Suzuki GSXR-R 750 Challenge

[PSW]

Das hier ist doch aufschlussreich?!

http://www.motorradonline.de/motorradre ... est/482292

Wurde für den R6 Cup nicht extra der Endurance Plus gebaut, damit er haltbar genug ist?

[Normen]

Ja so ist dem, der eine hat profil, der andere nicht.
Sind das wirklich noch die D211?

D211 gibts doch gar nicht mehr!?!?

[der-bramfelder]

Die Challenge fährt mit dem GP Racer Slick, richtig?

Der hat so gar nix mit dem guten, alten, ehemaligen D 211 NTEC
aus England zu tun.

[Tead]

Die Challenge fährt mit dem GP Racer Slick, richtig?

Der hat so gar nix mit dem guten, alten, ehemaligen D 211 NTEC
aus England zu tun.

Der heißt trotzdem D211 GP Racer Slick (oder so ähnlich), auch wenn er nix damit zu tun hat

@Norman - im R6 Cup und nun auch Suzuki Challenge wird weiterhin der D211 gefahren. Cup Profil, Challenge Slick

[schinnerhannes]

Die Challenge fährt mit dem GP Racer Slick, richtig?

Der hat so gar nix mit dem guten, alten, ehemaligen D 211 NTEC
aus England zu tun.

Der heißt trotzdem D211 GP Racer Slick (oder so ähnlich), auch wenn er nix damit zu tun hat

@Norman - im R6 Cup und nun auch Suzuki Challenge wird weiterhin der D211 gefahren. Cup Profil, Challenge Slick

ja - vorne Mischung "M" und hinten "E-plus"

[der-bramfelder]

Die Challenge fährt mit dem GP Racer Slick, richtig?

Der hat so gar nix mit dem guten, alten, ehemaligen D 211 NTEC
aus England zu tun.

Der heißt trotzdem D211 GP Racer Slick (oder so ähnlich), auch wenn er nix damit zu tun hat

@Norman - im R6 Cup und nun auch Suzuki Challenge wird weiterhin der D211 gefahren. Cup Profil, Challenge Slick

War auch meine Antwort an Normen. Fakt ist ( ), dass weder der D 211 GP Racer Slick
oder D 211 GP Racer Profil etwas mit dem D 211 NTEC aus England gemeinsam haben, ausser
das Dunlop draufsteht.

...und das es den D 211 NTEC nicht mehr gibt...

[Normen]

Die Challenge fährt mit dem GP Racer Slick, richtig?

Der hat so gar nix mit dem guten, alten, ehemaligen D 211 NTEC
aus England zu tun.

Der heißt trotzdem D211 GP Racer Slick (oder so ähnlich), auch wenn er nix damit zu tun hat

@Norman - im R6 Cup und nun auch Suzuki Challenge wird weiterhin der D211 gefahren. Cup Profil, Challenge Slick

War auch meine Antwort an Normen. Fakt ist ( ), dass weder der D 211 GP Racer Slick
oder D 211 GP Racer Profil etwas mit dem D 211 NTEC aus England gemeinsam haben, ausser
das Dunlop draufsteht.

...und das es den D 211 NTEC nicht mehr gibt...

Ach so! Ich kenne nur die D211 NTEC aus England, die waren gut - was man vom Nachfolger D212 Ntec nicht unbedingt behaupten kann, die waren definitiv schlechter.

Grüße Normen

[der-bramfelder]

Und das ist mal sowas von Fakt, was Normen da geschrieben hat zum D 211 vs. D 212 NTEC!

[Tead]

Es hat wohl Gründe das es nicht mehr so viele Dunlop Fahrer gibt

In 3 Wochen geht es nach Frankreich zum Circuit Pau Arnos
Da gibt es viele Vergleichmöglichkeiten da die franz. Promosport mit dem profilierten D211 unterwegs sind (den R6 Cup Reifen)
Ich bin dort 2009 mit dem D209 auf meiner Cup R6 gefahren, 2012 mit dem D211 Ntec und dieses Jahr dann die Slick Variante - also recht gut zu vergleichen, wenn auch die Motorräder unterschiedlich sind

[Leiku]

4-Zylinder: 200 km gemaaach - Ölwechsel - und dann "volle Brause" !

2-Zylinder: braucht schon 1.000 km und etwas mehr

Und 3-Zylinder 500 km ?

Muss meine MV auch noch einfahren und hab nur Rennstrecke zur Verfügung