als ich die grenzen und die regelhärte der TC meiner 10er erfahren wollte, hab ich dazu einen abgefahrenen slick aufmontiert.
der gibt nach spätestens 2 runden auf und rutscht wie die sau. mit soeiner pelle gewinnst zwar keinen blumentopf, aber zum üben ist der perfekt. so hab ich mich an das thema rangemacht. natürlich ist ein neuer reifen wieder was anderes, aber dann ist man schon viel gelassener wenn, das ding beim rausbeschleunigen ins driften gerät.
beim reinbremsen hatte ich letztes jahr (ungewollt) mein erstes mal gehabt und würd das dieses jahr gerne ausbaun.
ein geiles gefühl
da bin ich in brünn vom tiefsten punkt richtung bergauflinks. da kommst ja unten links vom curb und musst dich für die bergauflinks schön rechts halten. da ich mich eine runde zuvor etwas geärgert hab, weil das bergaufstück im dritten so tranig läuft, wollt ich diesmal im zweiten hoch. also runterhackeln bis in zweiten und den rest macht dann ja die antihopping...... von wegen ! das heck hat sich beim auskuppeln, in guter schräglage und druck auf der vorderbremse, vom dritten auf den zweiten voll eingedreht. aus reflex hab ich die bremse wieder leicht geöffnet und siehe da, der driftwinkel lässt sich so steuern, weil damit der druck aufs hinterrad verändert wird.dagegen waren meine ersten gehversuche mit der hinterbremse eher ernüchternd. egal hauptsache spaß machts
ich möcht mich hier auch nicht als tollen fahrer hinstellen, sondern nur meine eigenen erfahrungen schildern
