Bastelstunde: Quickshifter

[chris9]

Folgendes hatte ich verbaut,
und nur geändert weil ich wegen Blipper zu einem Domino Schaltsensor gewechselt habe.
Bei dem funktioniert das nicht mehr weil das Signal elektronisch ausgewertet werden muss.

Ein (Tellert o.ä.) Schaltsensor mit Reed Kontakt (Schließer),
in Reihe mit einem Reed Positions Sensor (Öffner),
schaltet ein Relais (active low).
und das war's im Prinzip.

Zündung wird unterbrochen vom Schaltsensor.
Und die Unterbrechung wird unterbrochen vom Positionssensor.
Trotz meiner anfänglichen Skepsis hat das gut funktioniert.
Vermutlich hilft die Trägheit des Relais dabei, das es nicht zu Doppelauslösungen kam.

[Henning #17]

Restalkohol? Ich verstehe deinen Beitrag nicht, völlig ohne erkennbaren Zusammenhang?

[chris9]

das ist eine minimallösung eines funktionierenden quickshifters. einfach nur mal so. virtuelles Weihnachtsgeschenk.
welchen Zusammenhang möchtest du haben?

[PSW]

Ich mag die Lösung nicht so, da du keinen Einfluss auf die Unterbrecher Zeit nehmen kannst.

[chris9]

Ja. die ergibt sich Automatisch.
wenn der gang drin ist, ist er drin, weiteres warten ist unnötig.
wenn er nicht rein geht zündets nicht.
also theoretisch vom Aufbau her.
Praktisch gings immer bei den 5-6 events die ich das so hatte.

[Knubbler]

Ich finde diese Schaltweg abhängige Unterbrechung richtig gut! Die ganzen Standard Quickshifter sind auf Dauer bestimmt schlechter fürs Getriebe und funktionieren bei unterschiedlichen Drehzahlen wahrscheinlich schlechter.
Nur das Relais verstehe ich noch nicht ganz bedeutet das, wenn der Gang eingelegt ist kommen nochmal 10~20ms vom Relais oben drauf bis die Zündung wieder aktiviert wird? Hätte da jetzt eher einen Halbleiter in Betracht gezogen, Gang drin und Zack weiter geht's. Wie siehst Du das?

[Black Jack]

Klingt interessant, wobei ich noch nicht verstanden habe, wo die Schaltposition abgenommen wird.

[chris9]

Ja, das Relais bringt eine kleine Verzögerung mit sich.
Die Position habe ich deshalb etwas vor dem mechanischen Anschlag abgenommen.
nicht viel, gemessen war die Verzögerung kleiner als die 10mS aus dem Datenblatt.
Ich habe auch Reeds gesucht mit kleiner Hysterese.
Mittlerweile meine ich aber das eine Trägheit des Systems eher hilft Fehlfunktion zu verhindern.
Also wenn beim lösen der Kraftsensor vor dem Positionssensor schalten würde.

Ich habe auch verschwiegen das ich zwei Relais hatte, eins je Spule.
Versuche mittels mehrerer Freilauf Dioden die Schaltzeit des einen noch weiter zu verlängern (sequentielles Einschalten),
sind durch den Komplett Umbau unterbrochen worden.

Bei den Schaltern war mir nur wichtig das ich das mit einfachsten Mitteln prüfen/testen/einstellen kann.
Reeds sind halt klein, Microschalter wären auch gegangen, eine Hysterese haben die auch.
Hallsensoren brauchen dann wieder Stromversorgung etc.,
das widersprach meinem Ansatz der einfachst möglichen sinnvollen Lösung.
Elektrisch gesehen, den Aufwand auf der mechanischen Seite unterschlage ich mal.

edit. oder meintest du @Blackjack, wie die Mechanik aussieht?
irgendwie am Getriebe Hebel.
Ich hatte einen Ausleger an der Wasserpumpe befestigt der den Schalter trägt
und einen Magnet am Hebel.

[Knubbler]

Das klingt gut durchdacht, gefällt mir

[Black Jack]

Ich hab mich ein wenig eingelesen, dem Knubbler kann ich mich nur anschließen.
Ich versuche mir vorzustellen wie die Schaltendposition abgenommen wird.
Liege ich richtig, wenn ich das als Endlagen Überwachung vorstelle?
Also ein Schalter der bei Endlage des Schalthebels reagiert.