Achtung Reifenthread! Neue Dunlop Mischungen

[tomS#75]

1,55 heiß ist doch viel zu viel.
0,9 kalt haben mir 1,3 heiß ergeben und das war gut.

Na ja, hier der Link zum Dunlop Prospekt für den KR:
http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/Images ... 155123.pdf SEITE 9


Da ich von dem Wert heiß als Referenzwert ausgehe und den Kaltluftdruck bzw. den Druck
aus dem Reifenwärmer entsprechend anpasse liege ich ja nicht ganz daneben - 0,05bar
über dem max. Wert nach Tabelle. Aber dann liege ich immer noch am oberen Ende, ich werde
das mal mit 0,1 - 0,15bar weniger testen. Danke für die Info!
Bleibt immer noch offen warum der Reifen am NBR auch mit 1,55bar gut funktioniert hat.

[GP-Reifen-Wolle]

ich würde einfach nur die Erfahrungswerte nehmen, denn die Marketingempfehlung muss ja ALLES abdecken.

von 48 - 234 PS

alle Fahrwerke

alle Speedperformamce

alles sonstigen Einflüsse ( und das sind nicht wenige )

weniger ist mehr ( wie im normalen Leben auch )

[Langer]

Also wie ich das hier lese, gehen die Dunlop doch gut oder wie??? dann helft mal einem Pirelli lutscher! Wie heissen die neuen Mischungen und was braucht man da?

[rufer]

OSL: morgens knapp 20° - über den Tag 25-30°
NBR: abends im freien Training um die 15° - bei den beiden Turns im Rennen
zwischen 22°-28°

Das war dem T886 schon zu heiss, welchhen Luftdruck hast du denn gefahren?

Hoi Ecotec, dann wären aber die Temperaturbereiche bei den Franz. Dunlop ganz anders. Bei den englischen hat der 4886 und 9854 eigentlich fast immer funktioniert. Obig wäre jedenfalls nicht zu heiss.

Grüsse
Rufer

[Normen]

1,55 heiß ist doch viel zu viel.
0,9 kalt haben mir 1,3 heiß ergeben und das war gut.

Na ja, hier der Link zum Dunlop Prospekt für den KR:
http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/Images ... 155123.pdf SEITE 9


Da ich von dem Wert heiß als Referenzwert ausgehe und den Kaltluftdruck bzw. den Druck
aus dem Reifenwärmer entsprechend anpasse liege ich ja nicht ganz daneben - 0,05bar
über dem max. Wert nach Tabelle. Aber dann liege ich immer noch am oberen Ende, ich werde
das mal mit 0,1 - 0,15bar weniger testen. Danke für die Info!
Bleibt immer noch offen warum der Reifen am NBR auch mit 1,55bar gut funktioniert hat.

Die Dunlops gehen mit zu viel Luftdruck kaputt - verstehe nicht warum sich da einige so schwer mit tun?
Heiß nach dem fahren max. 1.3!!!!!!! Drunter geht übrigens auch noch - aber nicht drüber!

Grüße Normen

[Rudi]

@Toms#75: Am NBR war es kälter, da halten die Dunlops auch mit etwas mehr Luftdruck, so meine Erfahrung damit. Aber heiss über 1,4bar merkt man auch schnell, dass weniger Gripp da ist.
Wir hatten jetzt in OSL auch keine megaheissen Temperaturen, trotzdem 0,95 bar kalt = 1,3 bar heiss

[tomS#75]

1,55 heiß ist doch viel zu viel.
0,9 kalt haben mir 1,3 heiß ergeben und das war gut.

Na ja, hier der Link zum Dunlop Prospekt für den KR:
http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/Images ... 155123.pdf SEITE 9


Da ich von dem Wert heiß als Referenzwert ausgehe und den Kaltluftdruck bzw. den Druck
aus dem Reifenwärmer entsprechend anpasse liege ich ja nicht ganz daneben - 0,05bar
über dem max. Wert nach Tabelle. Aber dann liege ich immer noch am oberen Ende, ich werde
das mal mit 0,1 - 0,15bar weniger testen. Danke für die Info!
Bleibt immer noch offen warum der Reifen am NBR auch mit 1,55bar gut funktioniert hat.

Die Dunlops gehen mit zu viel Luftdruck kaputt - verstehe nicht warum sich da einige so schwer mit tun?
Heiß nach dem fahren max. 1.3!!!!!!! Drunter geht übrigens auch noch - aber nicht drüber!

Grüße Normen

Woher wissen wenn die Spec was anderes sagt??? Hat mit schwer tun nix zu tun, bin ja lernfähig.....
Mit den englischen 4998, 4886 und 9854 hatte ich das Problem auch bei 1,55 nicht - nur mit T886.
Aber ok, dann weiß ich ja wie das Thema ggf. zu lösen ist.

Nochmal Danke!

[tomS#75]

@Toms#75: Am NBR war es kälter, da halten die Dunlops auch mit etwas mehr Luftdruck, so meine Erfahrung damit. Aber heiss über 1,4bar merkt man auch schnell, dass weniger Gripp da ist.
Wir hatten jetzt in OSL auch keine megaheissen Temperaturen, trotzdem 0,95 bar kalt = 1,3 bar heiss

Ah ok, schade das die Saison rum ist.....würde das gerne sofort mal testen.....

[Rudi]

Komm halt mit nach Misano

[tomS#75]

Komm halt mit nach Misano

Würde ich gerne.....