Bastelstunde: Quickshifter

[chris9]

oder kurz vorher.
zum einen hast die Trägheit des Relais die man so etwas kompensieren kann.
zum anderen variiert die End Position vielleicht je nach Gang.

Wenn ich die Zeiten schätzen soll:
20ms bis der "Leerlauf" erreicht, bzw. der Gang raus ist.
0mS bis 50mS bis die Klauenstellung passt.
weitere 20mS bis der Gang vollständig drin ist.
Das beruht auf den gemessenen Gesamt Zeiten und Kaffesatz.

irgendwo in dem letzten Zeitfenster muss der Pos. Sensor schalten.
etwa nach 3/4 dieses letzten Weges, denk ich, ist sicher.

[doctorvoll]

Das klingt gut durchdacht, gefällt mir

….mir auch. Quasi das Tellert Prinzip. Stell doch mal ein Bild ein, mich interessiert wie du das mit dem Positionsgeber gelöst hast.

[Black Jack]

Ich bin jetzt auch angefixt, bitte mehr Details.

[chris9]

hab nur ein frühes Stadium gefunden.
Oben im Hebel ist ein Magnet eingelassen. Der Rest ist alles nicht-magnetisch.
Das funktionierte, aber bisschen mehr Mühe kann man sich geben.
Letztlich hängt das aber vom Moped ab, was und wie man machen kann.
Den Kraft Sensor der hier zu erahnen ist, zeige ich nicht näher, weil technisch nicht ausgereift genug.
Es macht auch mehr Sinn dafür was von der Stange zu nehmen.


Danke, es freut mich wenn's euch gefällt,
mehr noch, falls es dem einen oder anderen zum Verständnis beiträgt.

[Black Jack]

Hast du deinen QS selber realisiert?
Ich hatte angenommen es dreht sich um den Tellert, tut es wohl nicht...

[Lasagnenpony]

Das ist doch 1zu1 der Tellert nur Selfmade oder??
Der Schalter auf dem Foto sieht mMn auch fast identisch aus.

[chris9]

Nee, es geht um die Schaltung bzw deren Logik. @Blackjack
Der Kraftsensor ist zwar Dreh und Angelpunkt der Geschichte,
aber welchen ich dafür nehme / (um)baue ist mir letztlich egal.
dieser Schaltsensor hier ist eine komplette Eigenkonstruktion, vorher hatte ich einen Tellert Sensor.
Da musste ich nur den Hall Geber durch meinen eigenen ersetzen, das war sehr einfach.

Das ist doch 1zu1 der Tellert nur Selfmade oder??
Der Schalter auf dem Foto sieht mMn auch fast identisch aus.

ist aber ein zwei Wege Sensor.
1zu1 möchte ich jetzt nicht sagen. Da würde der Rudi zu recht die Peitsche auspacken.
Tellert ist auch nicht der einzige mit Endlagen-erkennung, hatte KLS das nicht auch?

einen Vergleich (den diese Schaltung gewinnt),
kann man eher mit den Eigenbauten früherer Tage ziehen.
Ohne Kraftsensor, dafür mit Zeitrelais von Conrad.

[Black Jack]

Hey Chris, erstmal frohes und gesundes neues Jahr.

Ich würde das gerne nachbauen.
Hast du einen Schaltplan?

Wenn ich das richtig verstanden habe, betätigt der Schaltsensor ein Relais das die Zündung unterbricht.
Der Gangsensor löst das Relais wieder..
Was ist wenn der Schaltsensor noch bestätigt ist, wenn der Gangsensor schaltet?

Gruß Jürgen

[chris9]

Schaltplan habe ich keinen, nochmal in Worten:
GND-----Schaltsensor(normal offen)-----Pos.Sensor(normal zu)----Relais(normal HIGH)

Was ist wenn der Schaltsensor noch bestätigt ist, wenn der Gangsensor schaltet?

Das ist die Funktion des Dings. Dann geht es wieder vorwärts.
Interessanter ist die Frage,
Was passiert wenn der Schaltsensor nicht mehr betätigt ist bevor der Positionssensor schaltet.
Dann setzt die Zündung ebenso wieder ein, und das wäre fatal falls das gerade im Leerlauf passiert.
Hatte ich zwar noch nie.
Aber die angesprochene Trägheit der Schalter und des Relais,
schützt wahrscheinlich nicht 100% vor schludrigem schalten.

[Knubbler]

Sehe ich das auf dem Bild richtig, dass Du da einen Federvorgespannten Hall-Sensor (Messing Zylinder mit schwarzer Leitung) verwendest? Wird der nur als Schalter verwendet oder wie bei Tellert zur Messung der Kraft mit einem einstellbaren Bereich?