Normen hat geschrieben:
Das mit den Zeiten ist ganz einfach - -bei mir sind der Unterschied aktuelles Serienbike - -getuntes Bike ca. 2 sec. - -mehr ist es nicht. Die Serienteile heute sind schon wirklich sehr gut.
Grüße Normen
Sehr interessant Normen, kannst Du das vielleicht noch ein bisschen mehr ausführen ? Was ist bei dem getunten Bike dann für die 2 sec alles gemacht ? Wie war der Unterschied Serienbike zum gemachten Bike vor 10 Jahren und vor 5 Jahren ? Und ist das (der Unterschied Serie zum gemachten Bike) bei allen großen Herstellern in etwa gleich ?
Normen hat geschrieben:
Das mit den Zeiten ist ganz einfach - -bei mir sind der Unterschied aktuelles Serienbike - -getuntes Bike ca. 2 sec. - -mehr ist es nicht. Die Serienteile heute sind schon wirklich sehr gut.
Grüße Normen
Sehr interessant Normen, kannst Du das vielleicht noch ein bisschen mehr ausführen ? Was ist bei dem getunten Bike dann für die 2 sec alles gemacht ? Wie war der Unterschied Serienbike zum gemachten Bike vor 10 Jahren und vor 5 Jahren ? Und ist das (der Unterschied Serie zum gemachten Bike) bei allen großen Herstellern in etwa gleich ?
Gruß aus Brandenburg
Serien- zum Tuningmotorrad ist bei mir ähnlich mit ca. 2 sec kannst das nochmals splitten in ca. 1 sec für das Fahrwerk u. ca. 1 sec für einen Motor der etwas mehr Druck, sowie eine bessere Gasannahme hat.
Zu Deiner Frage von vor 5 Jahren: Kilogixxer K5, RN12, ZX10 waren ebenfalls schon sehr sehr gut u. können heute noch überall mithalten! Natürlich je nach Fahrer-vorliebe u. Einsatzbereitschaft!
Vor 10 Jahren: die Kilo K1 war ebenfalls ein super Motorrad - die anderen Hersteller hatten dem im Grunde nichts groß entgegenzusetzen!
Selbst die 750-er SRAD aus 1996 war serienmäßig schon ein schnell zu bewegendes Motorrad - Motor- u. Fahrwerkstuning wirkten sich aber ebenfalls in ca. 2 - 3 sec schnellere Zeiten aus.
Mußt schon weiter zurück gehen um größere Unterschiede vom Serien- zum Tuningmotorrad zu finden.
Normen hat geschrieben:
Das mit den Zeiten ist ganz einfach - -bei mir sind der Unterschied aktuelles Serienbike - -getuntes Bike ca. 2 sec. - -mehr ist es nicht. Die Serienteile heute sind schon wirklich sehr gut.
Grüße Normen
Sehr interessant Normen, kannst Du das vielleicht noch ein bisschen mehr ausführen ? Was ist bei dem getunten Bike dann für die 2 sec alles gemacht ? Wie war der Unterschied Serienbike zum gemachten Bike vor 10 Jahren und vor 5 Jahren ? Und ist das (der Unterschied Serie zum gemachten Bike) bei allen großen Herstellern in etwa gleich ?
Gruß aus Brandenburg
Ja - im großen und ganzen hat Harry da recht - -wobei ich bei den 2 sec. der Meinung bin, daß der Motor selbst da am wenigsten mit zu tun hat. Ist meiner Meinung nach überwiegend Fahrwerk und einfach die Sitzpositin (Rasten, Stummel).
Das Motortuning bringt doch eher sehr wenig in Bezug auf die Rundenzeit, sei denn man hat Leistungsstrecken wie z.b. Brünn.
Wie das bei den ganz alten Mopeds war kann ich nicht sagen, mache das noch nicht so lange, das älteste was ich je hatte war eine K1.
Wollte ja auch nur die Frage beantworten -- aber nu:
Zuerst immer am Fahrwerk arbeiten! Wenn's dann von der Leistung wirklich nicht mehr reicht kann man den Motor immer noch in Angriff nehmen. Umgekehrt ist eher suboptimal
Ich bin erstaunt und überrascht und hätte den Unterschied viel größer erwartet, sagen wir mal mindestens das Doppelte an Zeiten.
Und jetzt würde mich noch Eure Meinung / Einschätzung interessieren, wie sich solche Tuningmaßnahmen auf die gefahrenen Zeiten von absoluten Hobbyfahrern (1:50 in OL) und den ich nenne sie mal Sportfahrern ( 1:40 in OL) auswirken. Würde der ambizionierte Sportfahrer dann auch 2 sec schneller fahren können oder wäre er gar nicht in der Lage, das Tuning in Zeitgewinn umzusetzen ?
mr_spinalzo hat geschrieben:gemessen an einem sehr schnellen fahrer sind 2 sekunden schon sehr viel.
in den ( bösen ) superbike jahres tests sind die schnellen auf allen bikes meistens innerhalb 1 sec.
für 2 sec. fortschritt brauchts schon mehr als 1 generation in der serie
zB. K9/L0 zur K5/k6 ???
Die K5 war einen Meilenstein - -übrigens der letzte seiner Art - -mit der braucht man nichts anderes vergleichen, die ist heute noch Konkurenzfähig
Manchmal reicht eine generation - -machbar ist es auf alle Fälle. Kommt drauf an wie weit sich ein Hersteller von dem Straßenmoped wegtraut.
2 sec. wären durch ein gut abgestimmtes Serienfahrwerk fast erreicht. Die aktuellen Serienmotoren sind jetzt schon nicht mehr das Thema.
meist ist es so, daß ein hobbyfahrer das Fahrwerk, die Reifen usw. viel eher an die Grenzen (u. darüber) bringt als dies ein wirklich schneller Fahrer macht.
Das kommt davon, daß eher grobmotorisch beim bremsen u. abwinkeln zu Werke gegangen wird u. die Haftgrenze des Reifens in Schräglage schnell mal erreicht ist.
Ein schneller Mann, der viel viel früher die Bremse löst - viel mehr Speed mit ins Eck nimmt hat die Bremskräfte (Radumfangskräfte) vom Vorderreifen genommen u. konzentriert sich nur auf die Seitenführungskräfte die in Schräglage wirken.
Deshalb kann es durchaus sein, daß bei einem Fahrer mit mittlerer Begabung oder Erfahrung die Überarbeitung des Fahrwerkes mehr als die 2 sec bringt, da er nicht mehr am mechanischen Block der Gabel fährt etc etc.
Es gibt aber defintiv keine Faustformel dafür - sondern üben üben üben - übrigens Fahrwerksüberarbeitung ist auch mit ganz kleinen Mitteln durchführbar und auch spürbar!
kannst das nochmals splitten in ca. 1 sec für das Fahrwerk u. ca. 1 sec für einen Motor der etwas mehr Druck, sowie eine bessere Gasannahme hat.
