GP-News

[Olaschir]

was soll den Audi dazu beigetragen haben? Außer das sie Eigentümer von Lambo sind (waren?) und Lambo von Ducati?
Quattro Duc ist es ja nicht

[doctorvoll]

was soll den Audi dazu beigetragen haben? Außer das sie Eigentümer von Lambo sind (waren?) und Lambo von Ducati?
Quattro Duc ist es ja nicht

..ich denke gerade im Aerodynamik-Sektor kann man da schon auf Ressourcen zurückgreifen

[Olaschir]

für mich ist der Unterschied, das Ducati ihre Kundenteams mehr als Teams die auch eine Ducati fahren sehen und nicht wie es lange üblich war, Teams die unseren alten Schrott noch kaufen. Damit konnten sie moppeds bauen, die so einzustellen sind, das sie mehr als nur einem Fahrer taugen. Siehe vor allem letztes Jahr. Und genau damit sind die japanische Hersteller gestrauchelt, die hatten da eher so eine Trennung Werksteam und Kundenteams.

[Jürgen Reidl]

Ähm....jede Menge Kohle und finanziellen Rückhalt. Sonst könnte Ducati niemals diese Entwicklung (Aero, Elektronik, etc.) und 8 ! Moppeds in der MotoGP unterhalten + WSBK.
Nicht falsch verstehen, von den ,paar` Panis und Multistradas funktioniert das nicht.

[Jürgen Reidl]

Anmerkung: ich finde das super, dass in den Vorständen doch noch ein paar Motorsport Junkies sitzen !!!
Leider in viel zu wenig Firmen.

[Tom-ek]

Ähm....jede Menge Kohle und finanziellen Rückhalt. Sonst könnte Ducati niemals diese Entwicklung (Aero, Elektronik, etc.) und 8 ! Moppeds in der MotoGP unterhalten + WSBK.
Nicht falsch verstehen, von den ,paar` Panis und Multistradas funktioniert das nicht.

Ganau das ist der Punkt.

[Roberto]

Ducati hat aber schon vor der Audi Übernahme eine Menge Kohle in den Rennsport gesteckt. ZB. Werksteams in MotoGP und SBK zeitgleich, etc...
Ducati lebt und definiert sich durch Rennsport, mehr als alle anderen. Glaube kaum, dass VW-Audi, die sonst Sparmeister sind, bei Ducati groß den Geldbeutel aufmachen. Die wollten Ducati sogar mal abstoßen, fanden aber keinen Käufer.
Ducati hat tolle Ingenieure und Techniker, die halt jetzt die Früchte ernten.
Finanzieren tut sich das durch Verkäufe und Sponsoren.
Würde es nur am Geld und der Kohle liegen, die reingesteckt wird, dann dürfte Aprilia nie gewinnen und Honda müsste laufend gewinnen. Tut es aber nicht.
Und die 6 Kundenmotorräder sind ja kein Geschenk von Ducati. Die Teams legen dafür mächtig Kohle auf den Tisch.

[fraggle]

Vor kurzem war die Frage aufgekommen, mit welcher Berechtigung der Somkiat Chantra 2025 in die MotoGP aufsteigt…

Schaut euch die Videos von der Fahrerparade in Indonesien an und ihr wisst warum. Es gibt auf der Welt keine Länder in denen die Begeisterung größer ist als in Thailand, Indonesien, etc…

Völlig unglaublich !!!

[Chris]

Vor kurzem war die Frage aufgekommen, mit welcher Berechtigung der Somkiat Chantra 2025 in die MotoGP aufsteigt…

Schaut euch die Videos von der Fahrerparade in Indonesien an und ihr wisst warum. Es gibt auf der Welt keine Länder in denen die Begeisterung größer ist als in Thailand, Indonesien, etc…

Völlig unglaublich !!!

Dazu kommt halt der unglaubliche Markt.
In Deutschland, also Sachsenring sind ja auch unfassbar viele Zuschauer. Nur kauft von denen keiner ein Motorrad. Sonst hätten wir sicher auch Stammfahrer.
Aus deutscher Sicht schaut man eh nur noch, weil es geile Action ist, und nicht weil irgendein deutscher Star mitfährt.

[Roland]

Ducati hat aber schon vor der Audi Übernahme eine Menge Kohle in den Rennsport gesteckt. ZB. Werksteams in MotoGP und SBK zeitgleich, etc...
Ducati lebt und definiert sich durch Rennsport, mehr als alle anderen. Glaube kaum, dass VW-Audi, die sonst Sparmeister sind, bei Ducati groß den Geldbeutel aufmachen. Die wollten Ducati sogar mal abstoßen, fanden aber keinen Käufer.
Ducati hat tolle Ingenieure und Techniker, die halt jetzt die Früchte ernten.
Finanzieren tut sich das durch Verkäufe und Sponsoren.
Würde es nur am Geld und der Kohle liegen, die reingesteckt wird, dann dürfte Aprilia nie gewinnen und Honda müsste laufend gewinnen. Tut es aber nicht.
Und die 6 Kundenmotorräder sind ja kein Geschenk von Ducati. Die Teams legen dafür mächtig Kohle auf den Tisch.

Danke, genau so siehts aus!

Was Ducati im Gegensatz zu Giganten wie Yamaha oder Honda stemmt, ist phänomenal!

Wer wieviel zahlt, sieht man anhand der Größe der Sticker auf der Verkleidung. Der Audi Sticker ist relativ klein, ca 3x20 cm, dafür bezahlt ein Sponsor maximal 100000€ auf einem Werksbike. Natürlich gibt es da Zugriff auf diverse Ressourcen (Windkanal) und Technik know how, aber Autoleute haben von Motorrädern insbesondere vom Profirennrennsport eher wenig bis gar keine Ahnung.

Ducati hat immer noch finanzstarke Sponsoren, ob Marlboro immer noch an Board ist, weiß ich nicht.