GP-News

[tommi]

Ihr könnt aber schon lesen, oder??????? Motoren werden nicht nur verkauft sondern auch über die Saison bei BMW gewartet, und das können oder wollen die Junges eben nicht mehr leisten. Und egal was da nun dran ist ist der Schritt des cut´s nur logisch und nachzuvollziehen.

[Walnussbaer]

Das haben die ja sicher nicht für lau oder aus gutem Willen gemacht und warten kann die Dinger auch jemand anders. Ich glaube auch nicht, dass die Teams, die mit Kawasaki-Motoren fahren, ihre Motoren bei Kawa gewartet bekommen.
Aber gut - dann halt keine BMW-Teile im GP. Ihrem Ruf hat das ohnehin sicher nicht gut getan bei den Ergebnissen. Vielleicht liegts ja auch daran.

[schleicheisen]

So, damit verabschiedet sich BMW auch aus der Moto-Gp WM.

Wie war das noch mit dem langsamen einstieg?

Joo, damit ist Wiesingers Geschreibsel wohl endgültig vom Tisch. Eigentlich schade, kann der MArke nich viel abgewinnen aber [zusammen mit Aprilia] zwei "neue" Hersteller in der MGP würd zusammen mit Suzuki dann wieder eine einigermassen glaubwürdige Prototypen- Meisterschaft darstellen.

Gleichzeitig hätt man SBK mit nem Stocksport- Reglement entzerren können auf das man da mal wieder 30 Starter im Grid sieht.

Aber das scheint alles Träumerei zu sein unn ich bin auf die des Herrn W. grandios reingefallen

[TTs Tim]

Rathapark hört auf und trainiert ab jetzt Nachwuchsfahrer.


http://www.motorsport-magazin.com/moto2 ... teigt-aus/

[Straßenköter]

Rathapark hört auf und trainiert ab jetzt Nachwuchsfahrer.


http://www.motorsport-magazin.com/moto2 ... teigt-aus/

Leider kommt die Entscheidung für Tom Lüthi zu spät......

Kann man für seine Schützlinge nur hoffen, dass er ein besserer Instruktor als Fahrer ist.

[scm]

wenn das Ding so vibriert wie bei SBK's die Kupplungen klappern dann könnte es sein das jegliches Gefühl nicht nur fürs Vorderrad verloren geht.

Ich habe noch bei keinem Ducati SBK die Kupplung klappern hören. Von Vibrationen ganz zu schweigen. 90° V2 und Massenkräfte 2. Ordnung sagen Dir vermutlich nicht viel...
Wahrscheinlich auch nichts weshalb Honda einen 90° V4 wie Ducati in der MotoGP einsetzt...

Roland, es würde sich sicher auch positiv auf das Gesprächsklima hier auswirken wenn du nicht
jede (mehr oder weniger scherzhaft gemeinte) Bemerkung als persönlichen Angriff auffassen und
entsprechend kontern würdest. Wenn du wie oben anderen Unkenntnis unterstellst von einem
Thema daß dir selber nicht recht vertraut ist stößt das manchen hier sauer auf und dann gibt eins
das andere...

Back to topic:
90° V2 ist nach Boxer das Beste was sich ohne Ausgleichswelle am 2zylinderkurbeltrieb machen läßt.
Optimal gewuchtet bleiben bei ihm nur die von dir erwähnten Kräfte 2. Ordnung unvollständig ausge-
glichen.
Beim 4zylinder ist der Reihenmotor mit cross plane Welle (wie ihn wohl Yamaha verwendet) hinsicht-
lich 2. Ordnung das Optimum und auf jeden Fall günstiger als ein V4 mit egal welchem Hubzapfenver-
satz. Sprich Hondas Entscheidung für V-Motor war etwas anders motiviert.

Daß BMW sein Engagement in den höchsten Klassen einstellt find ich schade, eine größere Hersteller-
vielfalt hätte die Sache für mich interessanter gemacht.

Viele Grüße
Sven

[TTs Tim]

http://www.motorsport-magazin.com/motog ... ei-ducati/

[der-bramfelder]

Wenn's stimmt, selbst schuld!

[as]

Das wird stimmen, er übt ja sogar schon ein passendes Gesicht ein für die Interviews nach den Rennen

Quelle Screenshot: motorsport-magazin.com / http://www.motorsport-magazin.com/motog ... ei-ducati/

[Ray S.]

Oh das wird bestimmt lustig bei Interviews.

Und noch besser, dann fährt der kleine lustige Spanier Pol auf einem Prototypen gegen seinen großen lustigen Bruder Aleix auf einem CRT-Bike.