Ich hab nen (langen) T6. Da passen ne Streety 765 und ne 790 Duke vorwärts nebeneinander rein.

Ist aber knapp und klappt nur, weil die Lenker unterschiedlich hoch sind an den Maschinen. D.h. zweimal die identische Maschine braucht vmtl. ein paar cm Versatz in Längsrichtung.

erledigt.

Massanfertigung ist immer (ein gutes Stück) Handarbeit und da kannste mal besser liegen und mal weniger gut.

Mein PSI hat auf Anhieb super gepasst. Der meiner Frau erst nach der zweiten Korrekturschleife. Beide wurden wir von Markus vermessen.

Chris hat geschrieben:Nicht, wenn ich im nächsten Jahr noch einen Arbeitgeber will...

Den Gedanken hat er meiner Meinung nach in dem Moment nicht, da zählt nur die eigene Plazierung.

Meine Theorie dazu ist, dass es in Indien mehr auf die Fahrer selbst ankam, da noch wenig Daten über den Track vorlagen, um die Motorräder entsprechend fein abzustimmen.

... oder gerne einen brauchbaren Workaround, wie man das wieder zum Laufen bekommt.

Ich hab die CD, aber so ohne Flash ist der Nutzwert mittlerweile etwas eingeschränkt.

Boo hat geschrieben:

ChristianGAP hat geschrieben:für den Reifengummi hilft eh nur WD40

Stinkt aber danach alles.

Deswegen nehm ich Balistol dafür. Das riecht für meine Nase angenehmer

Gibt es da evtl. doch noch andere Versionen vom DSG, also welche mit Öl drin? Bei meinem 2017er T6 hat der Freundliche nämlich schon für mich einen Getriebeölwechsel gemacht und übers Ohr gehauen wird mich die Werksniederlassung hoffentlich nicht haben. Außerdem war das gefühlte Schaltverhalten ansc...

danke!

hatten wir hier glaube ich noch nicht - mehr infos zu den neuen v02:
https://grippingstories.com/motorcycle- ... ns-medium/