WSBK & WSSP-News

[DK]

Siehe Locatelli, der fuhr bei TenKate WSSP und fährt jetzt im WSBK-Werksteam.

Locatelli fuhr bei Bardahl/Evan Bros Yamaha, nicht bei TenKate.

[Roland]

Siehe Locatelli, der fuhr bei TenKate WSSP und fährt jetzt im WSBK-Werksteam.

Locatelli fuhr bei Bardahl/Evan Bros Yamaha, nicht bei TenKate.

Völlig egal, da GMT94, Evan Bros und Ten Kate von Yamaha direkt supported werden. Ist also hier wie da die gleiche Struktur. Um diesen Umstand geht es.

[Dave675]

Ganz so eng sehe ich das mit den Aufstiegschancen für Schrötter nicht.
Im Endeffekt muss er abliefern und um die WM fahren, dann wird er mit Sicherheit auch gute Chancen auf einen Platz in der WSBK haben.
Und falls er das mit der MV schafft hat das meiner Meinung nach auch nochmal einen anderen Stellenwert als mit Yamaha WM zu werden.

[Roland]

Ganz so eng sehe ich das mit den Aufstiegschancen für Schrötter nicht.
Im Endeffekt muss er abliefern und um die WM fahren, dann wird er mit Sicherheit auch gute Chancen auf einen Platz in der WSBK haben.
Und falls er das mit der MV schafft hat das meiner Meinung nach auch nochmal einen anderen Stellenwert als mit Yamaha WM zu werden.

Über den sogenannten "Stellenwert" kannst ein Ei klopfen. Abliefern muß jeder in der WM, aber um die WM zu fahren ist ganz was anderes.
Wie die letzten Jahre gezeigt haben, ist das Mass der Dinge Yamaha.
Und wenn man schon von dem TopTeam der SSP ein Angebot bekommt, aber jenes ablehnt, dann ist einem nicht zu helfen.
Sorry, aber das hat nix mit sinnvoller, zukunftsorientierter Karriereplanung zu tun.

[businesskasper]

MV, Kawa und Ducati und manchmal sogar Triumph haben in der WSSP schon konkurrenzfähig mitgemischt. Die fahrerische Leistung von Aegerter war allerdings herausragend. Nur auf's Material schieben würde ich die Titel also nicht.

[Roland]

MV, Kawa und Ducati und manchmal sogar Triumph haben in der WSSP schon konkurrenzfähig mitgemischt. Die fahrerische Leistung von Aegerter war allerdings herausragend. Nur auf's Material schieben würde ich die Titel also nicht.

Niemand schiebt hier was auf Material alleine. Aber wer hat denn die Titel die letzten Jahre geholt? Keine MV, keine Ducati, keine Kawa, erst recht keine Triumph, von Honda ganz zu schweigen.
Die Tendenz ist ganz klar und Stand der Dinge aktuell wird der Titel 2023 auch wieder nur über Yamaha führen, da sie die beste Struktur haben. Hätte Aegerter nicht den Titel geholt, wäre es halt Baldasari gewesen, auch auf Yamaha. Yamaha hat seit 2017 durchgehend die SSP-Titel geholt. Das ist kein Zufall.

[tommi]

na ja, war am Ende dann ja auch fast ein Yamaha cup, viel anderes gabs da nicht wirklich. Und wenn eben 18 von 20 Teams mit ner R6 antreten ist die Wahrscheinlichkeit dass Yamahe SSPWM wird schon hoch. Allerdings hat Yamaha dann halt auch viel richtig gemacht wenn alle den Hocker fahren wollen… hätten die anderen Hersteller ja auch machen können.

[Tom-ek]

Klar ist Yamaha im Moment oben auf. Aber wenn Ducati selbst auch hier mitmacht, werden die auch in der Lage sein die SSP zu gewinnen. Die Frage ist natürlich ob das so großen Stellenwert hat für Ducati ?

[Roland]

Klar ist Yamaha im Moment oben auf. Aber wenn Ducati selbst auch hier mitmacht, werden die auch in der Lage sein die SSP zu gewinnen. Die Frage ist natürlich ob das so großen Stellenwert hat für Ducati ?

Ducati ist auf einem guten Weg. Domi hat gesagt, dass er mit der Yamaha bis zum 4. Gang gegenüber der Duc im Nachteil ist, aber ab dem 4. Gang geht die R6 besser.
Ducati macht dort ja nicht aus Langeweile mit, sondern weil sie dort was reissen wollen. Nur frage ich mich, was die sich mit Bulega als Fahrer gedacht haben. Ein dermaßen unkonstanter Fahrer als Werkspilot?

Und Kallio-Racing ist weg. Zuwenig Budget für 2023.

https://www.speedweek.com/ssp/news/2025 ... 2oasMo_ueo

[Tom-ek]

Wohl Konzept vor und Nachteile.
Aber Ducati hat aktuell die Ressourcen um auch das zu gewinnen.