GP-News

[AndiGixxer]

Wenn man sich mal den WM-Endstand ansieht, dann kann man wahrlich keine Dominanz einer Marke erkennen:

1. Honda
2. Yamse
3. Honda
4. Yamse

Auf 5. und 6. folgen auch je eine Honda und eine Yamse....also, das ist doch schon mal ausgeglichen.

[schnubbi]

Anzahl der Rennsiege dürfte auch ausgeglichen sein, oder?

[Rock`n Roll]

der Erfolgsdruck bei Stefan Bradl wird erhöht:
http://www.speedweek.com/motogp/news/48 ... artet.html
leichter wirds für ihn 2014 sicher nicht Podiumsplätze zu erreichen!

[mj]

der Erfolgsdruck bei Stefan Bradl wird erhöht:
http://www.speedweek.com/motogp/news/48 ... artet.html
leichter wirds für ihn 2014 sicher nicht Podiumsplätze zu erreichen!

das weiß der stefan selber wohl am besten

[AndiGixxer]

der Erfolgsdruck bei Stefan Bradl wird erhöht:
http://www.speedweek.com/motogp/news/48 ... artet.html
leichter wirds für ihn 2014 sicher nicht Podiumsplätze zu erreichen!

das weiß der stefan selber wohl am besten

Es geht wohl auch weniger darum, Stefan Bradl aufzuklären , als hier eine Aussage seines indirekten Brötchengebers wiederzugeben. Durchaus informativ.

Sollte sich Stefan nicht nachhaltig steigern, dann wird ein Podium überhaupt schwer für ihn. Es kommen die PR von Honda nach, dazu 2 Repsols, 2 Tech3, 2 Werks-Yamsen und vielleicht findet Ducati tatsächlich eine Lösung. Ich denke, er muss erstmal versuchen, zumindest die PR und Bautista hinter sich zu lassen - das wird schon schwer genug. Wobei die Testergebnisse ja nun mal nicht schlecht sind.

[mj]

der Erfolgsdruck bei Stefan Bradl wird erhöht:
http://www.speedweek.com/motogp/news/48 ... artet.html
leichter wirds für ihn 2014 sicher nicht Podiumsplätze zu erreichen!

das weiß der stefan selber wohl am besten

Es geht wohl auch weniger darum, Stefan Bradl aufzuklären , als hier eine Aussage seines indirekten Brötchengebers wiederzugeben. Durchaus informativ.

Sollte sich Stefan nicht nachhaltig steigern, dann wird ein Podium überhaupt schwer für ihn. Es kommen die PR von Honda nach, dazu 2 Repsols, 2 Tech3, 2 Werks-Yamsen und vielleicht findet Ducati tatsächlich eine Lösung. Ich denke, er muss erstmal versuchen, zumindest die PR und Bautista hinter sich zu lassen - das wird schon schwer genug. Wobei die Testergebnisse ja nun mal nicht schlecht sind.

schau du lieber mal das du fit bist in jerez!!!

[matomo]

ich bleibe dabei und wiederhole mich:
Wenn alles i. O. ist (Technik und Fahrer) sind die Werkspakete nicht zu schlagen.
Somit sind Podestplätze für Kundenfahrer kaum erreichbar. Also für mich wäre hier eine Planung auf X Podestplätze nicht operational.

[AndiGixxer]

[quote="mj] schau du lieber mal das du fit bist in jerez!!!
[/quote]

Ja, Du Pillemann! Schau Du mal lieber, daß Du in Jerez dabei bist!

Fit bin ich nach 48er Zeit auf 10km sicherlich ganz gut zur Zeit....

[Roland]

Wenn man sich mal den WM-Endstand ansieht, dann kann man wahrlich keine Dominanz einer Marke erkennen:

1. Honda
2. Yamse
3. Honda
4. Yamse

Auf 5. und 6. folgen auch je eine Honda und eine Yamse....also, das ist doch schon mal ausgeglichen.

Honda: 1+3+5 = 9
Yamaha: 2+4+6 = 12

Hm, irgendwie machts den Eindruck Honda hätte insgesamt die Nase vorne... Kann aber auch sein, ich verstehe das komplett falsch...
Selbst wenn Lorenzo WM geworden wäre, dann läge Honda immer noch vorne...
Spielt eigentlich die Kontrukteurs-WM auch eine Rolle?

[John`ek]

Roland, was hier einige versuchen zu sagen ist, dass der fahrer einen größeren Unterschied macht als das Motorrad. Und das sagt Nakamoto:
"Es gibt Strecken, wo die Yamaha überlegen sind und Strecken, wo die Honda besser zurechtkommt ........... Aber insgesamt ist der Unterschied nicht so gross, wie er oft dargestellt wird"