Fahrtechnik Rätselraten, Frage #141

[AndiGixxer]

...und zum Thema Vorderrad/ Hinterradspiel fehlt hier der Begriff der dynamischen Radlastverteilung

Und Edit:

Äußere Fussraste habe ich beim Sumo mal probiert - das macht einen Riesenunterschied! Aber umsetzen auf der Renne ist wieder was anderes...

[triple6]

@Bundy, ich werde gleich in der Polnischen Flora und Fauna erste ergebnisse einfahren

Na dann viel Spass beim wideraufbau des Bikes

Es Spielt sehr wohl eine rolle ob man aussen oder innen drückt.

@ triple6 am 1 Mai zeig ich dir wie das mit langen Haxen geht

Sehr gut! schfreu misch drauf!

[Heiner]

Hallo,
ich denke auch, daß beim eigentlichen Kurvenspeed das belasten der äußeren Raste zu vernachlässigen ist.
Allerdings beim Rausbeschleunigen meiner Meinung nach nicht. Wenn man beim rausbeschleunigen den Druck auf beiden Rasten hat und möglichst wenig mit seinem Breitarsch sitzt, hat manDruck wo er hin soll und zudem ein wesentlich feineres Gefühl fürs hinterrad nebst zwei äußerst sensiblen reaktionsschnellen Stoßdämpfern.

Bei mir ist das aber auch mehr Theorie, denn ich bin auch eine Beschleunigungsschwuchtel . Lediglich beim Regenfahren mache ich das so. Bei Trockenheit fehlt mir wohl, obwohl ich noch regelmäßiger Sportler bin, die Kraft. Der Muskelkater reicht mir auch so schon.

Wirklich ein toller Fred!!!

Heiner

[Blumenhummer]

Wirklich ein toller Fred!!!

Und das selbst für diejenigen, die - wie ich - meilenweit von der
praktischen Umsetzung der Tipps entfernt sind...

[chicks]

Rastendrücker:

Ich mach das ja nun auch noch nicht so lange (im Kreis fahren), hatte das mit dem Rastendruck schon oft gelesen und man redet ja auch zusammen.
Bei meinem ersten Rennen in Brünn hab ich es selbst deutlich gemerkt.

Ich beschleunige in der 8.Runde, ganz unten an der Strecken - 180° rechts, schon aus tiefer Schräglage, das Feld hatte sich ziemlich auseinandergezogen. Bis dahin war ich schnell (für meine Verhältinisse hohe 2:16) ohne viel Risiko aber irgendwie Instikiv unterwegs. Meine Oberschenkel waren schon ziemlich belastet und Zweifel machten sich breit ob ich dieses Tempo über die ganze Strecke durchhalte.

Ich habe etwas Druck von den Rasten genommen und da war er, der fette Rutscher. So schnell wie ich wieder auf den Rasten stand war die Erleuchtung da. GAS = Drück = Hintern fast anheben.

In den folgenden ~4 Runden habe ich den Kopf dann richtig "frei" bekommen. Es ging nur noch um das Fahren. Eigentlich hatte ich dadurch das Gefühl etwas langsamer zu sein weil ich total "locker" war. Doch ich hab mich nochmals um 1 sek gesteigert und die Zeit auch gleichmäßig gefahren.

Hat somit riesen Spaß gemacht und war infiziert

Ich versuch mich ja auch zu verbessern und dann zu verstehen was/wieso usw. Die Raste da Außen macht mir hierbei schon Probleme ???
1. richtig Kraft bring ich da nicht hin. Je mehr Hang off = weniger Kraft
2. Gedanke: Auf der Raste innen hab ich Kraft > dann nutz ich doch die
3. und den Unterschied mit von Innen/außen, irgendwie leuchtet mir das noch nicht ein.
Ob nun BUNDYs Kraftvektor oder Einarmschwingentheorie

[Roland]

Ich habe mir jetzt nicht die Mühe gemacht alles zu lesen, aber ich kann nur sagen:
-Konzentriert euch auf das was ihr macht
-Entschlossenheit
-Aggression

[Jörg#33]

-Aggression

Soso ....

[Heiner]

Hi Roland,

gerade Du müßtest doch mehr über "höhere" Fahrphysik mitbekommen haben.
Wie ist das nun mit dem Rastendruck?

Wie machen es die WM-Fahrer?

Heiner

[Bundy]

Heiner, du merkst doch, er hat grad keine Zeit........

AGGRESSIOOOOOOOOOOOOOON!!!!!!!!!!!!!

[elleduc]

Wie machen es die WM-Fahrer?

Heiner

So wie ich Nur schneller