Pann-Ring

[gixxn]

Hmm leuchtet mir trotzdem noch imemr nicht ein..

Wir sind uns aber einig dass sobald Gas anliegt ein Stürzen übers Vorderrad quasi eliminiert ist.

Das ist jetzt wieder der Nachteil der heutigen Technik.
Du kannst mit dem heutigen Reifenmaterial hinten so viel Grip in Schräglage beim rausbeschleunigen
aufbauen, das es dir das Vorderrad vorne wegdrückt .... quasi ein Untersteuern auf 2 Rädern.

War schön zu beobachten bei der GP heuer am Sachsenring.
Etwas zu wenig Reifentemp. am Vorderrad, der neue Hinterreifen hat gleichzeitig mehr Grip in dieser
Kurve aufgebaut als in der letzten Saison und schwups sind die Herren einer nach dem anderen übers
Vorderrad abgeflogen!

Es ist wirklich unglaublich auf welchem Level die Jungs unterwegs sind und wie sich kleine Veränderungen
sofort auswirken.



gruß gixxn

[Roland]

@gixxn:

Kompliment, sehr gut beobachtet! Hut ab!!!!!

[gixxn]

Es ist nunmal einfach so dass ein Vorderreifen "rollt". Das heisst man beeinflusst ihn nur durch Radius, Schräglage und Bremsen. Wenn ein Reifen über seine Kapazität hinaus belastet wird und man nimmt einen dieser Faktoren zurück, dann ist der Grip wieder da. Durch mehr Belastung "verzahnt" ein Reifen sich nicht besser. Und das wird auch in den nächsten 20 Jahren so bleiben..

Doch, wenn man vorher "weniger" als normalen Druck am Vorderrad hatte, ist eine zusätzliche
Belastung sehr wohl vorteilhaft für besseren Grip!
Oder einfacher ausgedrückt, zu viel ist genau so schlecht wie zu wenig!
Aber ich gebe dir recht, das die meisten Stürze wahrscheinlich durch zu viel Druck am Vorderrad
entstehen!


gruß gixxn

[gixxn]

@gixxn:

Kompliment, sehr gut beobachtet! Hut ab!!!!!

Ein Kompliment vom Roland,
ich mach sofort ein Kreuzerl im Kalender ....
Nee, ernsthaft, waren sensationelle Zeitlupenstudien dieses Jahr.
Echt sehenswert um das hier diskutierte besser zu verstehen.


gruß gixxn

[luxgixxer]

Für die MotoGP gelten andere Regeln, aber für uns nicht.
Ich möchte gerne den R4Funler sehen der in Schräglage beim Beschleunigen so viel Grip hinten aufbaut dass das Vorderrad einklappt
Aber ich seh schon das Ganze ist wohl eher ne Fahrerlagerabenddiskussion

[Roland]

Wie gesagt, meinem Kumpel passierte das mit seiner 996RS schon 2x. In Mugello. Der ist relativ flott, fährt glaube 2.02.xx oder sowas. Leichtes, drehmomentstarkes Möppi, realtiv extreme Geometrie (kurzer Nachlauf) leichter schneller Fahrer und aktuelles Reifenmaterial (keine 0815 Contis oder ähnlicher Quatsch) und dann ist das gleich mal passiert.

Da brauche ich keine MotoGP dafür. Wobei deren Reifen eh mit Vorsicht zu geniessen sind in den ersten 2-4 Runden je nach Aussentemperaturen!

[gixxn]

Für die MotoGP gelten andere Regeln, aber für uns nicht.

Günther Sendlhofer kannst du mal fragen!
Ist zwar ein schneller Mann, aber ich denke ein paar davon haben wir hier auch im Forum.
Und sicherlich ist er kein MotoGP Kaliber und hat auch nicht dem entsprechendes Material.

Brünn Kurvenausgang 1.Kurve mit einer ZX10-R.
Ich glaube es war 2008 oder 2009.


gruß gixxn

[heroturtle]

hatte das aber auch schon am pan..glaub 11er kurve,die linke nach der doppel rechts....die leichte senke runter...hab da wohl genau am "steilsten" stück runter das gas aufgemacht...und den moment gings vorne weg...kurvenausgang,wohlgemerkt..
hab das auch schon öfter gehört das die neuen reifen keine rollphase mögen..entweder gas oder bremse..aber duchrollen is ned gut
sg

[doppel-r]

Für die MotoGP gelten andere Regeln, aber für uns nicht.

Der Kammsche Kreis gilt für alle. Auch für die Kapazunder in den diversen Klassen. Was die halt
einfach besser drauf haben als unsereiner ist, sich die Vorteile der Gleit- gegenüber der Haftreibung
in bestimmten Situationen zunutze zu machen. Das wars auch schon. Und ja, die fetteren Eier.

Doppel-R

[Roland]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.