S1000RR - DDC ?

[Michael]

Muss mich hier auch nochmal einklinken, bin mit meiner 15er RR mit DDC ja auch sehr zufrieden wie schon erwähnt.

Hab mich mal schlau gemacht zwecks Überarbeitung meines Fahrwerks. Leider finde ich da kaum Info´s zu.

Ein Angebot hab ich: das elektronische FW komplett raus, vorne Öhlins Cartridge und hinten ein TTX, 3500€.
Mir irgendwie zu viel, vorallem weil ich ja nicht wirklich unzufrieden bin mit dem was ich hab.

Würde aber gerne das vorhandene anpassen an mein Gewicht und Zweck aber da scheint es kaum was zu geben.

Hat von euch mittlerweile jemand dazu paar Info´s / Adressen?

Du kannst mal David ansprechen

http://www.ds-suspension.de/contao/

[schraubär]

Ich habe mein DDC vorne und hinten auf die höchste Wilbersstufe überarbeiten lassen, ist kein Vergleich mehr zum Original, da bleibt kein Stein am anderen.

Umbau hat MB Performance durchgeführt, Martin Bauer hat vom DDC auch richtig Ahnung.

Wo liegt man da preislich ca? Und was ist da dann geändert worden?

[schraubär]

Muss mich hier auch nochmal einklinken, bin mit meiner 15er RR mit DDC ja auch sehr zufrieden wie schon erwähnt.

Hab mich mal schlau gemacht zwecks Überarbeitung meines Fahrwerks. Leider finde ich da kaum Info´s zu.

Ein Angebot hab ich: das elektronische FW komplett raus, vorne Öhlins Cartridge und hinten ein TTX, 3500€.
Mir irgendwie zu viel, vorallem weil ich ja nicht wirklich unzufrieden bin mit dem was ich hab.

Würde aber gerne das vorhandene anpassen an mein Gewicht und Zweck aber da scheint es kaum was zu geben.

Hat von euch mittlerweile jemand dazu paar Info´s / Adressen?

Du kannst mal David ansprechen

http://www.ds-suspension.de/contao/

joar, von ihm ist mein besagtes Angebot

[Veilseid]

Ich habe mein DDC vorne und hinten auf die höchste Wilbersstufe überarbeiten lassen, ist kein Vergleich mehr zum Original, da bleibt kein Stein am anderen.

Umbau hat MB Performance durchgeführt, Martin Bauer hat vom DDC auch richtig Ahnung.

Wo liegt man da preislich ca? Und was ist da dann geändert worden?

Geändert wird da sehr viel, so sieht das FB nach überarbeiten aus

IMG_5905.jpg (119.46 KiB) 1990 mal betrachtet

Also sehr viel, der Kopf, Behälter, alles kommt da neu, auf Gewicht und fahrkönnen angepasst versteht sich von selbst.
Bei der Gabel wird das Cartridge rechts durch ein aktives ersetzt, links bearbeitet, auf alle Fälle brauchst du einen FW Sensor wegen Zug und Druckstufen Einstellung.

Wobei ich sagen muss, richtig richtig gut lässt sich das DDC mit dem RCK einstellen, da du die Zug und Druckstuffe in % verändert kannst, ist nochmal feiner. (und ja zeitaufwändig )

Preis kannst du bei MB Anfragen, die sind Superfreundlich und sehr kompetent, da möchte ich nichts dazu schreiben, nur soviel, dein Öhlins kostet es nicht

[schraubär]

Danke Veilseid, tolle Info!
Welche Stufe hast Du denn machen lassen? Gibt ja 1-4 bei MB Motorsport
--> hat sich erledigt, steht ja weiter oben!!


Grüße
Kim

[Veilseid]

Ja gerne, ich denke nur, dass die Stufe beim DDC bei 3 endet.

Bei der Gabel sieht man nach dem Umbau nicht viel, nur der rechte holm ist aktiv:

IMG_1301.JPG (107.27 KiB) 1906 mal betrachtet

[Ecotec]

Rechts aktiv? So ganz ohne Kabel? W-Lan?

[elsen00j]

Eco, sei nicht so streng, er meint das " andere Rechts"

[Veilseid]

Nö ich meine schon rechts aktiv, kannst du ja Serie nicht verstellen, dass geht ja nur mit, jetzt kannst du separat verstellen.

Achso, jetzt hab ich’s, das war verwirrend, ich meinte aktiv mit Zugstufe jetzt rechts getrennt einstellbar

[Jürgen Reidl]

Hallo Gemeinde,
zu dem Wilbers-Umbau Stage 3 (Race-Kit mit Federwegsensor): stimmt es, daß die Regelung im Slick Modus nur noch quasi auf Mittelwert funktioniert und nicht mehr mit allen Regelgrößen ?
Oder hab ich da den Fahrwerkstechniker falsch verstanden ? Er meinte nämlich auf Stellung Race fahren.