GP-News

[robs97]

Mal weg von den Mopeds und zu den Strecken:

Motorrad - Motorrad-WM: Grand Prix in Brasilien gestrichen
Der Motorrad-Weltverband FIM hat den Großen Preis von Brasilien aus dem Rennkalender gestrichen.

Die Rennen der drei WM-Klassen MotoGP, Moto2 und Moto3 hätten am 28. September stattfinden sollen, am Montag wurde der Grand Prix ohne Nennung von Gründen gekippt. Hintergrund der Entscheidung dürfte sein, dass das "Autodromo Internacional Nelson Piquet" nahe Rio de Janeiro nicht rechtzeitig wiederhergestellt werden kann. Seit Jahren werden dort keine Rennen mehr gefahren.
Brasilien hätte nach zehnjähriger Pause wieder Gastgeber der Motorrad-WM werden sollen. Nun müssen die Veranstalter mindestens ein weiteres Jahr warten. Der Große Preis von Arágon in Alcaniz wurde vom 21. auf den 28. September verschoben.
Durch die Absage des Brasilien-GP besteht die Saison 2014 wie im Vorjahr aus 18 Läufen. Das Deutschland-Rennen findet am 13. Juli wie gewohnt am Sachsenring statt. Laguna Seca/USA wird durch Termas de Río Hondo/Argentinien ersetzt. Am 23. März wird zum Auftakt wie gewohnt das Nachtrennen in Katar gefahren.

[Schnecke124]

Da ja diskutiert wurde ob Bradl nicht open fahren sollte, finde ich das wär ein Fehler. Wenn er 2015 auf das Moped vom Pedrosa will sollte er auf seiner verkappten Werkskiste dem Pedrosa 2014 hin und wieder das Hinterrad zeigen und den Werkskisten in der open ebenfalls. Sonst könnte einer der Espagaros plötzlich seinen Traum durchkreuzen.

Genau das wird passieren. Bradl wird mehr als einmal vor Pedrosa einlaufen. Podest wird trotzdem schwierig. Rossi ist stark, vor allem im Rennen. Ich freu mich.

Ciao Ralf

[mr_spinalzo]

Rossi sollte zu Open wechseln
Mit den Weichen reifen seine quali Schwäche ausgleichen
Und Weltmeister werden

[John`ek]

Also ich würde es trotzdem gerne wissen, wo die Preise für das GP-Öhlins Material so liegen.
Ein PR von Honda kostet 1+ Mio. Euro und da verzichtet Honda aus Kostengründen auf das Öhlins Top-Material? Wenn es nur um 10.000 Euro ginge, würde dort die gleiche Gabel und Federbein wie in der Werkskiste stecken. Das Fahrwerk ist genau so ein Prototyp wie der Rest der Werkskiste. Gleiches dürfte für das Preisgefüge gelten, unabhängig davon was so Elektronik kosten kann.

[ABBIEGER]

Rossi sollte zu Open wechseln
Mit den Weichen reifen seine quali Schwäche ausgleichen
Und Weltmeister werden

1a Idee bin ich voll dafür

[mrbird1982]

Ich vermute mal bei den Sparmaßnahmen für den Honda-PR machts die Summe aus. Fahrwerk, Getriebe, Ventiltrieb, ect ect ...

Sehr schade finde ich das mit der Strecke in Rio! Habe die Rennen da immer gern verfolgt! Wäre das die alte Strecke, renoviert / modernisiert gewesen?

[mrbird1982]

HÄÄÄ??? Nochmal zur Strecke: Auf welcher wäre denn jetzt gefahren worden???

http://de.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3d ... son_Piquet

...auf der ja wohl nicht!

http://de.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3d ... %C3%ADlia)

...eher hier, womit robs97 allerdings was verwechselt haben dürfte, da die Strecke ja in der Nähe von Brasilia ist.

edit: der 2. Link ist bekloppt, macht einfach die "Klammer zu" in eurer Browserzeile noch hinten mit dran

[Roland]

Hier stehts auch: http://www.speedweek.com/motogp/news/52 ... statt.html

In Jacarepagua fährt niemand mehr Rennen, da wo einst die Piste war, stehen jetzt Wohnhäuser. o

[ThorstenGSXR]

Also ich würde es trotzdem gerne wissen, wo die Preise für das GP-Öhlins Material so liegen.
Ein PR von Honda kostet 1+ Mio. Euro und da verzichtet Honda aus Kostengründen auf das Öhlins Top-Material? Wenn es nur um 10.000 Euro ginge, würde dort die gleiche Gabel und Federbein wie in der Werkskiste stecken. Das Fahrwerk ist genau so ein Prototyp wie der Rest der Werkskiste. Gleiches dürfte für das Preisgefüge gelten, unabhängig davon was so Elektronik kosten kann.

Hi John’ek

Selbst das Öhlins Zeug was die jetzt verwenden ist immer noch drei bis vier Jahre vor dem was du bei Ottonormal Zupin kaufen kannst. Die Gabel funktioniert nach einem ganz andren Prinzip. Hier wird sehr wenig Öl verdrängt (wenig Reibung und hohe Flexibilität), Mich wundert das die überhaupt noch einen Ausgleichsbehälter montieren.

Gruß Thorsten

[Roland]

So siehts mal aus:

http://www.speedweek.com/motogp/news/52 ... Class.html

Frage SW: Was das Image betrifft, würde es nicht seltsam aussehen, wenn Ducati als Werksteam gegen Teams wie Avintia, PBM, AB Cardion und Iodaracing antritt?

Antwort Ciabatti: Das ist nicht das Problem. Die Open Class ist eigentlich keine Klasse. Nicht einmal eine eigene Kategorie. Es ist eine von zwei Optionen. Es gibt kein eigenes Klassement.


DAs ist der springende Punkt. Aus dem Grund verstehe ich nicht, weshalb hier manch einer eine parallele zu KTM sieht, die klipp und klar und nachgewiesen das Reglement ausgehebelt haben?

Weder das Forward-Team (mit den letztjährigen M1) noch Ducati hebeln das Reglement aus, noch hintergehen sie es weil es tatsächlich diese beiden Optionen gibt. Für mich erschliesst sich das alles mittlerweile für Wasserdicht und ohne "Gschmäckle".