec
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Beitragvon Ecotec » Mittwoch 5. Oktober 2011, 20:48

Ich empfehle eine CRC Verkleidung, die passte auf Anhieb an der Kawa.

Und der Lenkungsdämpfer muss auf jeden Fall überarbeitet werden, selbst ganz zugedreht dämpft da nicht viel.

Ansonsten ein nettes Möppi, das nur untenrum mehr Qualm haben könnte...

MFG

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Gerste 575
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Beitragvon Gerste 575 » Mittwoch 5. Oktober 2011, 21:08

Hallo Uwe

Habe nochmal Lust was "Unvernünftiges" nächstes Jahr zu machen.
Möchte das mit dem Superbike unbedingt mal ausprobieren.
Die 6er ist in gute Hände verkauft und das neue Spielzeug steht schon in der Garage.
Brauche jetzt erstmal ein paar Infos zu diesem 10er Modell.
Ich hoffe dir geht es wieder gut.

Mann sieht sich am 3.12 bei Futz.

Gruß Jörn

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HEMBI
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Beitragvon HEMBI » Donnerstag 6. Oktober 2011, 22:10

Servus Gerste,

hier mal meine Eindrücke.....

Ich bin von einer komplett aufgerüsteten ZX10R Modelljahr 2004 auf das 2009er Modell umgestiegen.

Meine Kawa hat PT-Race hier ausn Forum auf – und umgebaut, der fährt selbst eine (auch IDM-Gaststart) und hat entsprechend Erfahrung damit.
Er hatte mir ein Angebot gemacht, dass ich definitiv nicht ablehnen konnte ;-)!

Zu den Eckdaten / meine Eindrücke:

Kurzgasgriff:
empfehlenswert da der Gasgriff der Kawa seeehr lang ist. Beim Original musst weit umgreifen ansonsten fährst eigentlich nie Vollgas.

Fußrastenanlage, hab ich ne LSL, gut einstellbar, schön stabil. Wichtig ist eigentlich nur, dass der Hebel so groß wie möglich ist! So sind die Schaltwege kurz und es gibt auch keine Probleme mit dem sonst etwas hakligen Getriebe!

Motor
ist komplett Serie, die Spitzenleistung und auch der Durchzug kann durch eine Komplettanlage und Abstimmung unter zu Hilfenahme eines Powercommanders wesentlich verbessert werden. Ein paar Prüfstandsläufe bei PT-Race brachten spritzige und gut dosierbare 193PS und 115Nm an der Kupplung!

Bremse
ich hatte bei der alten 04er auch immer große Probleme mit der Bremse. Hab mir da mit SC57 Sätteln und Brembopumpe beholfen.
Bei der 09er NUR Stahlflex, mit Originalpumpe und CRQ Beläge. Reicht meines Erachtens völlig aus und ist gut dosierbar solange man Sie regelmässig gut entlüftet.

Fahrwerk
Gabel und Federbein Komplettumbau von PT-Race abgestimmt auf den gewünschten Reifen und Gewicht. Fein ansprechend mit mehr Reserven als ich zu nützen im Stande bin. Vermisse mein 3x teureres Öhlinsgerödel in der 04er gar nicht.

Verkleidung
MLB, gute Passform und leicht. Das Originalheck wich einem aus dem Zubehörmarkt

Felgen
die von der 10er sind eigentlich schon einer der leichtesten Serienfelgen. Würde ich nicht rein investieren.

Kette
520er fahr ich auch. Wichtig ist schmieren, schmieren und nochmal schmieren. Notfalls einmal unterjährig wechseln. Übersetzung 16/42 passt fast überall.

Gewicht
in der Ausbaustufe wie eben beschrieben hat Sie ca. 187kg vollgetankt.

Falls du größer als 180cm bist würde ich dir Stompgrip und einstellbare Lenkerstummel empfehlen. Würde ich aber vorher erstmal so versuchen.

Hoffe du kannst damit was anfangen.

Grüße

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Beitragvon Mitch#32 » Donnerstag 6. Oktober 2011, 22:45

hembi wie groß bist du?
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Beitragvon HEMBI » Donnerstag 6. Oktober 2011, 23:15

zierliche 186cm
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Beitragvon Mitch#32 » Donnerstag 6. Oktober 2011, 23:16

geht noch :lol:
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Beitragvon lenkungsdaempfer » Freitag 7. Oktober 2011, 07:05

Hembi, was haste denn auf dem untersten Bild für Klamotten an? :D :wink:
Gruß von #132

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Beitragvon Michael » Freitag 7. Oktober 2011, 09:17

lenkungsdaempfer hat geschrieben:Hembi, was haste denn auf dem untersten Bild für Klamotten an? :D :wink:

Und für was sollte die Kriegsbemalung gut sein? :lol:
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Beitragvon RS-Lehrling » Freitag 7. Oktober 2011, 17:11

Sieht live Top aus und fährt auch gut war schon live dabei :wink:
Gruss L

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Beitragvon der-bramfelder » Freitag 7. Oktober 2011, 17:26

Wer, datt Mädel vom 3. Foto?
Klug ist es nicht, aber leider geil...


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