Reifenbild

[dom]

@bremsfix

um es zu verstehen. woran sieht man das die federvorspannung rausgenommen oder reingenommen
werden muss?
könntest du das anhand der beispielbilder erklären?

[nobman]

Jo, der Herr Bremsfix haut hier immer ein raus, lässt uns aber blöde sterben

[bremsfix]

@bremsfix

um es zu verstehen. woran sieht man das die federvorspannung rausgenommen oder reingenommen
werden muss?
könntest du das anhand der beispielbilder erklären?

Wenn der Reifen wie Auswaschungen aufzeigt, ist die Feder in aller Regel zuwenig vorgespannt.

Brünn 15° ca. 15 Runden 02.jpg (153.3 KiB) 3011 mal betrachtet

Wenn der Reifen glatt wie Papier ist, ist die Feder in aller Regel zuviel vorgespannt. Der Reifen kommt nicht zum Arbeiten.

img0860hmejo.jpg (90.05 KiB) 3011 mal betrachtet

Wenn die Gummimischung nicht zur Streckentemperatur passt, meist bei kalten Temperaturen, zerreist es das Gummigefüge auseinander. Hat aber nichts mit der Federvorspannung zu tun.

Ganz trivial beschrieben.

Schaut euch diese Videos an, dann werdet ihr mit der Zeit verstehen was euch der Reifen sagen möchte.

"Tow Clicks Out" von Dave Moss - Videos 1 bis xx
http://www.youtube.com/results?search_q ... Clicks+Out

[Jörg#33]

Wie geil!

[Zed]

@bremsfix

um es zu verstehen. woran sieht man das die federvorspannung rausgenommen oder reingenommen
werden muss?
könntest du das anhand der beispielbilder erklären?

Wenn der Reifen wie Auswaschungen aufzeigt, ist die Feder in aller Regel zuwenig vorgespannt.

Brünn 15° ca. 15 Runden 02.jpg

Wenn der Reifen glatt wie Papier ist, ist die Feder in aller Regel zuviel vorgespannt. Der Reifen kommt nicht zum Arbeiten.

img0860hmejo.jpg

Wenn die Gummimischung nicht zur Streckentemperatur passt, meist bei kalten Temperaturen, zerreist es das Gummigefüge auseinander. Hat aber nichts mit der Federvorspannung zu tun.

DSC02418.JPG

Ganz trivial beschrieben.

Schaut euch diese Videos an, dann werdet ihr mit der Zeit verstehen was euch der Reifen sagen möchte.

"Tow Clicks Out" von Dave Moss - Videos 1 bis xx
http://www.youtube.com/results?search_q ... Clicks+Out

Das mit der Federvorspannung ist mir ein Rätsel... Ich ändere damit doch nur die Höhe des Hecks, aber nicht die Federkonstante. Um die Spannung zu erhöhen müßte die Feder bei gleicher Stauchung mehr Kraft aufbringen --> das würde eine Andere Feder können, weil das eine andere Federkonstante erfordert. Zumindest für mein Verständnis. Ich blicks einfach net...

[Dr.Best]

@Zed:
Mein Verständnis:
Wenn ich ich eine Feder habe die 1cm bei 100Nm gestaucht wird und 2cm bei 200Nm, dann erhöhe ich die Verspannung so das die dauerhaft 1 cm (also mit 100Nm) vorgespannt ist.
Kommt nun eine Bodenwelle muss auf die weder ja schonmal mindestens 200Nm wirken damit diese um 1cm nachgibt.
Ergo: strafferes ansprechverhalten.


Richtig?

[Jörg#33]

Das Gesamtgewicht ist in dem Fall entscheidend und das bleibt gleich. Ansprechverhalten also auch.
Die Feder müsste so stark vorgespannt werden das der Wert das Gesamtgewicht übersteigt, ab dann würde deine Vermutung zutreffen.

[Zed]

@ Jörg
genau, daher trifft es "Vorspannung" irgendwie net ganz, in meiner Welt...

[Bastian]

@Bremsfix
YOU MADE MY DAY

[Normen]

@bremsfix

Lese schon eine ganze Weile deine Einstelltips - und um es mal direkt zu sagen - ich muß dabei jedesmal schmunzeln.
Wenn es so einfach wäre, wie du es immer angibst, wäre das sehr schön und keiner hätte mehr Probleme mit aufreißenden Reifen. Leider ist das Thema von viel mehr Faktoren abhängig und sehr komplex - da funktioniert kein pauschales vorspannung rein, 1 Klick da und einen da!
Mal dran gedacht, daß die Fahrwerke der Leute absolut unterschiedlich sind?

Grüße Normen