TSS Anti-Hopping Kupplung

[octopussy]

Hallo zusammen,

ich baue gerade die AHK in meine 750 K1 ein.
Ich habe im Paket, keine Federscheiben drin.
Auch sind alle Lamellen gleich groß.

Ich wollte das Paket einfach so wieder einbauen, wie es mit der (keine Ahnung ob original) alten Kupplung war. Sie funktionierte sehr gut damit.

Hat die K1 diese Federringe? Ich kenne sie auch von meiner VFR

Gruß
Jörg

Hey Jörg,

Das gleiche habe ich heute auch noch vor. Ich weiß leider nicht, welcher Motor also k1-K3 bei mir im Rahmen steckt.

Laut Werkstatthandbuch sind in der k2 keine federringe drin. Ausschließlich das erste und letzte reibpaar sollen von der Größe etwas unterschiedlich sein.

Wenn ich es heute Abend auseinander habe, werde kann ich dir sagen, ob ich welche habe.

[gerejoki]

So,
Drin, trennt und geht fest, so wie es sein soll. (Blöde Rennmopped, Mal eben Probefahrt geht ja nicht. )

Ich habe keine unterschiedlichen Reibscheiben. Waren,sind alle gleich.

War gerade nur verzweifelt, da das Spiel im Hebel zu groß zum Einstellen war

Durch Zufall habe ich dann auch Mal die von außen zugängliche Einstellschraube gefunden.

Jetzt ist alles gut.

Zur Sicherheit nehme ich am 20.05. (erste Ausfahrt) die alte Kupplung mit.

Bin mal gespannt, was Du heute Abend dazu sagst

Gruß
Jörg

[octopussy]

Natürlich waren bei mir diese Ringe drin...

So jetzt die große Quizfrage wie rum muss ich diesen konkarven federring einsetzen?

Sonst hab ich diese Paarung weiter hinten in Paket gepackt.

[MaikR]

Moin,

ich habe das Thema jetzt auch bei zwei K2 durch......

Also, der Kupplungssatz der K0 750er!!! hatte keine Federringe. Diese wurden erst ab der K1 eingebaut um das schnelle Einkuppeln etwa weicher zu bekommen. Das Wartungshandbuch sieht in den Bildern der K0 keine Federn vor, es gibt eine Erweiterung dieser Ausgabe ab der K1, dort sind die Federn zu sehen. Den Federring kannst in beide Richtungen einsetzen, macht nix.... Es gibt die Aussage, wenn man ihn falsch einbaut, dann schleift die scharfe Kante am Korb und zerstört ihn. Also sollte das konische Teil der Feder nach innen und die runde Seite des Stahlrings auch nach innen.

So weit meine Erklärung. Ich habe auch nen K0 Satz in eine K2 ohne Feder und Stahlring eingebaut, funzt auch prima.

[gerejoki]

Servus zusammen,

kann mir noch jemand sagen, wofür die beiden verschiedenen Kappen sind?
Einmal rot und einmal silber.
Ich habe nur gefunden, dass man damit die Empfindlichkeit einstellen kann.
Aber welche ist wofür?
Rot wie Warnung --> Du merkst nix
silber wie --> ist zwar nicht gold, aber klappt trotzdem?

Habe in allen Unterlagen gesucht, abert nix gefunden.
Hab jetzt die roten drin, da diese auch bei der Lieferung drauf waren. Aber ob es die richtigen sind?

Gruß
Jörg

[Rennsemme-Fahra]

Spannen die Dinger iergend eine Feder stärker oder weniger stark vor ?

Mach doch maln Bild

[gerejoki]

Leider ist alles schon zu und komme nicht " Mal eben" dranne zum messen.

Aus der Erinnerung heraus, war es aber nur minimal in der Höhe.

Oder die sind für andere Fahrzeuge mit anderen Federdurchmesser. Die roten waren drauf bei Lieferung und passten optimal auf die Federn.

Am 21.05. weiß ich am Vormittag, ob ich die Originale wieder einbauen muss, oder ob es funzt.
Noch lange Zeit bis dahin.

Gruß
Jörg

[octopussy]

Ich habe ja noch alles auseinander. Der rote ist knapp 1mm breiter als der silberne.


Wenn mich jetzt nicht alles täuscht, müsste der silberne dann die feder mehr Vorspannen.

[gerejoki]

Was bedeutet dann die andere Federspannung für die Funktion als AHk?
Mehr Federdruck --> mehr Hopping?

Gruß
Jörg

[Kurvenjunkie]

Nein, weniger Vorspannung der Federn bewirkt ein stärkeres Ausrücken der Kupplung = mehr Antihopping.