rim to turn

[nilz]

Sind die Hinterschnitte hier wichtig?
Ich gehe davon aus, das die Teile aus dem Vollen gefeilt werden, oder?

Wenn du die Hinterschnitte entfallen lässt, kostet dich das vll 100g, macht die Bearbeitung, und damit deine Herstellungskosten viel einfacher... alle 5 großflächigen Hinterschnitte müssten hier 5-achsig gekugelt werden. und richig schön sieht das dann auch nicht aus... Obwohl, wird ja gepulvert...
Wenn du diese Kontur entfallen lässt, spart dir das... hängt ja von WZ und der Maschine ab... Stunden...
Und du brauchst nur Maschinenkapa 3-achsig...

[3._#34]

Wie siehts mit Gewicht und Trägheitsmomenten aus?

Ich erweitere die Frage um Belastungsanalysen...

[Hesi #22]

Sind die Hinterschnitte hier wichtig?
Ich gehe davon aus, das die Teile aus dem Vollen gefeilt werden, oder?

Das sind vorgeschmiedete Rohlinge die im Anschluss CNC-bearbeitet werden.

alle 5 großflächigen Hinterschnitte müssten hier 5-achsig gekugelt werden. und richig schön sieht das dann auch nicht aus... Obwohl, wird ja gepulvert...
Wenn du diese Kontur entfallen lässt, spart dir das... hängt ja von WZ und der Maschine ab... Stunden...
Und du brauchst nur Maschinenkapa 3-achsig...

Solche Stellen werden mit einen T-Nut Werkzeug -in dem Fall mit Eckenradius und Z-variabel- gefräst.
Die 100g sind glaub ich auch etwas tief gestapelt, zumal ich die angegeben Massen eh schon sehr hoch finde.
Aber davon ab, kann man das durchaus 5x fräsen und dabei ein geiles Finish erreichen!
Wir leben ja Gott sei Dank nicht mehr in den 80ern

[HarryZX10]

Wie siehts mit Gewicht und Trägheitsmomenten aus?

Ich erweitere die Frage um Belastungsanalysen...

Die würden mich auch interessieren..
Wenn man schon mit Kräften rumwirft (1000N) wo liegen diese an?
finde 1000N auch etwas wenig zum auslegen einer Felge..

bleibt spannend

[MotoCoach]

Die 1000N waren glaub ich auf jeden Zapfen am Antrieb gerichtet.
(Da ich mir nicht mehr sicher war hab ich es raus genommen), ich werfe mit dem rum was ich für richtig halte .

Ich kann euch auch nur die Infos geben die PVM mir zur Verfügung stellt.

Ich denke aber das es schon passt was die Bauen

Schönes Wochenende.

[HarryZX10]

Die 1000N waren glaub ich auf jeden Zapfen am Antrieb gerichtet.
(Da ich mir nicht mehr sicher war hab ich es raus genommen), ich werfe mit dem rum was ich für richtig halte .

Ich würde bei solchen Angaben immer vorsichtig sein. Weil es sehr schnell zur Verwirrung kommt.

Aber eigentlich lohnt sich deine Felge ja nur wenn man nach jedem Turn die Felge dreht.
Und das auch nur auf sehr rechts oder links Kurven lastigen Strecken.
Weil sonst hast ja eine seit abgefahren und drehst dann( was geht keine Frage) aber dann "weniger" Gummi schlechteren Grip auf der wenig beanspruchten Flanke.. ist das dann nicht sogar kontraproduktiv?
Und die meisten haben ja mittlerweile ne 2. hintere Felge und können doch auch entspannt in der Pause wechseln.

grüße

[doctorvoll]

Ich denke aber das es schon passt was die Bauen

....da würde mir nach den gebrochenen Speichen und deren Reklamationsverhalten das Vertrauen fehlen.

Ich persönlich bin sehr gespannt ob das Ganze wegen der nicht-verschraubten hinteren Bremsscheibe funktioniert....

[Tom-ek]

vermutlich die Rückdämpfer öfters mal tauschen. Aber da warten wir erste Rückmeldungen nach 2021 ab.

[Magnum1]

Aber eigentlich lohnt sich deine Felge ja nur wenn man nach jedem Turn die Felge dreht.
Und das auch nur auf sehr rechts oder links Kurven lastigen Strecken.
Weil sonst hast ja eine seit abgefahren und drehst dann( was geht keine Frage) aber dann "weniger" Gummi schlechteren Grip auf der wenig beanspruchten Flanke.. ist das dann nicht sogar kontraproduktiv?
Und die meisten haben ja mittlerweile ne 2. hintere Felge und können doch auch entspannt in der Pause wechseln.

grüße

Die Zielgruppe wird für Personen sein, die den Reifen auf Distanz voll ausquetschen möchten. Man merkt sehr wohl die ungleiche Abnutzung nach vielen Runden auf der gleichen Strecke, da macht es durchaus Sinn den Reifen vorab zu drehen.

Für mich wäre das nix, weil der Reifen nach wenigen Runden bereits runter kommt.

Gruß Tom

[HarryZX10]

Aber eigentlich lohnt sich deine Felge ja nur wenn man nach jedem Turn die Felge dreht.
Und das auch nur auf sehr rechts oder links Kurven lastigen Strecken.
Weil sonst hast ja eine seit abgefahren und drehst dann( was geht keine Frage) aber dann "weniger" Gummi schlechteren Grip auf der wenig beanspruchten Flanke.. ist das dann nicht sogar kontraproduktiv?
Und die meisten haben ja mittlerweile ne 2. hintere Felge und können doch auch entspannt in der Pause wechseln.

grüße

Die Zielgruppe wird für Personen sein, die den Reifen auf Distanz voll ausquetschen möchten. Man merkt sehr wohl die ungleiche Abnutzung nach vielen Runden auf der gleichen Strecke, da macht es durchaus Sinn den Reifen vorab zu drehen.

Für mich wäre das nix, weil der Reifen nach wenigen Runden bereits runter kommt.

Gruß Tom

Hey Tom,

dass man den Unterschied merkt ist mir bewusst. Aber steigt mit der verschlissenen Seite dann nicht eventuell die Gefahr einen Sturzes?
Weil diese auf einen Seite ja kaum beansprucht wird und ohne hin schon weniger Grip hat.
Dies würde man umgehen wenn man nach jedem Turn dreht..

Grüße