neue GSXR 1000 Test in Australien

[schinnerhannes]

aber wenn Du jedesmal kotzen mußt wenn Du den Helm abziehst ist auch nix

[madsin]

aber wenn Du jedesmal kotzen mußt wenn Du den Helm abziehst ist auch nix

danke Hannes! Genauso sehe ich das auch

[Normen]

aber wenn Du jedesmal kotzen mußt wenn Du den Helm abziehst ist auch nix

Muß ich nicht, ist mir vollkommen Egal, genau wie die restliche Optik.
Optik würde mich evtl. auf der Straße interessieren, aber da fahre ich nicht

[doppel-r]

Da muss man aber auch die Variablen Steuerzeiten berücksichtigen, die anderen sind alle auf Spitzenleistung
getrimmt, da geht in der Mitte nicht viel. Um die hohen Leistungen zu erreichen braucht es schon sehr scharfe
Steuerzeiten, die Suzuki kann eben beides durch die Variable Verstellung, von daher ist das schon möglich...

Das hab ich bei meinem "glaub ich nicht" schon einkalkuliert. Ich hatte schon Motoren mit variabler
Nockenwellenverstellung (Alfa, Phasenwandler), ist ein alter Hut. Wenn der nicht funktionierte, war
das kein dramatischer Leistungsverlust. Nochmals, die über 30PS Mehrleistung im mittleren Bereich
glaub ich einfach nicht, aber bald steht eine auf dem gleichen Prüfstand wie meine ZX10, dann kann
ich das für mich verifizieren. Bin gespannt. So grauenhaft wie der Kübel aussieht, muss sie ja
zumindest stark sein.

Doppel-R

[Normen]

Da muss man aber auch die Variablen Steuerzeiten berücksichtigen, die anderen sind alle auf Spitzenleistung
getrimmt, da geht in der Mitte nicht viel. Um die hohen Leistungen zu erreichen braucht es schon sehr scharfe
Steuerzeiten, die Suzuki kann eben beides durch die Variable Verstellung, von daher ist das schon möglich...

So grauenhaft wie der Kübel aussieht, muss sie ja
zumindest stark sein.

Doppel-R

...und das von einem Kawa Fahrer Du weißt doch...über Geschmack kann man (nicht) streiten

[doppel-r]

So grauenhaft wie der Kübel aussieht, muss sie ja
zumindest stark sein.

Doppel-R

...und das von einem Kawa Fahrer Du weißt doch...über Geschmack kann man (nicht) streiten

Quaqua... ich hab auch noch eine Suzuki und eine KTM (den Gilera lass ich aus), also bitte... ich kenn mich da schon aus.

Doppel-R

[Normen]

So grauenhaft wie der Kübel aussieht, muss sie ja
zumindest stark sein.

Doppel-R

...und das von einem Kawa Fahrer Du weißt doch...über Geschmack kann man (nicht) streiten

Quaqua... ich hab auch noch eine Suzuki und eine KTM (den Gilera lass ich aus), also bitte... ich kenn mich da schon aus.

Doppel-R

Da gibts nichts auszukennen - das ist Geschmackssache! Ich finde z.b. die BMW hässlich, aber das ist halt nur meine Meinung, bzw. mein Geschmack - deshalb ist sie bei anderen aber schön - ist nunmal so.
Ich persönlich finde die ZX10R nicht schöner oder häßlicher wie die neue Gixxe.
Schön ist für mich RSV4 oder Panigale....und das wars dann auch schon.

Grüße Normen

[Earnie]

Schliesse mich da nahtlos an Normen und Ecotec an. Die Optik ist wohl reine Geschmackssache und für mich muss das Moped in erster Linie funktionieren und das natürlich haltbar. Da bin ich auf die neue Suzi echt gespannt, traue aber dem Motor schon einiges zu und dann bietet sie wohl das beste Preis/Leistungsverhältnis. Wenn sie so wird wie ich hoffe sitze ich da spätestens 2018 drauf, will auch mal in die Neuzeit

[Cuxman]

Nunja ich glaube z.B. die über 30PS Mehrleistung bei rund 8000 U/min nicht so ganz. Und wie gesagt, die übereinandergelegten Kurven sind sicher nicht so wie in der Beschreibung angegeben. Wer weiss, was da sonst
noch alles nicht ganz koscher ist...

Doppel-R

Da muss man aber auch die Variablen Steuerzeiten berücksichtigen, die anderen sind alle auf Spitzenleistung
getrimmt, da geht in der Mitte nicht viel. Um die hohen Leistungen zu erreichen braucht es schon sehr scharfe
Steuerzeiten, die Suzuki kann eben beides durch die Variable Verstellung, von daher ist das schon möglich...

Leistung untenrum kostet auch Sprit.
Den darf man laut Euro4 aber im Regelbereich von Lambda leider nicht verbrauchen
Kein Sprit= keine Leistung.
Ich lass mich aber gerne eines besseren belehren.

Cuxman

[whiskeytaster]

Also den Auspuff kann man nicht schön saufen, ABER ich kenne kaum jemanden der n Serientopf fährt.
Ist der erstmal getauscht, ist das "Problem" gelöst. Zudem hat man auch nicht so n hässlichen Vorschalldämpfer, wie die anderen Euro4- Systeme, bei denen man den nur mit 'ner Komplettanlage wegrestaurieren kann.
Die Kurve ist sicherlich sehr positiv, ABER 2005 war die K5 auch n Hammer, bis sie von der BMW abgelöst wurde. Die allerdings nur oben rum mehr Leistung hat. Vielleicht ist die neue Susi einfach die neue Sperrspitze. Wäre doch super!
-dann kommt auch wieder Bewegung in den Gebrauchtmarkt.