Beim Räderwechsel wurde die Achse irgendwie nicht fest. Schau auf die andere Seite und die Achse steht während ich dran schraub. "Wie hab ich denn die Achse abgerissen" schießt es mir da durch den Kopf. Bei meiner Schnellwechselachse (zur Veranschaulichung von der falschen Seite in den Ket...

Bei der K5 sind jeweils zwei Muttern an den Zügen auf der Drosselklappenseite. Um Platz zu schaffen, musste die Kontermutter auch rüber und dann ging's.
Bei der L1 ist es laut Zeichnung nur eine Mutter, also geht der Trick nicht?

Bietet Speer nicht immer Transport ab Reutlingen?

Hmhm, Kurzschluss also. Vielleicht Akku raus, Sicherung wieder rein und Widerstand zwischen Plus- und Minuspol messen. Sollte entsprechend Durchgang oder niedrigen Widerstand anzeigen bei Zündung an? Und dann Sachen abstecken bis Durchgang weg.

CHEC ist nicht FI, deshalb wird im Tacho wohl nichts angezeigt werden. Davon abgesehen, dass Tacho keinen Strom kriegt. CHEC ist, wenn der Unterbrecherkreis offen ist: - Notausschalter - Seitenständerschalter mit eingelegtem Gang - bei meiner Kiste das Blinkerrelais, weil der Seitenständerschalterkr...

Und es sind zufällig die gleichen Kolben in beiden Zangen?

Hier paar andere Fälle und Meinungen:
viewtopic.php?p=1023917#p1023917
viewtopic.php?t=44632

Würde ich als normal einstufen. Manch einer dreht die Beläge rechtzeitig, um sie voll zu nutzen.
Die Pumpe ändert nichts an dem Verhalten.
"Rund gefahren" bei den Z04 versteh ich nicht.

Das Ding von Seite 1, Qstarz BT-Q818XT, funktioniert noch immer. Aktuell 82,50€. Gibt auch gedruckte Halterungen für.

Kannst auch ContiTrack vorne Soft, hinten Medium nehmen. Günstig und immerhin PS-Testsieger bei Trackday-Slicks. Beim TD sind die Erfahrungen, meiner Empfindung nach, gemischter. Vor allem Haltbarkeit ist ein Thema.
Funktionieren dürften alle drei bei dir.

Jungejunge, da bleibt noch Luft drin?