Die Kiste ist der einzige 4-Zylinder, der mich wirklich anmacht. Wünsche allen, die eine kaufen viel Spaß damit und............Fahr- und Zündberichte will ich dann hier lesen.......
Konstantin Karl Kräsch hat geschrieben:
@René: Klar, mit so einer Smaltmoto Komplettanlage kannst Du alle 1000er Japaner zertrümmern - hauptsache Du holst weitgenug aus und schlägst feste zu
Grüße
Konstantin
Ich meinte jetzt eher auf der Strecke, denn in der Boxengasse...
@Oberon: Axo, so war das gemeint
Ja klar geht da was, 9-12 Pferdchen mehr am Hinterrad durch das gesamte Drehzahlband mit Abstimmung. Das macht sich bemerkbar. Frag mal die stolzen Besitzer solcher Milles.
BTW: Bin schon am überlegen, wie die Anlage für die RSV4 aussehen wird.
Was der Herr Igor aus Slovenien da schon vor langer Zeit gebaut hat, sollte man mit ein wenig R&D optisch und Leistungstechnisch noch toppen können. Mal abwarten.
Konstantin Karl Kräsch hat geschrieben:@Oberon: Axo, so war das gemeint
Ja klar geht da was, 9-12 Pferdchen mehr am Hinterrad durch das gesamte Drehzahlband mit Abstimmung. Das macht sich bemerkbar. Frag mal die stolzen Besitzer solcher Milles.
BTW: Bin schon am überlegen, wie die Anlage für die RSV4 aussehen wird.
Was der Herr Igor aus Slovenien da schon vor langer Zeit gebaut hat, sollte man mit ein wenig R&D optisch und Leistungstechnisch noch toppen können. Mal abwarten.
Cheers
Konstantin
hallo konstantin, jau, eure anlage taucht nicht nur als schlagstock
kannisch bestätigen !
gruß vom iwer
On Topic: Stimmt das, daß die RSV4-Factorys mit zwei Rahmenhecks ausgeliefert werden? 1x Monoposto, 1x Biposto?
Wer weiß da was?
Off Topic:
@mr_spinalzo: Taylormade kannte ich noch gar nicht, sehr interessant.
Aber mein Focus liegt auf Race-Performance und nicht auf Eisdielen-Performance. Und wenn man dann schon ein System konstruiert und das dann nur grad mal 1-2 PS birngt, sorry aber sowas würde ich nicht verkaufen.
Entweder richtig oder gar nicht.
Es wird spannend bei der RSV4!
@Milleäffchen: Ja, Dein Umbau funzt ja auch richtig gut, wenn ich mir Dein Diagramm vom DZT anschaue! Holy shit. Es gibt leistungsmäßig schlechtere 1098 da draussen! Und das mit einem Serien-Motor. Super gemacht Iwer!
@Skyver, in kurzform: Die Keramische Beschichtung ist eine Thermobarriere und wurde im Dragracing entwickelt. Bei uns wird sie standartmäßig von innen aufgebracht, daß Abgas kann dadurch den Auspuff und Auslasstrakt nicht so stark aufheizen. Das widerum kann die Gefahr von verbrannten Auslassventilen bei getunten Motoren verringern und bringt auf der Leistungsseite zusätzlich Vorteile. Die Autoindustrie wird demnächst das serienmäßig in Flammrohre bis zum KAT anwenden, um die Aufheizphase des Kats zu reduzieren.
Das haben wir auch nicht erfunden, sondern Amis, google das mal.
Wenn Du mehr wissen willst, dann bitte per Email oder PN, sonst spammen wir hier den RSV4 Fred zu. Danke.
