WSBK & WSSP-News

[doctorvoll]

Nochmal das Thema Schrötter und Management hervorgegraben: Er fährt ja nun bei MV Agusta, bei Verkündung hieß es unter anderem „sonst alles voll“. Tja, offensichtlich war eben doch nicht alles vergeben. Ausgerechnet im absolut besten Team der letzten Jahre kam kurz vor Weihnachten noch Manzi unter. Tja, ein gutes Management hat das halt offensichtlich drauf….

https://www.speedweek.com/ssp/news/2024 ... amaha.html

…willst du jetzt ernsthaft irgendein Management mit der VR46 Truppe vergleichen die nebenbei noch beste Connections zu dem Hersteller hat von dem TenKate seine Mopeds bezieht??

Oder hast du generell was gegen deutsche Piloten, deren Leistungen und Vermarktung?

[businesskasper]

Naja, unrecht hat er nicht. Das wäre der Job eines Managers gewesen, seinen Schützling im besten Team platzieren. Allerdings würde ich auch nicht ausschließen, dass VR46 da eine ordentliche Mitgift beigesteuert hat.

[doctorvoll]

Naja, unrecht hat er nicht. Das wäre der Job eines Managers gewesen, seinen Schützling im besten Team platzieren. Allerdings würde ich auch nicht ausschließen, dass VR46 da eine ordentliche Mitgift beigesteuert hat.

Klar hat er nicht unrecht-nur sind 6 Podienplätze und das „auf der Wunschliste stehn“ für ein Management, das aus 4 versierten Leuten mit besten Connections besteht, eben mal andere Vorraussetzungen.

[fraggle]

Generell will ich damit sagen, dass man in Deutschland einfach zu schnarchig ist. Schrötters Manager hat durchaus auch connections und ist seit vielen Jahren im Paddock unterwegs. Aber wenn man als so erfahrener Mann, ohne eine Alternative in der Hinterhand, einen Vertrag kündigt, dann ist das halt grob fahrlässig. Original Zitat: „Jetzt müssen wir mal schauen was frei ist.“ Das kam NACH der Trennung von IntactGP.

[StefanH]

Und dann hat er geschaut und einen guten Platz gefunden...

[Roland]

Generell will ich damit sagen, dass man in Deutschland einfach zu schnarchig ist. Schrötters Manager hat durchaus auch connections und ist seit vielen Jahren im Paddock unterwegs. Aber wenn man als so erfahrener Mann, ohne eine Alternative in der Hinterhand, einen Vertrag kündigt, dann ist das halt grob fahrlässig. Original Zitat: „Jetzt müssen wir mal schauen was frei ist.“ Das kam NACH der Trennung von IntactGP.

Dem kann man nur zustimmen! Intact hat sich ja wochenlang gefragt, worauf Celli und sein Manager warten, um dann vorübergehend ohne Vertrag für 2023 dazustehen.
Das Angebot von TenKate ließen sie sausen, dabei wäre das in Hinsicht auf eine weitere Karriere in der WSBK der richtige Schritt gewesen. Siehe Locatelli, der fuhr bei TenKate WSSP und fährt jetzt im WSBK-Werksteam. Siehe Aegerter, der fuhr bei TenKate WSSP und fährt jetzt bei Giansanti eine Werks-R1. Da gibts die Möglichkeit in der Yamaha Familie intern den nächsten Karriereschritt zu machen und dieser fällt bei MV Agusta (dieses Team hat ja mit dem eigentlichen Werk überhaupt nix zu tun), komplett weg.

[Diditotalbekloppt]

Hatte MV Agusta nicht mal ein WSBK Team mit der 1000er und Leon Camier ? Und wenn die funktionierte, lief die auch ganz ordentlich.

Vielleicht gibts da zukünftig wieder was, gerade jetzt wo KTM da eingestiegen ist.

[fraggle]

Hatte MV Agusta nicht mal ein WSBK Team mit der 1000er und Leon Camier ? Und wenn die funktionierte, lief die auch ganz ordentlich.

Vielleicht gibts da zukünftig wieder was, gerade jetzt wo KTM da eingestiegen ist.

Netter Gedanke, aber: Wie Roland schon schrieb, das aktuelle MV Team hat nix mit dem Werk zutun. Demnach hat MV zur Zeit auch keine Rennsportaktiviten.

Dazu:
„KTM wie in der MotoGP“ funktioniert nicht so einfach. Denn in der MotoGP hat KTM bereits ein Motorrad welches ja „beliebig“ vervielfältigt werden könnte. Aber um auch nur ein einigermaßen konkurrenzfähiges WSBK Bike an den Start zu bringen, brauchst Du erst ein homologiertes Strassenmodell, das schon RICHTIG aufwändig sein muss.

Ich denke so ein Projekt ist sogar noch viel weiter entfernt, als, dass KTM 2023 in der MotoGP Weltmeister werden wird….

[Roland]

Hatte MV Agusta nicht mal ein WSBK Team mit der 1000er und Leon Camier ? Und wenn die funktionierte, lief die auch ganz ordentlich.

Vielleicht gibts da zukünftig wieder was, gerade jetzt wo KTM da eingestiegen ist.

Netter Gedanke, aber: Wie Roland schon schrieb, das aktuelle MV Team hat nix mit dem Werk zutun. Demnach hat MV zur Zeit auch keine Rennsportaktiviten.

Dazu:
„KTM wie in der MotoGP“ funktioniert nicht so einfach. Denn in der MotoGP hat KTM bereits ein Motorrad welches ja „beliebig“ vervielfältigt werden könnte. Aber um auch nur ein einigermaßen konkurrenzfähiges WSBK Bike an den Start zu bringen, brauchst Du erst ein homologiertes Strassenmodell, das schon RICHTIG aufwändig sein muss.

Ich denke so ein Projekt ist sogar noch viel weiter entfernt, als, dass KTM 2023 in der MotoGP Weltmeister werden wird….

So ist es.
MV Agusta hat für die WSBK nichts passendes in der Pipeline, von KTM ganz zu schweigen.

Der Vertrag für Celli mit dem MVTeam mag ja ganz nett sein, aber mit zukünftiger Karriereplanung hat der mal gar nix zu tun.
Sandro Cortese kam auch über die WSSP mit Kallio.Racing in die WSBK.
Der springende Punkt ist halt, dass man einen Plan hat. Und den sehe ich halt mit MV Agusta überhaupt nicht. So ein Hersteller wie Yamaha hat schon den Blick auf Klassen wie de WSSP.

[wizzard]

dann hoffen wir einfach das Schrötter mit der Kiste aufzeigen kann und eben doch für eine andere Mannschaft in 24 oder 25 fährt...

und mit vr46 ... na da ist soviel über Connections im Hintergrund am Laufen... da kannst du als 1mann hansel Manager einfach nicht mitmischen... weiss am Schluss eh keiner wann und wie die Verträge begonnen werden und um was es da genau geht... wenn man hier über 50.000 (?! wirklich?) euro redet ... na das ist für Rossi wie wenn du und ich nen fuffi auf den Tisch hauen...

hoffen wir auf Schrötter... und das es bald wieder losgeht... !!!