Neue Michelin Slicks

[Stoppie]

.....Stoppie

da bist du in die Abbo-Falle getappt denn der Vertrag aus dem letzten Jahr verlängert sich selbständig wenn nicht 3 Monate vor Saisonbeginn.....

Ohhh, Schei.e...

[triple6]

Flisi und ich sind am Pann (dort nur Flisi) und jetzt in Rijeka (Flisi und ich) die neuen Michelins in 1930 gefahren (vorne und hinten).

Vorne bin ich absolut mit dem Reifen zufrieden. Hatte ihn auch schon mit einem Metzeler K2 hinten kombiniert. Meine K6 lenkt sehr direkt und sehr zielgenau mit dem Reifen ein. Aufstellmoment beim Bremsen nahezu null. Korrekturen in Schräglage, geht auch super!

Hinten habe ich noch einige Probleme mit dem Michelin. Besonders bei welligem Untergund, bei schnellen Wechselkurven unter Zug, beim Herausbeschleunigen und bei höheren Tempi kommt von hinten starke Unruhe ins Fahrwerk. Die ganze Kiste beginnt dann zu wackeln. Wir sind den Reifen mit 2 Bar (warm) gefahren und haben beide ein überarbeitetes Fahrwerk (Gabel überarbeitet, Federbein Reiger). Grip war für mich ganz in Ordnung. Vor allem die Haltbarkeit ist offensichtlich gut.

Wie ich das Problem mit den Fahrwerksunruhen lösen kann, muss ich erst noch herausfinden. Die Unruhen kommen aber m.E. definitiv von hinten. Beim Vergleich mit Michelin vorne und Metzeler hinten, hat nichts gewackelt und nichts geruckelt.

Flisi soll für sich selber sprechen, aber ich glaube er hatte mit den identischen Symptomen zu kämpfen.

[Flisi]

Flisi und ich sind am Pann (dort nur Flisi) und jetzt in Rijeka (Flisi und ich) die neuen Michelins in 1930 gefahren (vorne und hinten).

Ich bin auch nicht ganz zufrieden mit dem Reifen
Bin aber im gegensatz zu Phipu nur hinten den 1930 gefahren vorne hab ich den 1270er aufgezogen.

muss aber auch sagen bin ihn etwa 4 Runden am Pann und 5 Runden in Rijeka gefahren, reicht noch nicht ganz um mich an den Reifen zu gewöhnen.

1930er:

Gripp: hat er auf jeden Fall weniger als der K2
Haltbarkeit: weiss ich noch nicht
Verhalten: Der Reifen arbeitet, wankt und bewegt sich.

Mal schauen hab in MC ein paar Stunden um richtg zu Testen.

Bin ihn aber mit 1,9 warm gefahren.

[GP-Reifen-Wolle]

Hi,

den 1930A habe ich ja mittlerweile mehrmals getestet

da hat nie etwas gewackelt
weder in Valencia, Almeria oder Cartagena

und Gripp hat er auch, zumindest für meine Zeiten

[Flisi]

Ich muss hald noch ein wenig an der Federung spielen

Grip ist ja schon nicht schlecht, nur nicht ganz so gut wie der K2

[Stoppie]

...... Vorne bin ich absolut mit dem Reifen zufrieden......Meine K6 lenkt sehr direkt und sehr zielgenau mit dem Reifen ein. Aufstellmoment beim Bremsen nahezu null. Korrekturen in Schräglage, geht auch super!

Hinten habe ich noch einige Probleme mit dem Michelin......kommt von hinten starke Unruhe ins Fahrwerk. Die ganze Kiste beginnt dann zu wackeln......Grip war für mich ganz in Ordnung. Vor allem die Haltbarkeit ist offensichtlich gut......

Das kommt mir alles sehr bekannt vor. Genau diese Probleme kenne ich von den alten Michelins.

[triple6]

Das kommt mir alles sehr bekannt vor. Genau diese Probleme kenne ich von den alten Michelins.

Und wie gibts abhilfe?

Deute ich das völlig falsch, wenn ich davon ausgehe, dass das Fahrwerk "mehr" arbeitet als der Reifen und ich darum die Zugstufe etwas zudrehen sollte?
(Abgesehen davon werde ich die Geometrie ein wenig entschärfen. Heckhöhe ist derzeit ca. 3 cm angehoben und Gabel 5mm durchgesteckt.)

[Stoppie]

Ich habe es mit meinen eher bescheidenen Fahrwerkskenntnissen nicht in den Griff bekommen (damals kilo K2). Auch waren einige Versuche von (angeblich) Fahrwerkskundigen erfolglos.
Ich bin dann zunächst auf Pirellis und später auf Bridgestones gewechselt, welche ich heute noch fahre.
Eine Top-Mischung bei sommerlich warmen Asphalttemperaturen ist: vorne Michelin medium und hinten Brückensteine hart. (kilo K6)

[GP-Reifen-Wolle]

@Flisi

du hattest bestimmt einen Höllischen Pneu

[GP-Reifen-Wolle]

(Abgesehen davon werde ich die Geometrie ein wenig entschärfen. Heckhöhe ist derzeit ca. 3 cm angehoben und Gabel 5mm durchgesteckt.)

das ist ja kein Wunder bei so einer Geometrie, bzw Radstand

Euer Fahrwerksguru fährt wohl in der Schweiz nur bergauf