Bremsbeläge für die Renne - aktuelle Erfahrungen gesucht

[viper2097]

Hängt vermutlich auch mit den Bremsscheiben, den Bremsgewohnheiten und den Rundenzeiten zusammen.
Meine SRQ haben jetzt 2000 Straßen km, 4 Turns am Red Bull Ring und 3 Turns am Pannona Ring intus und sind noch nicht mal bei 50%.

[Rennsemme-Fahra]

Also kann ich von den SRQ nur abraten. Hatte die bei meinem ersten Renntraining auch drauf und die waren nach 6 Turns runter, also mit Haltbarkeit ist da nix.

Ist wohl abhängig von den Sätteln & Scheiben

Bei meiner 125er waren die SRQ nach 300km Rennstrecke komplett runter

Auf der 250er halten die schon
2tage Pan
4tage Osl
3tage HHR (Idm-variante)
1tag STC

Und haben noch 40% Belagstärke

[Axel Foley]

Die SRQ haben bei meiner 06er ZX 10 mit Brembo M4 Sätteln und Braking Scheiben in Brünn 6 Turns gehalten ich bin dann auf SBS DS umgestiegen, die sind zwar in der Anschaffung erheblich teurer, halten aber auch ziemlich lange.

Axel #122

[Paco231]

Waren M4 Sättel auf Braking Scheiben

[techam]

Ich fahre immer SRQ, mein kleiner Ausflug in die Welt der CRQs lässt sich hier nachlesen: http://www.racing4fun.de/forum/viewtopi ... =2&t=42431

Haltbarkeit find ich ok, Beläge halten etwa 3 Renntage á 5-6 Turns.

Bremsleistung ist jedoch über den ganzen Bereich schön linear.

[mrbird1982]

Auch interessant! Danke für deinen

[techam]

Vielleicht noch nen kleiner Nachtrag, ich fülle meinen Ausgleichsbehälter nach jedem Renntag wieder bis knapp unter Maximum auf und entspanne die Membran, dadurch bleibt der Druckpunkt auch bei abnehmender Belagsstärke etwa gleich.

Achja und auch wenn es in dem anderen Thread schon steht, es handelt sich um eine Honda SC50 mit original Scheiben und original Sätteln.

[mrbird1982]

[quote="techam"]
Achja und auch wenn es in dem anderen Thread schon steht, es handelt sich um eine Honda SC50 mit original Scheiben und original Sätteln.[/quote]


Hatte ich gelesen. Die Bremsen der SC44/50 sind ja angeblich kaum zu toppen...

[ABBIEGER]

Hatte die SRQ an meiner BMW mit Serien Zangen und PVM Scheiben sowie einer Brembo Pumpe. War so eigentlich zufrieden einzig was mich gestört hat war das nach jedem Turn meine komplette Front ( Gabel Felge Bug) aussah wie Scheiße von dem Bremsstaub... ja ich weiß eigentlich albern aber das Bike sah aus als wäre ich damit durch einen Kohlengrube gefahren wäre

Hatte immer sonst CRQ und war sehr zufrieden. Werde auch jetzt an der Kawa wieder die CRQ fahren alleine wegen dem Preis von 25€ pro Seite . M4 Zangen Brembo Scheiben und Pumpe. Hab aber die EBC GPFAX liegen werde die aber auch mal testen kommen ja ca 35€ pro Seite . Und die sollen ja wie viele hier schreiben auch geil sein

[Rennsemme-Fahra]

Waren M4 Sättel auf Braking Scheiben

Braking verwendet glaub ich auch nichtrostenden-martensitischen Stahl wenn ichs richtig in Erinnerung habe,
solche eine hab ich auf der 125er auf drauf

Bei der 250er fahr ich die Originalen Bremboscheiben, ka aus was die sind, aber 3tropfen drauf & die Rosten

Gruß Martin