Motul 300V 15w50 Competition

[Martin31]

Das hab ich mir auch gedacht. Competition ist PKW Öl und die Motorradöle gibt es auch nicht als 5L Gebinde

[Thomas91]

Habe mal aus Interesse bei Motul wegen dem 300V angefragt:

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.

Das empfohlene Wechselintervall ist (wie bei jedem Öl) stark abhängig von den Einsatzbedingungen und kann je nach Grad der Belastung zwischen max. 1.000 km (rein rennmäßiger Einsatz) und 10.000 (gemäßigter Alltagsbetrieb) variieren. Da durch den sportlichen Einsatz eines Fahrzeuges nicht nur die Alterung durch Temperatureinwirkung beschleunigt wird, sondern auch aufgrund des zu erwartenden Kraftstoffeintrags durch einen hohen Volllastanteil, wäre der empfohlene Wechselintervall des Öles dementsprechend herabzusetzten. Das gleiche gilt auch für den Verschleißschutz eines Motoröles, der bei sportlicher Fahrweise die Alterung dementsprechend beschleunigt.

Also laut Motul, bei Renneinsatz nur 1000km, also je nach km Leistung 1-2 3 Tages Events.
Ich wechsel es meist nach 1 3-Tages Event, da ich meist 6-700km runter reisse an einem Wochenende.

[Wildsau]

Wenns nach den Ölmultis geht, wechselst du es am Besten jeden Tag.

[Thomas91]

Nach der Philosophie kann ich auch ein Rennreifen mit Loch Problemlos reparieren lassen an der Tanke ums eck. Wechseln wird sicher nur von der Reifenmafia empfohlen

Öl/Filterwechsel kostet rund 30-35€ Material. Das ist es mir dann Wert wenn man mir sagt max. 1000km damit Fahren, evtl. geht es auch mit 3000km gut, jedoch ist es mir ein zu teurer test und ich wechse lieber 1x zu oft als zu selten.

[M4rcO]

Nenn mir mal deine Bezugsquelle für Ölfilter/Dichtring/15W50 Motul V300 für 30-35 Euro

Ich lande da eher bei ca. 60 Euro.

Aber ja, sei jedem selbst überlassen

[Thomas91]

20l 220€ (Oder 1l Flasche für 11€), 2,5l brauche ich, also €27,5
, dann noch 10€ Ölfilter, gut dann sind wir bei knapp 40€.
Gibts bei den großen Ölhändler immer um den Preis herum.

Also hält sich Preislich in grenzen.

[ROBERT23]

Da jeder mittlerweile eine Altölanalyse beauftragen kann sollte man sich das mal 75€ kosten lassen bevor man hier verkürzte Wechselintervalle in Frage stellt.

Fakt ist das durch die Kupplung welche ja mit geschmiert wird, ein Motorrad Öl viel schneller verschleisst.
Z.B.
Je mehr VIV eingesetzt werden desto schneller geht das. VIV Viskositäts Index Verbesserer (Polymere) sind unter anderem für die Viskospreizung unerlässlich. 5W50 hat viele ViV, 15W40 wenig bis gar keine VIV.
Somit kann es passieren das ein 10W50 Öl nach 2500km nur noch ein 5W30 ist.
Richtig Öl Zertörend sind die großen 1 Zylinder Sumos.

Hier mal ein paar Gebrauchtöl Analysen für Interessierte:
https://oil-club.de/index.php?board/186 ... 3%B6a-uoa/

[zillo]

Da jeder mittlerweile eine Altölanalyse beauftragen kann sollte man sich das mal 75€ kosten lassen bevor man hier verkürzte Wechselintervalle in Frage stellt.

Fakt ist das durch die Kupplung welche ja mit geschmiert wird, ein Motorrad Öl viel schneller verschleisst.
Z.B.
Je mehr VIV eingesetzt werden desto schneller geht das. VIV Viskositäts Index Verbesserer (Polymere) sind unter anderem für die Viskospreizung unerlässlich. 5W50 hat viele ViV, 15W40 wenig bis gar keine VIV.
Somit kann es passieren das ein 10W50 Öl nach 2500km nur noch ein 5W30 ist.
Richtig Öl Zertörend sind die großen 1 Zylinder Sumos.

Hier mal ein paar Gebrauchtöl Analysen für Interessierte:
https://oil-club.de/index.php?board/186 ... 3%B6a-uoa/

Hallo Robert, sehr interessant, aber für mich als Laie: Woran sieht man, dass es quasi nur noch ein 5W30 ist?
https://oil-club.de/index.php?thread/79 ... 00-4081km/

Gruß
Kai

[Shinya]

Hab mir die Seite
https://de.oelcheck.com/analysen/alle-o ... lysensets/
auch mal gegeben.
Aber ob man sowas echt braucht...
Scheint mir alles recht "akademisch" zu sein

[scaltbrok]

Habe mal aus Interesse bei Motul wegen dem 300V angefragt:

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.

Das empfohlene Wechselintervall ist (wie bei jedem Öl) stark abhängig von den Einsatzbedingungen und kann je nach Grad der Belastung zwischen max. 1.000 km (rein rennmäßiger Einsatz) und 10.000 (gemäßigter Alltagsbetrieb) variieren. Da durch den sportlichen Einsatz eines Fahrzeuges nicht nur die Alterung durch Temperatureinwirkung beschleunigt wird, sondern auch aufgrund des zu erwartenden Kraftstoffeintrags durch einen hohen Volllastanteil, wäre der empfohlene Wechselintervall des Öles dementsprechend herabzusetzten. Das gleiche gilt auch für den Verschleißschutz eines Motoröles, der bei sportlicher Fahrweise die Alterung dementsprechend beschleunigt.

Also laut Motul, bei Renneinsatz nur 1000km, also je nach km Leistung 1-2 3 Tages Events.
Ich wechsel es meist nach 1 3-Tages Event, da ich meist 6-700km runter reisse an einem Wochenende.

Und ich hab mich nach 3 Events gewundert warum das Öl so nach Benzin stinkt, obwohl es immernoch recht Grün war... Also doch mal früher wechseln