Hang Off --->bremsen oder bremsen --->Hang off??

[Jörg#33]

Ich werfe nun noch was ins Feuer:

Je tiefer der Schwerpunkt, je weniger Grip hat ein Moped.

Wieso sollte das so sein

je tiefer der Schwerpunkt -> je mehr Schräglage -> je weniger Grip

[Dinner]

Ich werfe nun noch was ins Feuer:

Je tiefer der Schwerpunkt, je weniger Grip hat ein Moped.

Wieso sollte das so sein

je tiefer der Schwerpunkt -> je mehr Schräglage -> je weniger Grip

Jörgen du bist de hammer

[Stonie]

Wieso benötigst du bei einem tieferen Schwerpunkt mehr Schräglage?
Also rein mathematisch ist mir das spontan einleuchtend, wäre nicht die Radiusänderung der Masse in Bezug auf den Kurvenradius infinitesimal.

[Jörg#33]

Wieso benötigst du bei einem tieferen Schwerpunkt mehr Schräglage?

@Stonie u. Dinner
Ist wirklich so. Je tiefer der Schwerpunkt, desto mehr Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit benötigst Du um durch die Kurve zu kommen.

Googled halt mal, sollte sich was dazu finden. Hab mir das vor Jahren mal angeguckt aber wieder vergesse warum genau.

[marvin]

Und ich könnte schwören, das Hanging-Off zu einem tieferen Schwerpunkt führt und man deshalb weniger Schräglage benötigt...

[Jörg#33]

Warum seit ihr so faul?
Guckt halt mal nach ...

[RolandH.]

Ich schreibs ungern aber der Jörg#33 hat Recht.

Stand kürzlich noch in einem der großen Moped-Magazine nachzulesen.

Gruß
Roland

[Skyver]

Wüsste nicht, mit was für einem Schlagwort ich suchen sollte, aber versuch es mal zu erklären:

Hängt mit der Reifenbreite zusammen. Je schräger ich fahre, umso weniger Grip habe ich bekannterweise. Wenn der Schwerpunkt höher liegt, verringert sich der zusätzlich benötigte Winkel (zwischen Fahrzeugachse und der Verbindung Schwerpunkt-Reifanaufstandsfläche), um die Fuhre im Gleichgewicht zu halten.
Hab das mal versucht aufzumalen. Alpha 1 > Alpha 2

Da uns jetzt die Reduzierung des Winkels egal ist, können wir umgekehrt auch bei gleichem Winkel schneller fahren.

[Hapelo]

Ich schreibs ungern aber der Jörg#33 hat Recht.

*unterschreib*

Hängt mit der Lage des Schwerpunktes ggü. dem Reifenaufstandspunkt zusammen. In der Grafik in besagtem Magazin sehr schön zu erkennen.

Edit meint ich sei hergebrannt worden!

[Jörg#33]

Könnte man es so sagen, dass die Schwerkraft der Fliehkraft entgegen wirkt und bei höherem Schwerpunkt einen größeren Hebel/Wirkung hat?