Assen und der Lärm !!

[madsin]

Wie viel steht bei deiner BMW drin und sollte es weniger sein warum machen die so oft Probleme?

die alten hatten meines wissen 98db

die aktuelle hat sogar weniger, aufjedenfall so leiste, dass ich Mettet direkt am Messpunkt vorbei fahren kann.

Die BMW´s haben gerne Probleme, weil da irgendwelche Slip Ons oder sonst was draufgeballert wird, was viel zu laut ist und auch schon auf der Straße für massive Probleme sorgen würde.

Es geht auch deutlich anders...
Wir hatten am Red Bull Ring bei der Standmessung ganze 3x BMW aus 2016 die lediglich 91DB im Stand hatten, dann aber auch einige über 101db im Stand.
Es kommt halt drauf an, was du dir dranbaust.
Es gibt doch mittlerweile sogar extra leise Anlagen von Akra...

Hey ihr beiden, ihr lasst eine Sache noch völlig ausser acht.
Gerade bei der BMW ist der Schaltknall gerne mal ein Problem.
Von daher ist es eh ladde, was im Schein steht.

[Lutze]

Ich erklärs mal. Die Fahrzeuge sind ja alle homologiert. Da wird zum Beispiel das Vorbeifahrgeräusch gemessen in verschiedenen Gängen z.B. mit 50 kmh und dann Gas voll aufgerissen. Jetzt erreichen die alle zum Beispiel bei dieser Messung 92 db und bestehen die Prüfungen.
Danach wird die Karre hingestellt und im Stand eine Messung gemacht und da hat die eine dann 104 und die andere 98 db und dieser Wert kommt als Vergleichswert in die Zulassung.
Jetzt haben aber die Hersteller unterschiedliche Maßnahmen vorgenommen um die Homologation zu erreichen. Auspuffklappe zu, Zündkurve in dem Bereich angepasst.
Da diese Maßnahmen unter Umständen bei dem einen Modell im Stand nicht wirksam sind beim anderen aber doch gibt es da so große Unterschiede. Jetzt bekommt deine BMW eine Komplettanlage und die mit 104 gemessene ebenso. Dazu noch andere Tuningmaßnahmen und dann brüllen eben beide mit 104 DB am Meßpunkt der Rennstrecke vorbei. Du wolltest aber am liebsten den einen mit 104 DB auf der Plakette schon ausschließen weil asozial.
Der Schaltknall vieler BMW sorgt aber mitunter für viel mehr Probleme. Man könnte jetzt all die asozialen BMW Fahrer ausschließen auch wenn nur wenige das Problem haben. Jedenfalls ist deine Aussage mit dem Fahrer der 104 db im Schein stehen hat und trotzdem hin fährt eher asozial, der könnte am Meßpunkt auch deutlich leiser sein als du selbst.

Edit
Nein Madsin, hatte ich nicht außer acht gelassen und gerade eben ohne deinen Beitrag gelesen zu haben(haben ja gerade parallel geschrieben) ja mit erwähnt.
Ich wollte eigentlich warten ob sporadic selbst drauf kommt.

[Ben96]

Ist doch auch am Ende alles völlig egal, am Ende wird in Assen dynamisch an einem Punkt auf der Strecke eine Geräusch gemessen --> wenn zu laut dann zu laut.

Vorteil: bildet die reale Lautstärke ab
Nachteil: scheinbar recht schwankend, je nach Umfeldbedingungen

Finde den Umgang damit halt verbesserungswürdig, sowohl durch die Rennstrecke als auch den Veranstalter.
Bei Dannhof hatte ich am Samstag nicht den Eindruck dass die sich irgendwie drumgekümmert haben. Ähnliches habe ich mal auf dem BilsterBerg erlebt wo weder auf die Messung in der Besprechung am morgen hingewiesen wurde, noch irgendwas unternommen wurde um zu verhindern dass das Limit für den Tag überschritten wird. War dann einfach um 13.30Uhr vorbei, ohne Warnung ... der Witz war dass vorher 90min wegen Hubschraubereinsatz unterbrochen gewesen ist.

PZ Motorsport Franky handhabt dass ganz gut, ruft am SaRi die Leute entweder nochmals zusammen oder steht an der Boxeneinfahrt bzw. am Turn auf Start/Ziel...

[madsin]

Ich erklärs mal. Die Fahrzeuge sind ja alle homologiert. Da wird zum Beispiel das Vorbeifahrgeräusch gemessen in verschiedenen Gängen z.B. mit 50 kmh und dann Gas voll aufgerissen. Jetzt erreichen die alle zum Beispiel bei dieser Messung 92 db und bestehen die Prüfungen.
Danach wird die Karre hingestellt und im Stand eine Messung gemacht und da hat die eine dann 104 und die andere 98 db und dieser Wert kommt als Vergleichswert in die Zulassung.
Jetzt haben aber die Hersteller unterschiedliche Maßnahmen vorgenommen um die Homologation zu erreichen. Auspuffklappe zu, Zündkurve in dem Bereich angepasst.
Da diese Maßnahmen unter Umständen bei dem einen Modell im Stand nicht wirksam sind beim anderen aber doch gibt es da so große Unterschiede. Jetzt bekommt deine BMW eine Komplettanlage und die mit 104 gemessene ebenso. Dazu noch andere Tuningmaßnahmen und dann brüllen eben beide mit 104 DB am Meßpunkt der Rennstrecke vorbei. Du wolltest aber am liebsten den einen mit 104 DB auf der Plakette schon ausschließen weil asozial.
Der Schaltknall vieler BMW sorgt aber mitunter für viel mehr Probleme. Man könnte jetzt all die asozialen BMW Fahrer ausschließen auch wenn nur wenige das Problem haben. Jedenfalls ist deine Aussage mit dem Fahrer der 104 db im Schein stehen hat und trotzdem hin fährt eher asozial, der könnte am Meßpunkt auch deutlich leiser sein als du selbst.

Edit
Nein Madsin, hatte ich nicht außer acht gelassen und gerade eben ohne deinen Beitrag gelesen zu haben(haben ja gerade parallel geschrieben) ja mit erwähnt.
Ich wollte eigentlich warten ob sporadic selbst drauf kommt.

Alles gut Lutze, ich weiss ja, dass du nicht auf den Koft gefallen bist.
War also nicht böse gemeint.

[Lutze]

Hab ich nicht als böse aufgefasst, wollte eigentlich nur meine Verwunderung ausdrücken warum eine db Angabe am Serienmotorrad jemanden zum asozialen machen soll.

[theSporadic]

Hab ich nicht als böse aufgefasst, wollte eigentlich nur meine Verwunderung ausdrücken warum eine db Angabe am Serienmotorrad jemanden zum asozialen machen soll.

ich hab das auch nicht generell gemeint, nur dass so eine Angabe im Schein, für den ein oder anderen ein Indikator vorab sein könnte

[Henning #17]

Es gibt neues aus Assen, die Fahrzeuge auf der Rennstrecke werden GPS überwacht! Jeder Teilnehmer bekommt einen Race Link GPS Transponder, damit ist dann die Position jedes Fahrzeugs auf der Strecke zu sehen. Wenn der Veranstalter eine Zeitmessung anbietet, müssen also zwei Transponder am Mopped montiert werden!

GPS.jpg (98.77 KiB) 2426 mal betrachtet

[Henning #17]

Noch eine Änderung hat sich ergeben: Wer per schwarzer Flagge von der Strecke geholt wird, muss den nächsten Turn aussetzen, um ausreichend Gelegenheit zu bekommen, seinen Auspuff leiser zu machen / umzubauen!

Ich hatte auf der letzten Veranstaltung mit dem Akrapovic Track-Day Dämpfer auf meiner RN65 keine Probleme, die RJ27 von Andrea mussten wir mit dem zusätzlichen 2. dB-Killer nachrüsten.
Assen ist immer noch möglich, aber nur mit wirklich großen Schalldämpfern / dB-Killern.

zusätzlicher dB Killer.jpg (45.66 KiB) 2417 mal betrachtet

[campari]

die 101 DB habe ich nur einmal gerissen. Leiser Tag hatte 98.

Dazu kann ich anmerken, dass die Leute aus dem Timekeeping immer noch seeeeeehr kulant sind mit Einzelverstößen, wenn ihre Erfahrung andeutet, dass der Tag lärmmäßig gut aussehen wird. Ab Mittag, wie üblich, sind sie dann strenger.
Gnädig können sie aber nur sein, wenn jede/r/s SOFORT nach Aufruf die Strecke verlässt und nicht noch mehrere Runden dreht.

If in doubt, go and get your Geluidsoverzichten.

[sk1]

Vor zwei Jahren bin ich mit meiner KTM 1290 und Akra in Assen (Veranstalter Eybis) auch runter geflogen. Lt. Messung 104, 106 DB ......

Die KTM und der Akra hatten da so 10.000 km Kilometer Rennstrecke hinter sich. Im Winter 22/23 den Akra neu gewickelt und seitdem wieder Ruhe. War gerade erst dort .....

PS: Im Juni war ich dort auch für einen Tag. Dannhoff; dort gab es nur einen Transponder. Mit Lärm und Zeitenmessung. Ich glaube nicht das es in Zukunft zwei Transponder geben wird ......... Ich könnte mir vorstellen, dass der Transponder auch die Zeit misst, wenn man das der Veranstalter möchte .......MSC möchte es nicht ......