Welchen Schaltautomat?

[Kawapete]

Hallo, ich beschäftige mich gerade mit dem Gedanken für nächste Saison einen Schaltautomat zu verbauen.
Hier stehen folgende Modelle auf der Liste:

Healtech Schaltautomat iQSE-W1 + QSH-P4A

Starlane

Cordona PQ8

Sie unterscheiden sich drastisch im Preis.
Von 280.- bis 520.- Euro.

Gibt es da Erfahrung eurerseits? Lohnt es sich, etwas mehr Geld auszugeben?

Der Schaltautomat soll auf eine Kawasaki ZX 9 R montiert werden.

Vielen dank im Voraus für eure tips und Ratschläge.
Schönen Sonntag

[Matze_BLN]

Hmmm, ich würde sogar noch den Translogic QSXI in den Raum werfen. Habe so einen an meiner ZX6r und bin super zufrieden, würde den zumindes immer nem Healtech vorziehen

[Kurvenjunkie]

Die ZX9R hatte doch Vergaser wenn ichg mich recht entsinne...

Die modernern Systeme haben die Möglichkeit eines Fuel Cuts beim Hochschalten (Vermeidung Schaltknall durch kappen der Kraftstoffzufuhr und etwas weicheres Hochschalten). Die älteren und einfacheren Systeme haben klassisch Ignition Cut (kappen der Zündung). Das wäre auch das, was bei deiner Maschine (da Vergaser) zum Tragen kommen würde.

Und hier würde ich auf eine gute, hochwertige Marke setzen, also Tellert oder KLS.
Ich war mit KLS an meiner ZX6RR damals recht happy, da einfach zu montieren und einfach einzustellen.
Durch Stop- und Restartpunkt war das Hochschalten getriebeschonender als mit Zeitunterbrechung.
Tellert ist ebenfalls top aber man braucht gefühlt ein Ingenieursstudium um den einzubauen.

[Kurvenjunkie]

Hmmm, ich würde sogar noch den Translogic QSXI in den Raum werfen. Habe so einen an meiner ZX6r und bin super zufrieden, würde den zumindes immer nem Healtech vorziehen

In der Tat ebenfalls eine sehr gute Firma. Hatte ab 2009 den Dualen Sensor aus der MotoGP / SBK-WM an meiner R6 und konnte dank eines frei programmierbaren Steuergerätes kuplungsfrei Hoch- und Runterschalten. In 7 Jahren kein einziger Fehler oder Ausfall.

[Y-Race]

Ich würde bei den "älteren" Maschinen immer auf Tellert gehen.

[Opel71]

Der KLS macht sicher den aufgeräumteren Eindruck. Das sieht bei Tellert eher nach Bastellösung.
Obwohl der Tellert ja auch super funktionieren soll.

Aber gibt's den KLS denn noch? Ich bekam vor einiger Zeit ein Mail, dass KLS dicht macht.

[Kawapete]

Vielen Dank für eure Antworten, dann werde ich mich weiter umschauen.
@opel71 welchen Schaltautomat hast du verbaut?
Grüße

[3._#34]

Tellert ist alles, nur keine Bastellösung!
Funktioniert tadellos. Hatte mal einen an einer ZX10 2006 dran, hat besser als der originale von BMW funktioniert.

Und zum Einstellen am besten zum Tellert selbst gehen.

[tommi]

Und zum Einstellen am besten zum Tellert selbst gehen.

... oder einfach mal die Anleitung KOMPLETT lesen... hatte den an der PC40, absolut erstklassigesTeil

[chris9]

echt ey. Bastellösung...
Ich habe die tatsächlichen mechanischen Schaltzeiten bei mir mal gemessen.
Die lagen unabhängig von Gang und Drehzahl, völlig zufällig von Außen betrachtet, zwischen 40 und 80 mS,
Ausreißer auch darüber.
Jetzt gibst du dir als Hersteller/Entwickler Mühe das zu berücksichtigen,
und die mit Abstand beste Dokumentation dazu zu geben,
und musst dich dann mit Bastellösung titulieren lassen.
Das ist Bitter.

edit. heißt ja nicht das einfachere Systeme nicht auch funktionieren.
Kann man konservativ einstellen und auf keine/wenig Ausreißer vertrauen.
Sequentielles Einschalten ist ein schönes Feature, da würde ich bei der Auswahl auch drauf achten.