Was vielleicht auch noch ganz interessant ist:
Der Reifen auf dem Bild oben ist von Dot2821 und hatte im Neuzustand an allen Verschleißmarkern 5,2mm "Profiltiefe".
Ich habe eben einen neuen geliefert bekommen mit Dot1023. Die Verschleißmarker sind anders angeordnet und auch nur noch von Mitte zur Kante 3mm, 4,4mm und 4,7mm tief.
Mein letzter TD Hinterreifen in 180/55 hat 2 Tage GD und einen Tag OSL überlebt. Schon nach OSL hab ich ihn nur noch als Altreifen mitgenommen, weil ich die Strecke nicht kannte. Das hat er aber recht klaglos geleistet bis zum völligen verschwinden der Indikatoren. Aber schnell bin ich auch nicht.
ContiTrack zum Vergleich hat nun 6 Tage Most, 2 Tage OSL überlebt und morgen kommt er mit nach Assen.
So, Reifen einen Tag in Most getestet.
Ich komm mit der weichen Karkasse nicht klar. Vom Gefühl her war ich mir da manches mal nicht sicher, ob der Reifen rutscht oder ob der einfach nur "arbeitet".
Hab dann am Abend nen V02 montiert und es war Ruhe.
Werd den in Hockenheim (IDM-Variante) ggf. noch runterschrubben, aber nochmal kauf ich mir den nicht, weil wir beide nicht mitnander harmonieren...
Kurz zu meiner Erfahrung:
Ich bin im Juli das zweite Mal Rennstrecke und das erste Mal Sliks gefahren. Hinten den TD mit 1,7bar warm und vorne den Racetac K1 mit 2,3bar. Durchgehend auf 80°C gehalten. Nach den Turns hatte ich noch ca 60°C gemessen. Bin langsame 2:30,xxx Zeiten auf der Nürburgring GP-Strecke gefahren.
Ich habe zwar keine große Erfahrung und keine andere Slicks als Referenz aber die Reifen empfand ich sehr angenehm zu fahren. Hatte immer gutes Gefühl in den Kurven und beim Anbremsen. Was Abrieb angeht... Ich glaub noch für ca. 2 Trackdays wird mir der Hinterreifen reichen. Gehöre aber wie gesagt nicht zu den schnellstens (noch)
In einem Bild kann man gut sehen, dass die Karkasse weich ist
Denke meine nächstes Hinterreifen wird der Metzeler Recatec K1 sein, da mir das mit der weichen Karkasse nicht so gefällt...
