DIY Yamaha R6/R1 Interface Kabel

[briese159]

Die Einstellmöglichkeiten werden mit dem geladenen Map sichtbar. Also je nach Modell hast du verschiedene Parameter die du verändern kannst.

[salati]

Gibt es denn dann überhaupt eine Möglichkeit auf der RJ11/15 einen Blipper iVm Kit ECU umzusetzen?

[briese159]

Ja aber nur wenns dir jemand einprogrammiert. Du wirst das ganze aber dann nicht über die Software ändern können, da werden feste Werte hinterlegt, die idR auch passen.

[salati]

Verstehe - sprich wenn ich dann im Nachhinein z. B. das Schaltschema und damit den Sensor ändere muss ich das Steuergerät erneut einschicken?

[Junkie]

hast du bei dir denn die Möglichkeit was für den Blipper einzustellen? Vielleicht übersehe ich es auch nur...

Der Blipper ist meines Wissens nach nicht einstellbar (zumindest in der KIT ECU).

Junkie

[briese159]

Verstehe - sprich wenn ich dann im Nachhinein z. B. das Schaltschema und damit den Sensor ändere muss ich das Steuergerät erneut einschicken?

Nein, du hast ja sicherlich auch einen Quickshifter. Somit hast du entweder 2 Sensoren oder einen der auf Zug und Druck arbeitet.

[Witzi278]

Gibt es denn dann überhaupt eine Möglichkeit auf der RJ11/15 einen Blipper iVm Kit ECU umzusetzen?

Einprogrammierung auf KIT ECU können nur wenige (MCE Performance macht das meines wissens). Die Originale ECU hingegen ist deutlich einfacher und bietet mehr Möglichkeiten.

Ich habe auch die YEC Elektronik und habe bisher nur den QS direkt an YEC benutzt. Jetzt habe ich mir das Translogic Blippmodul gekauft und einen zusätzlichen Sensor von Dynojet der in beide richtungen funktioniert (Dual o. Durashift heißt der). Dann geht der QS Anschluss über YEC und Blipper über Translogic Modul. Wichtig ist, dass der Sensor getrennte Masse hat. Also zwei getrennte Schaltkreise.

Mit dem seperaten Blipp Modul bist du maximal flexibel und kannst dein Schaltschema umstellen so oft du willst. NACHTEIL: mehr Kabelsalat

Im Nachhinein muss man sagen. die YEC Elektronik war 2008-2012 das non plus ultra. Seit dem jeder das Originale Steuergerät umprogrammieren kann - mit viel mehr Möglichkeiten (Launchcontroll usw.) ist es Käse.

[Cowboy1984]

Gibt es denn dann überhaupt eine Möglichkeit auf der RJ11/15 einen Blipper iVm Kit ECU umzusetzen?

Einprogrammierung auf KIT ECU können nur wenige (MCE Performance macht das meines wissens). Die Originale ECU hingegen ist deutlich einfacher und bietet mehr Möglichkeiten.

Ich habe auch die YEC Elektronik und habe bisher nur den QS direkt an YEC benutzt. Jetzt habe ich mir das Translogic Blippmodul gekauft und einen zusätzlichen Sensor von Dynojet der in beide richtungen funktioniert (Dual o. Durashift heißt der). Dann geht der QS Anschluss über YEC und Blipper über Translogic Modul. Wichtig ist, dass der Sensor getrennte Masse hat. Also zwei getrennte Schaltkreise.

Mit dem seperaten Blipp Modul bist du maximal flexibel und kannst dein Schaltschema umstellen so oft du willst. NACHTEIL: mehr Kabelsalat

Im Nachhinein muss man sagen. die YEC Elektronik war 2008-2012 das non plus ultra. Seit dem jeder das Originale Steuergerät umprogrammieren kann - mit viel mehr Möglichkeiten (Launchcontroll usw.) ist es Käse.

Würde nicht sagen das es Käse ist. Es gibt nur sehr wenige die Steuergeräte mit Blipper, Launchcontrol, etc. richtig Programmieren können. Und die wollen dann auch richtig Geld dafür. Und man kann dann vieles garnicht mehr in den Einstellungen ändern.

Somit ist die alte gute YEC ECU Software meiner Meinung nach immer noch das beste Fundament für eine "Racing" r6 (Yamaha).

[Henning #17]

ich habe mit meiner rn65 auch nur die 1.2.0

Welche ist denn jetzt aktuell? Habe hier eine 2.1.3 gefunden

19_YMS_ENLOW_1.01.pdf

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[Junkie]

Das ist nur für Version des Handbuchs, hat nichts mit der Software Version zu tun.

ich habe mit meiner rn65 auch nur die 1.2.0

Welche ist den jetzt aktuell? Habe hier eine 2.1.3 gefunden

19_YMS_ENLOW_1.01.pdf