Kältebruch bei Slicks?

[RSV2005RR]

Der Mythos Frostbruch kann auch real vorkommen, siehe Bild anbei.
Ist ein Dunlop KR106 nach dem Ausladen des Mopeds aus dem Anhänger bei Minusgraden…

Kann natürlich auch am Lösevorgang aus der Wippe gelegen haben.

[stscit04]

Also erstmal dank bis hier!
Die vielen Tipps wie man das vermeidet sind ja total gut und richtig, aber
halt zu spät. Und gut zu wissen, dass nix passieren _sollte_.

Aber die Frage ist ja, wenn was hinüber geht, sieht man dass dann?
Wenn das immer so ausschaut wie auf dem Bild, dann super, dann
schau ich das an und ggfs. fliegt der Reifen in den Müll.
Und ich hab bisher die Kommentare so verstanden, dass wenn kaputt, dann
auch sichtbar kaputt.

Oder gibts zu diesem Punkt noch Erfahrungen?

[doctorvoll]

…. aha, und ihr glaubt dann also dass die Spedition die die Reifen dann unmontiert transportiert oder den Reifendienst vor Ort beliefert ne Klimabude zum Transport einsetzt?

Glauben is was für die Kirche

Michelin liefert Rennreifen tatsächlich in geheizten LKWs.
Für die anderen gilt. Gefrorene Reifen, insbesondere die Weichen Mischungen, sollten ummontiert nicht umhergeworfen sonden etwas mit Vorsicht behandelt werden. Wir verschicken ab -4Grad keine Rennreifen da der Paketdienst nicht vernünftig damit umgeht (verständlicherweise).

[tommi]

Glauben is was für die Kirche

Michelin liefert Rennreifen tatsächlich in geheizten LKWs.

Hm, das kann ich mir ja bei größeren Rennveranstaltungen, Pomo-Events oder Meisterschaften bei denen Michelin direkt vor Ort als Reifenpartner / Service ist noch vorstellen, aber nicht bei der Anlieferung bei jedem kleineren Reifenhandel. Bis zu den größen Distributionszentren vieleicht, bei der Last-Mile-Logistik eher nicht.

[campari]

Also erstmal dank bis hier!
Die vielen Tipps wie man das vermeidet sind ja total gut und richtig, aber
halt zu spät. Und gut zu wissen, dass nix passieren _sollte_.

Aber die Frage ist ja, wenn was hinüber geht, sieht man dass dann?
Wenn das immer so ausschaut wie auf dem Bild, dann super, dann
schau ich das an und ggfs. fliegt der Reifen in den Müll.
Und ich hab bisher die Kommentare so verstanden, dass wenn kaputt, dann
auch sichtbar kaputt.

Oder gibts zu diesem Punkt noch Erfahrungen?

Kannst ja mal deinen Reifenmann nach der Glasübergangstemperatur für deine Reifen fragen. Dann wüsstest du es auch genauer.

Halt, stopp, ich vergaß: was du auf dem Bild siehst, ist ein auseinandergerissenes Gummi, weil der Reifen im Glaszustand "zersplittert". Es gibt dann immer so Risse.

[doctorvoll]

Hm, das kann ich mir ja bei größeren Rennveranstaltungen, Pomo-Events oder Meisterschaften bei denen Michelin direkt vor Ort als Reifenpartner / Service ist noch vorstellen, aber nicht bei der Anlieferung bei jedem kleineren Reifenhandel. Bis zu den größen Distributionszentren vieleicht, bei der Last-Mile-Logistik eher nicht.

Ob du dir das Vorstellen kannst oder nicht spielt keine Rolle.
Als wir DLC mit Michelin gefahren sind war das schon so.
Michelin weißt bei den Reifen die Glasbruch betreffen auch darauf hin dass die Reifen nicht unter einer gewissen Gradzahl transportiert werden sollen und kommt dann im Falle eines Glasbruchs auch nicht dafür auf.

[Thomas91]

Ich achte auf jedenfall bei den bestellungen darauf, nicht im Winter bestellen bzw bestelle ich inzwischen alle meine reifen nur noch über mein Tuner, er bestellt auch nur zu warmen Zeiten oder keine Frosttemperaturen beim Lieferant. Bei ihm klappt das so gut.

Er hat mir auch geraten meine Maschine wenn sie im Frost steht nur mit alten Reifen abzustellen. Ist einfach sicherer und tage oder wochenlanger Frost sich ohne Mechanische einwirkung soll für die Reifen nicht ideal sein.

Wieviel wir Hobbyfahrer davon merken sei jetzt mal dahingestellt.