Ich empfand das Fahrwerk der 1290 Super Duke als eines der schlechtesten im Serientrimm. Nach Überarbeitung sah das schon ganz anders aus. Ansonsten ein mördergeiles Teil, aber die Tuono ist bestimmt auch 1A. Serie war nicht so toll, hatte meines aber auch überarbeitet :wink: Jup, dann ist es top! ...

Ich empfand das Fahrwerk der 1290 Super Duke als eines der schlechtesten im Serientrimm. Nach Überarbeitung sah das schon ganz anders aus. Ansonsten ein mördergeiles Teil, aber die Tuono ist bestimmt auch 1A.

Hast mal beim Andy Vogt von "GL-Suspension" nachgefragt?

Bin der Meinung, daß du die gängigen Japaner genauso einsetzen kannst, wie Husqvarna, KTM oder Husaberg. Honda hat da doch erst kürzlich einen schönen Renner rausgebracht. Ob du jetzt mit einem Japaner sooo viel günstiger unterwegs bist, sei mal dahingestellt. Bei der Anschaffung wohl noch am eheste...

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Ist halt jetzt auch kein Alu Natur

Hätte aber auch zuallererst an Valtermoto gedacht

Welche Slicks fährst du?
Vorne Metzeler und hinten Michelin?

Also falls du jetzt nicht unbedingt 300km Vollgas auf der Autobahn anreist, würde ich 2,1/1,9 daheim einstellen und einfach hinfahren.
Für die Landstraße hat mir der Wolle übrigens 2,4/2,4 empfohlen

Tja Tead, irgendwie lande auch ich immer wieder bei den Sumo`s :D Über sämtliche Japanischen Reihenvierer zur RC8-R, von dort aus zur EXC 450 Supermoto, zurück auf die 1290 Super Duke um letztendlich auf einer 690 SMC-R zu landen. Die 690 deswegen, weil sie eine der wenigen Kompromisse ist, mit der ...

Evtl. schreibt ja der Tim Holtz oder sein Paps mal was dazu! Der fuhr mit seiner 690 Duke Zeiten, die viele mit ihren 200 PS-Bombern nicht schaffen. Ok, er gehört auch wirklich zu den ganz flotten Jungs hier... Hier wird nach der 790er gefragt... Danke, ohne deine Aufmerksamkeit wäre ich jetzt verl...

Evtl. schreibt ja der Tim Holtz oder sein Paps mal was dazu!
Der fuhr mit seiner 690 Duke Zeiten, die viele mit ihren 200 PS-Bombern nicht schaffen.

Ok, er gehört auch wirklich zu den ganz flotten Jungs hier...